Beiträge von Kuga-Stromer

  • Erfahrungen mit der rein elektrischen Reichweite des PHEV und den kombinierten Verbrauchswerten kwh+Benzin

    Zitat von Rainer dre

    ... Bei 45 km mit leerem Akku kannst du unmöglich 20 km durch rekuperiren aufladen. ...

    Der Akku wird bei einem Ladestand von 0% nicht nur durch Rekuperation aufgeladen, sondern zwangsweise auch immer wieder vom MG1 (Starter-Generator), um den Reservefüllstand des HV-Akkus zu halten. Die Modi "EV jetzt" und "EV Auto" verhalten sich also dann wie der Modus "EV später", nur eben mit dem Ziel den Ladestand von 0% (Reichweite 0 km) zu halten. Man darf nicht vergessen, dass unser Kuga PHEV keinen reinen Verbrennerbetrieb kennt, sondern nur rein elektrisch oder hybrid fahren kann.

  • Erfahrungen mit der rein elektrischen Reichweite des PHEV und den kombinierten Verbrauchswerten kwh+Benzin

    Zitat von Kugi71

    Soweit ich das in den vergangenen 2 1/2 Jahren mit dem Kuga beobachten konnte, wird eine Strecke nur dann als "elektrisch" vom System erfasst, wenn der Verbrenner nicht läuft. ...

    Das stimmt. Nach meinen Beobachtungen muss man sogar sagen: "wenn die Kurbelwelle des Verbrennungsmotors sich nicht dreht". Denn selbst in der Schubabschaltung ohne Zündung und ohne Benzineinspritzung, wenn der Verbrennungsmotor nur als Bremse bergab per ACC genutzt wird, zählt die zurückgelegte Strecke nicht mehr als elektrisch, obwohl der Benzinverbrauch dann 0,0 l/100km beträgt.

  • Übersicht Fahrmodi (Unterschiede, spezielle Eigenschaften, etc)

    Solch eine Dokumentation mit technischem Hintergrund vermisse ich auch. Aber solche Informationen sind ja überall aus der Mode gekommen.


    Auch hier gibt es nur subjektive Empfindungen und Erfahrungen:


    Thema
    einzelne Fahrmodi und ihre technischen Funktionen
    Hallo,
    heute bin ich aus gegebenen Anlass mal in der Modi "Rutschig" gefahren, naja, rutschig war es trotzdem ;)

    Mein allgemeiner Wissensstand:

    Modi:
    NORMAL: normal eben.........
    ECO : schwächere Beschleunigung, stärkere Rekupertation.(bei Gaswegnahme)
    SPORT : stärkste Beschleunigung, da beide Antriebe wirken, Gaspedalkennlinie agressiver, Lenkung straffer, Rekupertation stark (bei Gaswegnahme)
    Rutschig : Antrieb normal, Rekupertation fast null (bei Gaswegnahme)
    Schnee/Sand: ESP in…
    Gururom

  • Motor gestartet wegen Systemleistung

    Zitat von Kuga Mike

    … Serviceaktion 22S47 …

    … zusätzlich ein Software Update …

    Also bei mir gab es zu Aktion 22S47 kein zusätzliches Software-Update. Dennoch habe ich vermutlich einen neueren Softwarestand schon ab Werk, denn die abgebildete Meldung habe ich in dieser Form noch nie gesehen. Bei mir kommt eine ähnliche Meldung in einem Dialogfenster, bei der es aber völlig gleichgültig ist, ob man sie mit Ok bestätigt oder nicht.

  • Erfahrungen mit der rein elektrischen Reichweite des PHEV und den kombinierten Verbrauchswerten kwh+Benzin

    Zitat von Ben-LDK

    … Direkt nach dem Aufladen mittels externem Ladegerät ist alles OK, der Kuga fährt dann auch bei Minusgraden im EV-Jetzt rein elektrisch. Aber: der Zustand hält mal einen, mal zwei Tage, dann ist die Batterie wieder unter 12 V und der Verbrenner startet wieder …

    Kann mir mal jemand diesen Zusammenhang erklären? Bei einem hinreichend geladenen HV-Akku verbessert doch ein laufender Verbrennungsmotor nicht den Ladezustand der 12-Batterie. :/


    Eine Batteriespannung unter 12V hat mein Kuga nach zwei Tagen Standzeit immer, auch im Sommer und von Anfang an. Das hat sich bisher aber noch nicht negativ ausgewirkt. Ich klopfe mal auf Holz und hoffe, dass das so gewollt ist. Vielleicht ist das tatsächlich bei dem aktuellen Softwarestand normal?

  • Motor gestartet wegen Systemleistung

    Man darf ja auch nicht vergessen, dass fast alle anderen sogenannten „Hybridfahrzeuge“ einen herkömmlichen Antriebsstrang eines Autos mit Verbrennungsmotor haben, an den noch zusätzlich ein Elektromotor angebracht wurde. Einen echten Hybridantrieb mit gibt es nur bei Toyota, Honda und Ford.