Beiträge von Kuga-Stromer

Zitat von Busch38

-6° C Akku voll, nach 5km sprang Motor an, was das nun zu bedeuten hat

Heizung an und Luftweg auf die Windschutzscheibe gestellt?

Zitat von AEN

z.B. der Mitsubishi Outlander

oder der Mercedes-AMG GLE 53 HYBRID 4MATIC+

Das gehört aber alles nicht mehr zum Thema "Wenn der FHEV im Segelmodus ist zählt er die Elektrisch gefahrenen KM hoch" ...

Zitat von Astael2412

Immerhin bestätigt Kuga-Stromer, dass dieser Menüpunkt bei Ihm geht.

So ist es.

Zitat von Hoertmanix

Was macht ihr dass ihr solche Werte (kW/100km) hin bekommt? ist euer Fahrgebiet so flach? Nehmt ihr die Daten vom App oder den wirklichen Strombedarf inkl. Ladeverluste?

Ich bin da im Moment bei 25 kW/100km im Durchschnitt....

Fahre allerdings auch nicht wie ein Rennfahrer

Selbstverständlich gehören zum Verbrauch von Elektrizität grundsätzlich auch die Ladeverluste. Hier zählt was über den Energiezähler des Ladeanschlusses (Steckdose, Wallbox, Ladesäule) geflossen ist und durch die Zapfsäule beim Tanken, aber eben in Kombination aufsummiert auf den gesamten Monat gerechnet und nicht einzeln.

Rein elektrisch fahre ich hier im bergigen Bergischen Land zur jetzigen Winterzeit auch mit 25kWh/100km (nicht kW/100km) und teilweise noch darüber. Solche Verbrauchswerte gehören aber nicht in diesen Thread, sondern in den Thread

Beitrag

RE: Erfahrungen mit der rein elektrischen Reichweite des PHEV und den kombinierten Verbrauchswerten kwh+Benzin

Heute endet das Jahr 2023. Und da ich in diesem Jahr zu jedem Lade- und Tankzyklus den kombinierten Verbrauch ermittelt und erfasst habe, gibt es von mir mal wieder eine schöne Grafik dazu.

kuga-forum.de/attachment/5014/

Die Idee dieser Auswertung und die Erklärung dazu kann man diesem Beitrag von mir entnehmen:

kuga-forum.de/forum/thread/?postID=50944#post50944
Die schwarze Gerade ermittele ich inzwischen aus der durchschnittlichen Nettoenergie. Daher entspricht jeder Punkt darauf nun exakt…

Kuga-Stromer

31. Dezember 2023

wo man das z.B. auch meiner Jahresgrafik gut entnehmen kann.

Zitat von Hoertmanix

… Werde mich einfach mal mit meinem Elektriker abstimmen, was ich für die von die vorgeschlagene Wallbox benötige! …

Beitrag

RE: Wo ladet Ihr Euren PHEV? (Stichworte: Wallbox, Ladeziegel, öffentliche Ladesäule)

[…]

Ich hatte mich für die ABL eMH1 mit festem 6,5 m Kabel entschieden, da sie keinerlei Software Schnickschnack hat, keine Freischaltung zum Laden, kein WLAN, keine App. Das brauche ich alles nicht, da ich selbst der einzige Nutzer bin und die Wallbox in meiner abgeschlossenen Garage hängt. Einfach Stecker aus der integrierten Halterung und Kabel von der (empfehlenswerten aber optionalen) Montageplatte nehmen und ins Auto einstecken, schon startet der Ladevorgang.

Die Wallbox hängt vorne…

Kuga-Stromer

14. Juni 2023

Das ist auch der richtige Thread für diese Diskussion.

Zitat von Quaputzi

… Und vermutlich ist exakt dieser Menuepunkt inaktiv, weil leichtgläubige Fahrzeuglenker …

Bei meinem Kuga ist diese Option im Menü aktiv und eingeschaltet.

