Beiträge von Kuga-Stromer

Zitat von FrankyB68

... bei mir rasselt/scheppert/klappert nix. …

Dann wäre es interessant zu wissen, ob auf ebener Fläche das Fahrzeug sich trotzdem rüttelt, schüttelt oder ruckelnd vorwärts bewegt, wenn es ungebremst mit laufendem Verbrennungsmotor in Getriebestellung „N“ steht.

Die Geräusche waren mir anfangs auch nicht aufgefallen, bis ich hier davon gelesen hatte und extra auf einen Parkplatz an einen ruhigen Ort fuhr, um bei geöffneter Motorhaube einen Kaltstart des Verbrennungsmotors zu provozieren. Das liegt aber auch daran, dass ich den Verbrennungsmotor selten auf Strecken starte, wo ich auch anhalten muss. Und wenn er erst einmal warm ist, geht er bei mir aus, wenn das Fahrzeug steht.

Inzwischen provoziere ich den Betriebszustand aber hin und wieder mal, um zu kontrollieren, ob die Geräusche mit der Zeit heftiger werden. Das ist bislang aber nicht der Fall und ich muss das Radio stumm schalten, damit ich das Klappern und Rasseln des Schwingungsdämpfers im Fahrzeug sitzend höre.

Nachtrag: Man kann den Schlüssel mit Bewegungssensor, den es seit 2019 gibt, für ältere Fahrzeuge mit Keyless Entry auch nachkaufen:

Funkfernbedienung mit Bewegungssensor mit Keyless Go-Funktion und Ford Logo

Der offizielle Ford Deutschland Katalog und Onlineshop für Zubehör, Performance-Teile, Protect Servicepläne und Garantieverlängerungen.

shop.ford.de

Ford macht Funk-Schlüssel diebstahlsicherer: Für Focus und Fiesta in Europa | AUTO MOTOR UND SPORT

Zitat von Projekt Kuga PHEV

… dass der SChlüssel nicht permanent sendet. Wenn er ruhig legt, „schaltet“ er nach X Minuten ab. …

Zunächst einmal sendet der Schlüssel im Ruhezustand nicht, sondern ist nur nur empfangsbereit und horcht, ob das Auto sendet. Sonst wäre ja die Batterie des Schlüssels auch viel zu schnell leer. Und ja, die neueren Schlüssel bei Ford haben einen Bewegungssensor und schalten nach 40 sec ohne Bewegung ganz ab. Damit möchte man Fahrzeugeinbrüchen und -diebstahl durch Signalverlängerung verhindern.

Zitat von BerndM

… einmal durchschalten bis erneut EV später angewählt ist. …

Nicht EV-später sondern EV-jetzt!

Zitat von TomTraveler

… Getriebe-/Kupplungs-Problem …

Welche Kupplung?

FrankR war mit seinem Beitrag schneller als ich …

Ich verstehe den (vielleicht missverständlich aus dem Englischen übersetzten) Text aus ETIS nicht als Fahrverbot, sondern als Hinweis, dass im Leerlauf das Fahrzeug mit der Bremse festzuhalten ist, oder das Getriebe Stellung P gebracht werden muss.

Mit „in diesem Zustand“ ist vermutlich auch nicht ein mangelhafter Zustand des Fahrzeugs, sondern der Betriebszustand Leerlauf „N“ ohne Bremse gemeint. Ich meine das in diesem Thread auch schon einmal so ähnlich gelesen zu haben.

Mein Kuga PHEV hat noch nichts anderes als E10 bekommen. Alle anderen Benziner, die ich in den letzten 12 Jahren hatte, habe ich auch nur mit E10 gefahren. Der Mehrverbrauch gegenüber E5 liegt bei ca. 0,1 l/100km.

E10 tanken – und Geld sparen

Welches Auto verträgt E10, welches nicht? Um wieviel höher ist der Verbrauch durch E10? Und was bedeutet E10 für die Umwelt?

www.adac.de

Zitat von TomTraveler

Dabei verpackt der Lincoln Corsair das HF45 allerdings in eine schöneres Blechkleid, ...

Ist ja auch der "Luxus-Kuga" , basierend auf derselben Plattform.

Zitat von Kuga Mike

... Das Getriebe mit Elektromotor kann aber nicht geöffnet werden, dafür fehlt den Werkstätten einfach das Material, Werkzeug und Wissen. ...

Das Zerlegen und Zusammenbauen des Getriebes HF45 ist auch sicherlich recht anspruchsvoll. Vermutlich sind die Vertragswerkstätten nicht dafür autorisiert. Hier die Anleitungen dazu:

Lincoln Corsair - Disassembly - Transmission - Plug-In Hybrid Electric Vehicle (PHEV) - Automatic Transmission

Lincoln Corsair - Assembly - Transmission - Plug-In Hybrid Electric Vehicle (PHEV) - Automatic Transmission

Ich habe bewusst die Anleitungen für den Lincoln Corsair verlinkt. Es gibt sie zwar auch für den Escape (Kuga) online, darin sind aber völlig falsche Bilder. Das HF45 ist bei beiden Fahrzeugen identisch.