.Laut meinem Ladeziegel hat er 9,5 KW geladen,laut App nur 8,5KW.Also zieht bitte nicht die App zum Vergleich heran.
Und wieviel hat er geladen VOR das 25SC4 Update?
Beiträge von CaptainHook
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SoC finde ich nicht so interessant.
SoH schon!
Ab welchem SoH Wert entscheidet die 25SC4 Update dass nur noch bis fast 80% geladen wird?
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5. Erstattung von 50% des Kaufpreises.
Das ist OK.
OK.
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1. Begrenzung der Leistung des Elektro-Antriebs von 97kW auf 70kW -
Von woher kommt diese Info?
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Wurde die alte 80-%-Begrenzung per Software einfach zur neuen 100-%-Anzeige umdefiniert und die Reichweite entsprechend „angepasst“, damit es nach voller Lösung aussieht?
Bin gespannt auf eure Erfahrungen.
Einfach einige Seiten zurücklesen.
Und ja, ist das Antwort.
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Was mir auch noch durch den Kopf geht:
Die Typgenehmigung des Kuga PHEV basiert ja auf einer bestimmten Reichweite, einem bestimmten Emissionswert usw.
Werden diese Eigenschaften durch das 25SC4-Update jetzt nicht eingeschränkt? Und inwieweit hat man dann offiziell überhaupt noch das Fahrzeug, das man ursprünglich gekauft hat?
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Clever von Ford, oder? Oje ... dadurch müssen praktisch nirgendwo komplette HV-Batteriepacks ausgetauscht werden.
Einfach das Ganze softwareseitig kaschieren. Simpel und billig.
Die Software lädt keine einzelnen Zellen, sondern den gesamten Akku.
Es gibt höchstens eine Erkennung bzw. Begrenzung auf einen bestimmten Ladezustand. Und beim vollständigen Laden besteht ein höheres Risiko für ein Thermal Venting. In welchen Zellen das dann genau auftreten würde ... das bleibt abzuwarten.
Mit anderen Worten: Man reduziert das Risiko von Problemen mit defekten Zellen künftig einfach dauerhaft.
Anders gesagt: Das Laden NACH dem 25SC4-Update – was sie dann als 100 % bezeichnen – entspricht ungefähr der 80-%-Ladeanweisung, die aktuell gilt.
Genial, oder?
Oder hucky0611 ist das nicht richtig?
(hoffe schon, aber denke nicht)
Das Ziel ist übrigens nicht, die Reichweite zu begrenzen. Das ist lediglich eine „Produkteigenschaft“ des geringeren Ladezustands.
Also ja, es stimmt nicht. Oder vielleicht gerade doch – zumindest aus Sicht von Ford.
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@Kunde1974 Eigentlich ist dies:
Die bisherige Vorgabe, die Batterie nur bis 80 Prozent zu laden, entfällt nach dem
Update.
Komplett lächerlich.
Weil das macht die 25SC4 Software Update schon!!!!
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Interessant otto55
Je nach Zustand Ihrer Batterie kann es nach der Aktivierung dieses Algorithmus zu einer Verringerung der elektrische Reichweite kommen.
...12%... Weniger.
Also sollte man vorher wissen ob seines PHEV wohl oder nicht 'Alt' ist?!
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Ich verstehe den Hinweis auf Sarkasmus nicht.
Wie meinst du das?
Du sagst, dass du von der Ford-Werkstatt ordentlich und umfassend informiert wurdest. Prima, dann bin ich sehr gespannt, was diese Informationen denn beinhalten. Das ist doch sicherlich auch kein Geheimnis, oder?
Wir sind hier alle in diesem Forum schon seit Dutzenden von Seiten auf der Suche danach, was nun genau los ist bzw. auf welche Weise das Problem behoben werden soll. Und dann sagt jemand: „Aber ich bin informiert.“ Tja … dann möchten andere natürlich auch wissen, was Sache ist. Das ist doch völlig normal, oder?
Elektrisch zu fahren ist einfach sehr angenehm. Die Ruhe, die Leichtigkeit, mit der alles funktioniert. Einfach herrlich.
Deshalb wäre ich wirklich sehr enttäuscht, wenn sich nach dem 25SC4-Update herausstellt, dass die elektrische Reichweite reduziert wurde, weil weniger kWh geladen werden können (aufgrund einer softwareseitigen Begrenzung).
Ganz abgesehen davon, dass ich dann meinen Arbeitsweg nicht mehr vollständig elektrisch zurücklegen könnte. In den letzten drei Jahren war das schließlich problemlos möglich.
Gestern wurde der Kuga zum Beispiel wieder vollständig aufgeladen – nach der Fahrt zur Arbeit und zurück am vergangenen Freitag.
48 km komplett elektrisch gefahren, und dafür wurden 8,1 kWh (einschließlich Ladeverluste) benötigt. Gerade erst zu einem sehr günstigen Tarif fertig geladen. Die Kosten lagen bei knapp einem Euro.
Genau so gefällt mir das.
Findest du es normal, dass Ford hier erstens so geheimnisvoll damit umgeht? Ganz zu schweigen davon, wie lange es gedauert hat, bis überhaupt ein Update kam (die ersten Meldungen stammen bereits aus Dezember 2025!).
Und zweitens, dass man einfach abgewimmelt wird und/oder keine konkrete Antwort bekommt von Ford, wenn die Leute berechtigte Fragen haben.
Ich finde das nicht normal. Ganz egal, ob man einen neuen, einen gebrauchten oder einen geleasten Kuga PHEV fährt. Wir haben schließlich alle eine Menge Geld dafür bezahlt.