Ich drücke allen Betroffenen die Daumen, dass für die betroffenen Fahrzeuge von Ford eine kundenfreundliche und unkomplizierte Lösung angeboten wird…
Danke! 
Aber ich habe da so meine Zweifel … Große kommerzielle Unternehmen und kundenfreundliche Lösungen für Probleme, die sie selbst verursacht haben? Na ja … Daran glaube ich schon seit Jahren nicht mehr. 
12% = 120‰
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Sieht nicht gut aus:
https://www.kugaownersclub.co.uk/threads/battery-fix-is-an-18-downgrade.37160/
wird man eigentlich von ford selbst informiert wenn das Update da ist?
Keine Ahnung.
Vielleicht kommt in einige Wochen/Monate wieder ein Brief... 
Schau noch mal zurück:
wir sind jetzt 'nur' 8 (!) Monate weiter. 
Aber wenn du nächste Woche auch Termin hast, können wir die Werte ja im Anschluss vergleichen
Entschuldigung, aber ich bin nicht diejenige, die bereits einen Termin für ein Update vereinbart hat.
Bis jetzt sieht es nicht gut aus... 
z.B:
Und hier:
https://gathering.tweakers.net/forum/list_message/85972400#85972400
übersetzt:
Für kommenden Mittwoch habe ich einen Termin bei der Ford-Werkstatt für das Update vereinbart … jetzt heißt es abwarten.
Ich hatte gerade Kontakt mit dem Ford-NL-Kundenservice. Die zuvor gegebenen Informationen stimmen, aber zusammengefasst: Offiziell dürfen sie noch nichts sagen, aber da die Informationen durchgesickert sind und sie dich bei einem Anruf trotzdem informieren müssen, bekommt man entsprechende Auskünfte.
Der Akku-Ladezustand sinkt je nach Zustand der Batterie um ca. 12 %.
Nach dem Update kann für eine mögliche Entschädigung eine E-Mail an folgende Adresse geschickt werden:
Mit folgenden Informationen:
Nach meinem Verständnis kommt man damit laut Kundenservice für die nächsten 2 anstehenden Wartungen/Inspektionen infrage.
Nebenbei: Auf Reddit bin ich auf einen deutschen Kuga-Fahrer gestoßen, der nach dem Update nur noch 7,5 kWh laden kann.
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Na, dann sind die zwei Inspektionen bei Weitem keine ausreichende Entschädigung. Ein neuer Akku wäre meiner Meinung nach wohl das Mindeste, was sie anbieten sollten.
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Wenn das alles stimmt, dann decken zwei kostenlose Inspektionen die eingeschränkten Eigenschaften dieses PHEV ganz sicher NICHT ab.
Genau aus diesem Grund habe ich ihn auch gekauft: Die elektrische Reichweite war ausreichend, um den gesamten Arbeitsweg elektrisch zurückzulegen.
Genau wie heute: 47 km hin und zurück gefahren und danach noch 14 km elektrische Reichweite übrig. (Nach dem Laden auf 100 % letzte Nacht.)
Wieder neue info:
Ich hatte heute Kontakt mit Ford Niederlande. Sie haben bestätigt, dass tatsächlich eine Kapazitätsreduzierung von 12 % möglich ist, wenn die Software erkennt, dass die Batterie möglicherweise Probleme verursachen kann. Was genau der Auslöser dafür ist, konnte man mir jedoch nicht sagen. Ich hoffe, nächste Woche von einer anderen Abteilung von Ford NL mehr darüber zu erfahren.
Außerdem wurde mir mitgeteilt, dass nach der Installation des Updates eine zusätzliche Entschädigung angeboten wird (möglicherweise in Form einer kostenlosen Inspektion oder Ähnlichem). Das ist natürlich in erster Linie dazu gedacht, die betroffenen Kunden ruhigzustellen.
Unglaublich, dass Ford nach acht Monaten mit einer „Lösung“ kommt, die im Grunde dasselbe bewirkt wie die bisherige Empfehlung (auf 80 % zu laden). Nur sorgt die Software jetzt dafür, dass 80 % als 100 % angezeigt werden. Das ist natürlich keine Lösung, sondern lediglich ein Workaround.
Übersetzt von Original hier:
https://gathering.tweakers.net/forum/list_message/85967634#85967634
das weiß ich offiziell nur aus der App. Letztere sagt übrigens seit Kurzem: "Jetzt Abhilfe verfügbar - Hochvoltbattere bis zur Umsetzung der Abhilfemaßnahme nicht auf über 80 Prozent aufladen."
Genau. Bei mir auch.
Weiß jemand vielleicht, bei wem das 25SC4-Update durchgeführt wurde und ob dabei auch andere Einstellungen zurückgesetzt werden?
Ich meine damit zum Beispiel Dinge wie die Rückleuchten, die zusammen mit dem Tagfahrlicht (DRL) eingeschaltet sind (Skandinavien-Einstellung), oder die automatische Türverriegelung.
Das sind Einstellungen, die die Ford-Werkstatt selbst (!) für mich vorgenommen hat. Und jedes Mal habe ich anschließend Diskussionen darüber, weil sie diese Einstellungen einfach überschreiben und anschließend nicht wieder so herstellen, wie sie vorher eingestellt waren …
@Kunde1974 Die 80% Begrenzung ist überhaupt noch nicht sicher...
Alle Spekulationen beruhen bisher auf Hörensagen ...
Ich warte ganz entspannt ab, welche tatsächlichen Erkenntnisse sich in den kommenden Wochen/Monaten ergeben werden. Erst dann wird sich zeigen, ob das 25SC4-Update tatsächlich eine Einschränkung für alle und dauerhaft bedeutet.
Und Ford hat doch da noch aufgestockt, wenn ich das richtig in Erinnerung habe…
Seit 24S79 Update:
24N19 - KUGA PHEV BATTERY EXTENDED COVERAGE
10 Jahre/240kkm.
Wenn
Mit dieser Lösung bin ich nicht restlos zufrieden weil immer ein Rest Unsicherheit bleibt.
Wenn du absolute Sicherheit willst, musst du einfach zu Hause bleiben.
Autofahren ist gefährlich.
Und PKW weg, nicht aufladen.
Allerdings sterben die meisten Menschen im Bett. Also, wenn man es so betrachtet …
Unsicherheit bleibt bestehen. Bisher zeigt sich, dass ICE-Fahrzeuge häufiger in Flammen aufgehen als (PH)EVs.
