Beiträge von Kuga-Stromer

Zitat von FordLader

… Der Motor hat (leider) ein höheres Problem-Potential als die wenigen, von Ford eingeräumten, unpolierten Pleuellager, ansonsten wäre das schon längst ausgestanden. …

Ich habe irgendwo gelesen, dass es auch Probleme beim Zusammenbau der Motoren bezüglich der Reinheit in der mexikanischen Fertigung gab. Inzwischen wurde ja die Produktion der Motoren nach Valencia verlegt.

Die verlängerte Garantie deckt nach meinem Verständnis auch nur solche kapitalen Motorschäden ab, die durch das Softwareupdate verhindert werden sollen.

Zitat von ChrisR

Mein Gedankengang war der, dass der PHEV ja quasi ein FHEV ist mit 2 Unterschieden. Kleinerer Benzintank und größere Batterie. …

Den dritten, wichtigsten Unterschied hast du nicht erwähnt: Man kann den PHEV extern laden.

Der FHEV kann den Strom nur mit dem Verbrennungsmotor erzeugen. Bei dem von dir angegebenen Tagespensum mit den vielen Kurzstrecken würde immer wieder der Verbrennungsmotor anspringen, aber niemals auf Betriebstemperatur kommen. Das ist höchst ineffizient und schadet dem Verbrennungsmotor. Ein FHEV ist somit für dich ungeeignet.

Deine Bedenken in Bezug auf die Spontanität kann ich teilen. Darum habe auch ich mich für den PHEV und (zumindest zur Zeit noch) gegen einen BEV entschieden.

Eine Leitung von 1980, die nicht beschädigt ist, sollte diesbezüglich noch keine negativen Alterserscheinungen haben.

Hierzu gibt es schon einen ausführlichen Thread mit vielen, teilweise widersprüchlichen Meinungen. Das sicherste ist es, die Installation von einem Elektriker überprüfen und ggf. anpassen zu lassen. Wichtig ist, dass die Steckdose für einen Dauerstrom von 10 A ausgelegt ist, deren Kontakte noch tadellos sind, die Zuleitung einen Querschnitt von mindestens 3x2,5 mm^2 hat, nicht zu lang ist und über eine eigene Sicherung und einen FI verfügt. Oft ist das in älteren Hausinstallationen nicht so gegeben.

Hier eine von vielen Antworten von mir in besagtem Thread.

Beitrag

RE: Wo ladet Ihr Euren PHEV? (Stichworte: Wallbox, Ladeziegel, öffentliche Ladesäule)

[…]

Der Sicherungsautomat sagt noch nichts über den maximalen Dauerstrom aus, der ohne Brandgefahr genutzt werden kann. Zu prüfen ist auf jeden Fall der Leitungsquerschnitt, die Leitungslänge und die Verlegeart der Leitung. Meine Garagensteckdose ist auch mit 16 A abgesichert, hängt aber an einer 12 m langen Leitung mit 3 x 1,5 mm², die in einem Kabelkanal mit duzenden anderen Leitungen liegt. Darüber würde ich niemals 10 A Dauerstrom beziehen. Ich habe mich daher für eine einfache 16 A…

Kuga-Stromer

10. Oktober 2022

Zitat von Supertaxi

… Radio an aber Display aus. …

Ich habe es gerade mal grob überschlagen: Das Display auszuschalten bringt so um die 50 m bis 100 m mehr Reichweite. Die Lautstärke des Radios beeinflusst die Reichweite mehr. Also: Radio immer schön leise stellen.

Zitat von Amigo

… Umso verwirrender wird es aber, wenn Ford selbst von weniger Motorschäden durch dieses Software Update schreibt. …

Das kommt darauf an, wie man „Motorschaden“ definiert. Wo hat Ford das denn so geschrieben? Ich lese immer nur, dass ein Bruch des Motorblocks oder der Ölwanne verhindert werden soll.

Zitat von Gerd

Weiß jemand, was das Update 23S27 technisch verändert, …

Das ist doch eigentlich naheliegend: Anhand der Parameter der Motorsteuerung soll erkannt werden, ob ein Leistungsverlust des Verbrennungsmotors vorliegt, der auf einen Lagerschaden hindeutet. Ist das der Fall geht das Fahrzeug in den Notlauf, bei dem der Verbrennungsmotor abgeschaltet und der Elektroantrieb in der Leistung stark gedrosselt wird.

Zitat von DerDINO

… Bei meiner FIN steht nichts im PTS.

Der Text, den ich meine, ist doch eine allgemeine Serviceanweisung, die nichts mit der FIN zu tun hat.

Zitat von FordLader

… Ist Dein Händler evtl. ein kleineres Autohaus? …

Das hat mit der Größe des Autohauses nichts zu tun. Mein FFH ist ein ganz kleiner Familienbetrieb und da wird sehr gewissenhaft, kulant und ehrlich gearbeitet.

Mit einigen großen Autohäusern habe ich hingegen sehr üble Erfahrungen gemacht.

Zitat von DerDINO

… Ich würde gerne einen Fehler provozieren wenn man wüsste wie…

Seit zwei Tagen laden wir ihn jetzt nicht mehr und fahren mit 0 km E-Reichweite. …

Provozieren kann man den Fehler nicht. Der kommt aus heiterem Himmel, unabhängig vom Betriebszustand und nur sehr selten. Bei mir kam er bei ausreichend geladenem HV-Akku im EV-jetzt. Der Verbrennungsmotor war an jenem Tag noch gar nicht gestartet. Nach dem Zwischenfall (ohne Werkstattbesuch, nur Neustart) bin ich jetzt schon über 1500 km fehlerlos gefahren.