Hier der Link zu Stellantis.
Es steht zwar immer wieder ein Akkutausch im Raum. Wenn es aber eine Lösung in 6 Monaten geben sollten glaube ich nicht einen Tausch. Das wäre eine Aktion die sich über viele Monate hinziehen würde.
Mit Statistik kann ich alles verharmlosen. Es geht doch darum, dass 19 Autos trotz Update gebrannt haben. Diesen Eigentümern nützt auch die Statistik nichts.
Ich war anfangs auch guten Glaubens, dass das Update hilft. Jetzt habe ich erhebliche Zweifel. Und je mehr ich mit dem Problem beschäftige desto mehr Zweifel habe ich auch an der Sicherheit des neuen Updates. Es behebt auch nicht die Ursache sondern soll uns nur rechtzeitig warnen. Hat ja bisher gut funktioniert. ☹️
Sollte es mich treffen werde ich mich an die Statistik erinnern. 
Es muss uns allen klar sein, dass unser Auto wegen dieses Mangels trotz künftigen Softwareupdates deutlich im Wert gesunken ist. Die Brandgefahr besteht weiterhin nur das Risiko wurde - vielleicht- vermindert. Ehrlich, wer von uns würde so ein Auto kaufen? Das hat nichts mit Panikmache zu tun sondern mit gesundem Menschenverstand.
Ich werde künftig im Freien laden.
Eigentlich sollten wir alle das Auto zurückgeben (Wandlung).
Das würde FORD vielleicht dazu bringen den Akku auszutauschen.
Ich mache mir schon Gedanken wegen der Brandgefahr. Besonders seit dem ich weiss, dass laut Stellantis 9 PHEV mit der neuen Software von 2025 abgebrannt sind, davon 5 beim Laden . Was bringt mir also ein weiteres Softwareupdate?
Wenn die Alarm schlägt dann muss ich - sofern ich es überhaupt mitbekommen - sofort in die Garage rennen und versuchen das Auto herauszuholen? Wir werden doch alle verarscht. So entspannt wie long-tall-erny bin ich nicht. Es bleibt nur vorerst nicht mehr zu laden bzw. im Freien zu laden.
Das sagt die KI:
Nach zwei fehlgeschlagenen Nachbesserungsversuchen bei Ford (gesetzliche Gewährleistung oder Herstellergarantie) haben Sie Ansprüche auf Minderung des Kaufpreises oder Rücktritt vom Kaufvertrag (Fahrzeugrückgabe gegen Nutzungsentschädigung) sowie unter Umständen Schadenersatz, da der Verkäufer die Kosten für Arbeitszeit und Material übernehmen muss.
Aber Achtung! KI weiss nicht immer alles.
Wer eine Rechtsschutzversicherung hat sollte mal einen Anwalt nach der Rechtslage fragen.
Die Frage ist wer will das Auto kaufen?
Die Softwareupdates lösen das mechanische Problem der schlechten Separatoren ja nicht. Sie überwachen nur den Akku.
Ich denke ein Schadensersatzansprüche sollte bestehen, bin aber kein Anwalt.
Das kann man so nicht sagen. Das war offenbar nur eine Charge. Bei später verbauten Akkus ist bislang nichts bekannt.
Das ist kein Ford spezifisches Problem sonder trifft alle Hersteller die diese Charge von Samsung Akkus verbaut hat. Also auch Stelantis und Audi.
Unverständlich ist aber, dass diese betroffenen Hersteller sich mit der Softwarelösung ( nicht wirklich eine Lösung ) zufrieden geben und nicht auf einen Austausch drängen.
Verwunderlich ist auch, dass die NHTSA bzw. NHTB in USA sich mit dieser Lösung zufrieden gibt. Die sind sonst rigoroser. Vermutlich von der neuen Regierung eingebremst um den Firmen nicht zu sehr zu schaden.
Quelle: Auto-Motor-Sport vom 10.01.2026 320.000 Jeep Wrangler und Cherokee
Eigene Angaben von
Audi ca. 18.000 in D, weltweit über 60.000
Ford 18.000 in D, 70.000 in weltweit
Stelantis spricht selber von mindestens 1 Verletzten und 9 Bränden bei Fahrzeugen bei denen das letzte Sicherheits-Softwareupdate durchgeführt wurde. Deshalb der erneute Rückruf. Der letzte Patch hat das Abfackeln nicht verhindert, das wird auch der neue nicht. Alles nur Flickschusterei. Der Akku altert und damit steigt das Risiko. Nur ein Austausch macht das Auto sicher.
