Aber Leute, Samsung, LG, die sind doch nicht irgendwer, die frisch auf dem Markt sind und erst einmal grundsätzlich keine Ahnung von Akkubau haben sollten
Bei Software redet man oft von Bananenprodukt, die reift beim Kunden.
Bei Hardware klappt das Bananen-Vorgehen halt nicht. Ohne ausreichende Qualitätstest wird es bei der Hardware teuer. Das wissen die Ford, LG und Samsung und versuchen es trotzdem. Jetzt wird es halt teuer.
So jetzt noch schnell antworten, dass das, oh Wunder, in diesem Thread schon x-mal diskutiert wurde, z.B. hier:
Und dann noch schnell der Hinweis, dass im Forscan die Batterietypen falsch hinterlegt sind.
Was passiert, wenn man eine AGM einbaut, mit "5x lichthupe und 3x bremspedal" das BMS zurücksetzt und mit Forscan die Ladekurve NICHT anpasst - weil man das selbst nicht machen kann und der FFH dafür EUR 150 verlangt.
Vermutlich passiert nichts, ausser dass das Potential der AGM nicht vollständig ausgeschöpft wird. Dann ist die AGM aber immer noch deutlich besser als die von Ford verbaute VARTA.
Stelle deinen Kuga hier im Forum einfach mal unter Kleinanzeigen - Biete ein.
Einem echten Kuga Fan ist vor gar nichts fies, den erschreckt doch ein noch offener Rückruf nicht. 😉
Grüße aus dem Ruhrpott
Danke für den Tipp. In einem Monat, wenn im Frühjahr die Preise steigen und hoffentlich auch Klarheit ist zum Vorgehen wegen Brandgefahr.
Hast du mal Ralf Schumacher gefragt
? Oder andere Ankaufportale?
Ja, das Angebot EUR 15.000 fand ich vor 3 Monaten unverschämt niedrig. Hätte ich das Geld nur genommen, jetzt sind es 5.000 weniger und keiner will es haben.
Bezogen auf die damaligen Fragestellungen von @mlnldmnn sehe ich keinen Widerspruch.
Bezüglich der Rechtssicherheit hatte ich aber im Beitrag darunter auch meine Bedenken angemeldet.
Einseitiges Goodwill = ich bekomme was und gebe nix.
Jede Variante, bei der ich was gebe oder verzichte, ich kein einseitiges Goodwill.
Also die Frage: wozu will Ford meine Zustimmung, wenn ich die EURO 120 annehme?
Warum hast du den Kuga nicht beim Kauf des Capri in Zahlung gegeben? Oder wäre das noch ungünstiger gewesen, als ihn privat zu verkaufen?
Der Vergleich hat unter Einbezug des Kaufpreis ohne Inzahlungnahme für mein Vorgehen gesprochen. Dass diese Kiste jetzt das 3.Mal wegen Brandgefahr beim Hochvoltakku zurück gerufen wird, kann doch keiner ahnen.
Nein und nein zu beiden Aussagen scheint mir ein Widerspruch zu sein.
Ich gehöre seit heute zum 2. Mal zu den üblen Nassauern und Abzockern die die 120 Euro in Anspruch nehmen.
Hab heute die Fordsche Mail erhalten
Wird mit der Annahme auf weitere Forderungen komplett verzichtet oder ist das ein einseitiges Goodwill ? Mein PHEV (Jan.2021; Liste EUR 51.000) parkt seit 3 Monaten unverkäuflich in der Garage neben meinem neuen Capri. Ich brauche keine 2 Autos, bei einem Verkaufspreis EUR 10.000 hätte ich vielleicht eine Chance.
Achtung teilweise OT (MME betreffend):
Da ich bislang der Meinung war, dass aus Sicherheitsgründen die HV-Schütze bei einem BEV oder PHEV nicht selbstständig anziehen dürfen, was sie ja zum Nachladen der 12V-Bazterie müssen, habe ich mich im WWW nochmal umgesehen. Dabei habe ich einen für dich vielleicht interessanten Thread über den MME gefunden:
https://forum.firstev.de/threa…-nachladen-12-v-batterie/
Hiernach ist es vom Softwarestand und vom SOC des HV-Akkus abhängig, ob ein MME die 12V-Batterie auch im ausgeschalteten Zustand automatisch nachlädt.
Das es technische möglich ist, scheint kaum fraglich. Aber halt nicht beim Ford Kuga
Alles anzeigenEs sind keine für die Thematik relevanten Software Updates verfügbar.
Auch die 12v Batterie ist ok.
Ein Fehler im BCM sollte mal geprüft werden. Die Fehler im HCM sind bei allen Fahrzeugen vorhanden und können ignoriert werden.
Grüße Mathias
Danke an Hucky für die Bilder. Wenn die Starterbatterie mit der Software ausgelesen werden kann, warum wird sie nicht in meiner App angezeigt, das wäre hilfreich ? Mein PHEV hängt nachts am Ladegerät, weil die 2.Starterbatterie schwächelt.
