Beiträge von Wbaru

Zitat von Andi61

Hallo,

ich habe meinen noch nicht.

Was ich hier lese klingt ja nicht sehr ermutigend. Ich kann es mir eigentlich nicht leisten mit dem Auto hängen zu bleiben. Ist das wirklich so schlimm daß er einfach mal den Geist aufgibt wegen der Starterbatterie?

Ich hatte mich vorher schon erkundigt, lese aber hier das erste mal davon.

Jetzt bekomme ich Bedenken ob ich nicht einen Fehler gemacht habe.

Sind immerhin 40 000 die man da hinlegt.

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Kann dich beruhigen, du hast alles richtig gemacht. Ich glaube die 22er Modelle sind so weit ausgereift, dass die hier beschriebenen Fehler nicht mehr vorkommen. Wir sind jetzt 7000 km gefahren und haben den Kuga nicht geschont, er ist und bleibt fehlerfrei. Für mich lesen sich die im Forum vorkommenden Mängel wie ein Gruselroman. Natürlich behalte ich mein Auto kritisch im Auge und achte besonders auf die hier beschriebenen Fehler, insoweit ist das Forum sehr nützlich. Man sollte sich aber nicht davon verrückt machen lassen. Wir sind immer noch begeistert und es ist Frühling, die elektrische Reichweite steigt. Also freu dich auf deinen Kuga und schon jetzt von mir allzeit gute Fahrt!

Zitat von rares

Hallo ich bin keiner von den Ford Fanboys.

Leider bleibt meine Batterie Ladung über mehrere Tage gleich.

Freitag geladen an der Ladekapazität hat sich bis heute nichts geändert.

Screenshot_20220315-133330_FordPass.jpg

Da schließe ich mich an. Alle hier aufgezählten Mängel sind mir nach mehr als 6000 km völlig fremd. Mit den Außentemperaturen steigt auch die elektrische Reichweite. Auch ich habe schon 60 km rein elektrisch erreicht. Tendenz steigend. Unser Henry (so nennen wir ihn liebevoll) macht uns vom ersten Tage an viel Freude und verwöhnt mit sehr niedrigen Verbrauch. Trotzdem macht so ein Forum Sinn. Man weiß worauf zu achten ist. Einen derartigen Leidensweg den hier einige Leute durchmachen, wird es mit mir nicht geben. Ich würde alle mir zur Verfügung stehenden Rechtsmittel in Bewegung setzen, um diesen Albtraum loszuwerden.

Zitat von kugi71

Sorry, aber das stimmt so nicht!

"Klugscheiß-Modus ein":

Das am weitesten verbreitete Versorgungsnetz ist das TN-Netz.

Meist ist es das TNC-S-Netz, bei dem im Hausanschluss vier Adern ankommen (PE und N sind da zu einem grüngelben PEN-Leiter zusammengefasst) und von dort weiter gehen dann fünf Adern, wenn PE als grüngelben und N als blau getrennt werden; teilweise findet diese Trennung auch erst in der Verteilung statt.

Beim TT-Netz sind Neutralleiter und Schutzleiter immer getrennt und an keiner Stelle im Hausnetz

miteinander verbunden!

"Klugscheiß-Modus aus"!

Wenn der Wallbox Besitzer in einer Stadt wohnt und nicht auf einem exponierten Bauernhof jwd (Janz weit draußen), wird er ein TN-Netz haben.

Wie das jetzt mit der Einstellung des DIP-Schalters in der Wallbox zu verändern ist, weiß ich nicht, da meine Wallbox solche Schalter nicht hat.

Gruß Jörg

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Ja, Asche auf mein Haupt. Meine Aussage bezieht sich auf das TN-Netz. Bei der Wallbox sind TT und TN die gleiche Einstellung. Nur gut, dass wir nicht im Elektrickerforum unterwegs sind.

Zitat von TheMage79

Ahh okay.

Genau, bei mir war das Kabel rot. Aber auch, wenn dieses Kabel im Moment nicht angeschlossen ist sollte ich doch die Wallbox per Bluetooth finden können.

Es muss aber kein Auto angeschlossen sein um die Box connecten zu können, oder?

Ich hoffe ich finde noch ein altes Android Telefon zum testen.

Wäre natürlich bescheiden, wenn es nur auf diesem Wege funktionieren würde.

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Ich würde alles anschließen, vielleicht hat das blaue Kabel auch eine Antennenfunktion

Zitat von Wbaru

Auch da habe ich einen Tipp. Im schwarzen Deckel der Wallbox ist ein Netzwerkkabel, welches mit der Wallbox verbunden sein muß. Kontrolliere ob es richtig gesteckt ist. Wird gern vergessen.

Nee, war Quatsch. Das blaue Netzwerkkabel ist am Anschlusskabel des Typ2 Steckers und dient dem Informationsaustausch mit dem Auto es sollte keinen Einfluss auf Bluetooth haben. Wie bereits beschrieben connecte mal mit einem anderen Handy.

Auch da habe ich einen Tipp. Im schwarzen Deckel der Wallbox ist ein Netzwerkkabel, welches mit der Wallbox verbunden sein muß. Kontrolliere ob es richtig gesteckt ist. Wird gern vergessen.

Zitat von Bessu

Hallo,

mal ne ganz dumme Frage: Wie sind bei Euch di Dip-Schalter der Wallbox eingestellt. Gibt es da Unterschiede?

