... Dann sah ich aber, dass auch der ETM-Bildschirm des Fahrzeugs dieselbe Spannung, also 1 Volt zu niedrig, anzeigt. Seit dem verlasse ich mich lieber auf mein Multimeter und das Voltmeter in der 12V-Steckdose. ...
... Heut Morgen dann habe ich im ETM eine Spannung von 14,7 - 14,8 Volt angezeigt bekommen. Dieser Wert entsprach der Anzeige in meiner Torque App links oben.
Die anderen beiden Anzeigen waren wieder bei 15,1 und 15,2 Volt.
Am Samstag und gestern habe ich seit längeren noch mal das ETM-Fenster aufgerufen und den Wert "12V-Battery" mit der gemessenen Bordspannung verglichen. Erstaunt sah ich, dass sowohl im Stand, als auch während der Fahrt, die im ETM angezeigte Spannung nur noch 0,1 V bis 0,2 V niedriger war als die Bordspannung. Damit könnte es tatsächlich die vom BMS gemessene Batterriespannung sein, die ja beim Laden durch den Shunt und die Verkabelung etwas geringer als die Bordspannnung ist.
Da ich mir sicher bin, dass es vor ca. einem Jahr noch ca. 1 V war, überlegte ich, was wohl der Grund dafür sein könnte. Dann fiel mir ein, dass es mir nach dem Update SSM 51616 für den EV-jetzt Modus so vorkommt, als würde die 12V-Batterie auch besser geladen werden. Das fiel mir schon dirket nach dem Werkstattbesuch auf. Ich dachte, das läge daran, dass wärend des Updates die 12V-Batterie vermutlich an einem Ladegerät hing und danach das BMS zurückgesetzt wurde. Das dürfte aber eigentlich keinen Einfluss auf den falsch angezeigten Wert im ETM haben. Vielleicht wurde aber diese Anzeige durch die Aktualisierung der Software des SOBDMC Modul korrigiert. Oder dieses Update aktualisiert auch das BMS.
Hat eventuell jemand ähliche Erfahrungen mit dem Update SSM 51616 gemacht?
Was jetzt über OBD angezeigt wird, habe ich noch nicht geprüft.
