Das YouTube-Video ist von März 2022.
Ob das da gefahrene Modell in Punkto Beleuchtung so noch aktuell ist, wird außer bei Ford niemand wissen.
Beiträge von MichaelTE
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Lustig, dass auch bei einem Vollhybrid versucht wird, auf einen "reinen Verbrenner" zu rechnen.
Du hast 0,476 Liter bei einer Fahrt von 17 km verbraucht, das sind 2,8 l/100 km, also keine 5 €/100 km.
Extrem günstig.
Warum da auf Teufel komm raus irgendwelche Berechnungen anstellen, die einen Teil des Antriebssystems einfach ausblenden? -
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Hallo,
Ich habe die freundliche Meldung beim Update-Versuch:
Installationsfehler.
Diese SYNC-Software ist nicht mit der im Fahrzeug
verbauten SYNC-Hardware kompatibel.
Bitte entfernen Sie das USB-Gerät. SYNC wird automatisch neu gestartet.
Gruß
frapett
Welches Fahrzeug fährst Du denn?
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Der Oktober:
Fahrstrecke 2.006 km, davon 970 km (48%) "elektrisch".
Verbrauch Strom: 99,5 kWh (=> 4,96 kWh/100 km) für 41,54 €
Verbrauch Benzin: 87,25 Liter (=> 4,35 l/100 km) für 152,33 €
Kosten: 9,66 €/100 km
Die Kosten liegen damit fast exakt auf dem Niveau von September.
Diesen Monat waren mehrere Autobahnabschnitte über 50, 200 und 400 km dabei mit max. 136 km/h, regelmäßig mit EV-Später und Eco gefahren.
Außer im Stau, gerade auf der A1. Da war dann EV-jetzt angesagt...
Die Durchschnittsgeschwindigkeit über den ganzen Monat wurde mit 59 km/h ermittelt, wobei es bei der letzten längeren Autobahnfahrt über 350 km dann auch 110 km/h waren.
Bei den Kosten hätte es für maximal ca. 5,5 l/100 km bei einem Verbrenner gereicht.
Mein vorheriger Focus mit 1,0 EB hat im Schnitt ca. 6,5 Liter verbraucht. Das wäre teurer gewesen. Selbst mit dem davor gefahrenen Focus Diesel wäre es nicht günstiger geworden. -
Interessant. Von vorne nicht zu sehen...
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Diese hat jetzt eine Doppelfinne.
Aber nicht auf dem Foto mit dem blauen Modell.
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Rückruf beim Ford Explorer wegen fehlerhaftem HV-Akku und Brandgefahr. Ist schon interessant, dass es weiterhin bzw. erneut Probleme gibt.
Ist aber wohl ein anderer Akku, mit 13,6 kWh Kapazität
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"Ungetarnt" ist der doch schon seit Monaten in den USA unterwegs...
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Das werde ich dann in meine Überlegungen miteinbeziehen.
Das ist ja dann ganz einfach:
Cool & Connect fällt generell weg.
Es muss ein "X", Vignale oder Graphite Tech sein (statische LED) oder das Technologie-Paket ist dabei (adaptive LED). -
Na ja, aber wenn du fahrst rein Elektrisch dann ladet es vielleicht selten als wenn verbrenner lauft. Das ist mein theorie warum PHEV autos haben mehr problem mit 12V batterie als FHEV autos.
Nein. Es gibt viel mehr PHEV als FHEV.
Und die Probleme haben auch reine Verbrenner.