Hallo zum Dip-Schalter kann ich dir folgendes anbieten. Ich gehe davon aus, daß du ein 3 Phasennetz hast, also an der Box liegen R, S, T und damit 400V AC an. Dann sollte D1=0, D2=1, D3=0, D4=1 also 0101 entsprechend maximaler Ladeleistung von 3 phasig 16 A eingestellt sein. D5 ist komplizierter, hier mußt du wissen was für ein Versorgungsnetz du hast. Am weitesten verbreitet ist das TT Netz. Rufe deinen Netzbetreiber an und frage nach. Das wäre die sicherste Variante oder schau dir deine Verteilung an. Wenn Null also blau, sowie PE also gelb/grün und der Fundamenterder (falls erkennbar vorhanden) in der Verteilung verbunden sind, hast du ein TT Netz und damit D5=1. Ausgangsposition der 5 Dip-Schalter ist bei Auslieferung 0, was beim genaueren Hinsehen erkennbar ist. Na dann viel Erfolg und bringe dich nicht in Gefahr. Öffne die Verteilung nicht, wenn keine Grundkenntnisse vorhanden sind.

Zitat von TheMage79

Hallo Leute,

heute wurde meine Connected Wallbox installiert.

Ich schaffe es leider nicht Sie per Bluetooth zu finden und anschließend in das WLAN Netzwerk einzubinden.

Folgendes habe ich versucht:

Der Status der Box nach einschalten des Stromes ist folgender.

Der Balken blinkt kurzzeitig rot.

Dann pulsiert der Balken in weiß von links nach rechts.

Nach kurzer Zeit hört man ein klicken in der Box und die mittlere Lampe leuchtet dauerhaft blau.

Ich habe die Ford Pass App installiert und auch die Ford Connected Wallbox Setup App.

Wenn ich in der Ford Pass App einen Ladepunkt hinzufügen möchte werde ich in die andere App weitergeleitet und dort aufgefordert das Setup durchzuführen.

Die Wallbox kann aber per Bluetooth leider nicht gefunden werden.

Ich habe bereits versucht die Wallbox für ~20min per FI-Schalter vom Strom zu trennen und dann noch mal die Einrichtung versucht. Funktioniert leider auch nicht.

Mein Telefon ist ein Iphone 12 pro mit IOS 15.3.1

Hat irgendwer das gleiche Problem gehabt und schon eine Lösung dafür gefunden?

Vielen Dank für eure Hilfe!

Gruß

TheMage79

P.S. Mein Kuga ist leider noch nicht dar. Der Wagen soll angeblich am 17.03.22 gebaut werden und mich dann hoffentlich Ende April 2022 erreichen.

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Hallo, das Farbspiel am Anfang ist soweit okay. Pulsierend weiß: das Betriebssystem wird geladen, Lampe dauerhaft blau: die wallbox ist einsatzbereit und offen, also nicht gesperrt. Ich würde an deiner Stelle mal mit einem anderen Handy oder Tablet, vielleicht Android, versuchen ob das Bluetoothsignal der Wallbox vorhanden ist. Du weißt sicherlich das du dich neben die wallbox stellen solltest, also keine räumliche Trennung.

Ohje, so eine Welle wollte ich nicht auslösen. Bei mir brach eine alte Wunde auf, als ich Mitsubishi gelesen habe. Sorry yuppi, ich habe deine gesamte Historie gelesen und bin entsetzt darüber was du erleiden musstest. Da kam ja wirklich alles zusammen. Ich hätte an deiner Stelle genau so gehandelt bzw. werde so handeln. So jetzt wieder zum eigentlichen Thema.

Ich gehe davon aus, dass die E-Mobilität nicht mehr aufzuhalten ist. So könnte ich mir den Nächsten rein elektrisch vorstellen. Zur Zeit würden mich aber das Reichweitenproblem und die langen Ladezeiten davon abhalten. Außerdem ist die Infrastruktur in Deutschland noch weit hinterher. Weder Energieerzeugung noch Verteilung sind soweit gesichert, dass eine ausreichende Ladeinfrastruktur errichtet werden könnte. Das wird noch Jahre wenn nicht Jahrzehnte dauern und deshalb ist der Plugin zur Zeit für viele als Einstieg in die E-Mobilität so interessant.

Zitat von yupii

Ich bin nach der Rückabwicklung beim Eclipse Cross PHEV in der Intro-Edition gelandet. Der Outlander war mir etwas zu altbacken. Der EC macht bis jetzt ohne irgend ein Problem das, was er soll. Gegenüber dem Kuga ist er durch den ein Meter geringeren Wendekreis handlicher, 360° Kamera, grosse Aussenspiegel, bessere Sitze. Der Kofferraum ist doch erheblich kleiner, aber reicht mir vollkommen. Und hinten Sitze ich auch nicht.

Ich weiß ja nicht was Mitsubishi für die Werbung zahlt, aber es ruft mich auf den Plan hier was klarzustellen. Ein Mitsubishi ASX war meine schlimmste automobile Erfahrung. Notverkauf nach 2,5 Jahren mit hohen Verlusten. Grund dafür war hauptsächlich Rost. Das Neufahrzeug war nach dem ersten Winter nicht wiederzuerkennen. Das gesamte Fahrwerk einschließlich Abgasanlage war stark korrodiert. Als sich dann stellenweise auch die Lackierung löste und die Heckklappe unterhalb der Kennzeichenbeleuchtung anfing stark zu rosten, wendete ich mich über die Werkstatt, allerdings erfolglos, an den Hersteller. Die Garantie greift erst bei der Durchrostung, wurde ich belehrt. So lange wollte ich nicht warten. Als dann noch der Dieselmotor anfing rumzuzicken war das Maß voll.

jetzt Ford Kuga PHEV absolut ohne Probleme