Beiträge von FrankR

Zitat von Fritz2109

Entgegen der Ankündigung meiner Ford-Werkstatt, die die Ladekapazität beim Kundendienst auf 80% einstellen wollte, konnte ich meinen Kuga heute wieder bis 100% (und einer Reichweite von 64km) aufladen.

Unmittelbar nach Ladevorgang und Zündung ein, wurden mir die im Anhang sichtbaren Werte angezeigt.

100% sind dann also 340V ( oben links).

Leider hab ich nicht die Möglichkeit, meinen Kuga in nächster Zeit komplett leer zu fahren um zu schauen, wieviel Volt bei 0% Ladekapazität anliegen. Ich war aber der Meinung, dass es so um die 290V gewesen waren.

Demnach müssten 80% Ladung nur noch 330V ergeben.

Hat jemand von euch die Möglichkeit, das zu prüfen?

Ich nutze dazu OBD MX+. Den Stecker und die entsprechende Software dazu.

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Die Entladekurve von Lithium Batterien ist nicht linear, die Zellspannung gibt nur wenig Aufschluss über den tatsächlichen Ladezustand.

Gabs den Kuga Mk3 als Diesel Mildhybrid?

Das wäre mir neu. Der 2.0 Diesel von dir dürfte ein ganz normaler Turbomotor sein., ohne Hybrid Technik.

Das Update auf dem Ford Server ist fehlerhaft. Es wird eine alte Version zum Download angeboten. Die kannst du so oft installieren wie du Willst, damit kommst du nicht auf die neuste Version. Entweder warten bis Ford das merkt und behebt, eventuell mit Ford Kontakt aufnehmen um das zu beschleunigen, alternativ das Update aus anderer Quelle beziehen. Einfach mal die Suche benutzen, dann findest dazu hier im Forum weitere Informationen.

Willkommen in der IT-Welt von Ford...

Wir sind durchaus schon mit der Feuerwehr zu Verkehrsunfällen gefahren wo durch das verbaute E-Call der Notruf ausgelöst wurde und der Fahrer nicht ansprechbar war.

Ich glaube die hier beschriebenen Probleme haben nichts mit dem Kollisionswarner bzw. Notbremsassistenten zu tun. Bei mir Warnt dieser nur und soll, bei aktiver Warnung und betätigung der Bremse eine Gefahrenbremsung unterstützen. Eher ist dies ein Fehlverhalten des ACC und dies lässt sich vermutlich nicht ganz abstellen, da dies nur über den Radarsensor funktioniert und auch Radar nicht völlig störresistent ist. Ich habe auf meinem Arbeitsweg eine Stelle an einer Kreuzung wo mein Abstandstempomat jedes mal plötzlich das voraus fahrende Fahrzeug nicht mehr erkennt und beschleunigen will. Ebenso werden in lang gezogenen Kurven durchaus mal in der Kurve geparkte Fahrzeuge oder Objekte erkannt und das System bremst. In der Regel aber nie so stark, dass man es nicht durch gasgeben oder halt abbremsen übersteuern konnte. Man muss halt aufmerksam bleiben. In höheren Preisklassen werden 2 Radarsensoren an der Front verbaut, ich vermute weil dies einfach störsicherer ist.

Man kann, so weit ich weiß, per Forscan aktivieren, dass beim Verriegeln das Fahrzeug einmal kurz hupt.

Ich meine in der Bedienungsanleitung mal gelesen zu haben, dass Schlüssel, die sich beim abschließenden im Fahrzeug befinden, vorübergehend deaktiviert werden.

Ich hab bei Vergölst ca. 75 € pro Rad bezahlt, das teuerste ist das ab- und aufziehen und das wuchten. Deswegen ist es auch so ärgerlich, dass ich kurz vorher die Reifen neu bekommen habe ohne Sensortausch. Beim FFH war es etwas teurer. Vergölst verbaut allerdings universal Sensoren, funktionieren aber ohne Probleme.

Zitat von Spiess 58

Hi Frank

Das interne Navi, also ohne Handynutzung hat auf dem Head-up-Display auch schon immer bei mir angezeigt.

Aber Google Map über Android Auto erst seit Montag,das war vorher nicht.

Ich fahre eigentlich nur mit Android Auto und Google-Maps und da hatte ich schon von anfang an Richtungspfeile im HUD.

Macht meiner eigentlich schon die ganze Zeit.