Woher weiß mein Auto, dass ich kein leichtgläubiger Fahrzeuglenker bin?

Zitat von TomTraveler

Das möchte ich nicht erleben, wie dieses Auto behandelt wird. …

Es muss ja kein Kuga sein. Von anderen Herstellern gibt es schon PHEV, die mit leerem Akku auch locker über 10 l/100km brauchen können.

Zitat von Hoertmanix

… Möchte mir ein Ladekabel zulegen was 3,7 kW/h laden kann …

Ein Ladegerät mit Schukostecker für 230 V 16 A, also 3,7 kW (nicht kW/h) kann nicht verantwortungsvoll mit einer gewöhnlichen Hausinstallation betrieben werden. Normale Schukosteckdosen sind bestenfalls für einen Dauerstrom von 10 A ausgelegt. Eine Zuleitung mit entsprechendem Querschnitt vorausgesetzt, bräuchte man zumindest eine spezielle Steckdose, wie die Green'Up Steckdose von Legrand. Besser wäre eine einfache Wallbox mit 16 A, die es inzwischen auch schon mit Ladekabel zu ähnlichen Preisen gibt.

ABL eMH1 Wallbox (bis 11 kW) mit Typ 2-Ladekabel | ELB10393

Kompakte BauweiseMit ihrem Design (Breite: ca. 22 cm / Tiefe: ca. 11 cm) ist die ABL eMH1 die ideale Lösung für Sie, wenn Sie eine Wallbox in schlankem Design…

www.energieloesung.de

Zitat von reinelektronik

… Tankdeckel erst nach dem 5 oder 6 mal durch drücken der Taste aufgegangen. …

Falls sich der Tankdeckel mal gar nicht mehr über die Taste öffnen lässt, gibt es eine Notentriegelung im linken hinteren Radkasten.

https://www.fordservicecontent.com/Ford_Content/vdirsnet/OwnerManual/Home/Content?variantid=8916&languageCode=de&countryCode=DEU&Uid=G2157116&ProcUid=G2157122&userMarket=DEU&div=f&vFilteringEnabled=False&buildtype=web

Zitat von Projekt Kuga PHEV

Ich weiß nicht, wie das mit dem Getriebe des Kuga PHEV ist, aber ist es nicht möglich, während der Fahrt beim Ausrollen auf „N“ zu schalten und so die Bremsscheiben freizubremsen, oder kann man sich da was am Getriebe zerstören? …

Das praktiziere ich schon einige Zeit regelmäßig so, seit mich Kugi71 darauf aufmerksam gemacht hat und ich das Verhalten daraufhin etwas genauer untersucht habe.

Beitrag

RE: Schleifspuren an den Bremscheiben

[…]

[…]

Ich habe das Verhalten heute mal etwas genauer untersucht. Hierzu habe ich mir per Bluetooth-OBD2-Dongle und Smartphone den Strom des HV-Akkus (PID: Hybrid/EV Battery System Current) anzeigen und auch aufzeichnen lassen. Ich hatte mir schon vor einiger Zeit mal ein Display mit Drehzahlmesser und Amperemeter konfiguriert.

kuga-forum.de/attachment/4835/

Das Ergebnis:
In Getriebestellung "D" wird tatsächlich immer rekuperiert, wie es auch im Powermeter angezeigt wird. Dabei ist es…

Kuga-Stromer

2. Oktober 2023

Ich wüsste auch nicht, was dem Getriebe dabei zustoßen sollte. Mechanisch passiert dabei ja nichts, nur der MG2 (Traktionsmotor/-generator) läuft dann genauso lastfrei mit, wie es der MG1 (Startermotor/-generator) bei stehendem Verbrennungsmotor auch grundsätzlich macht. So laufen sie halt beide im Leerlauf, unabhängig davon, ob der Verbrennungsmotor läuft oder nicht. Die Elektronik wird damit wohl klarkommen.