Was ist eine Amateuranzeige?
Da wagt es jemand das Heilige Bild des Kuga PHEV zu beschmutzen und es fällt dir nichts besseres ein, als dich an Schreibfehlern, die möglicherweise der Autokorrektur geschuldet sind, hochzuziehen...
Beiträge von FordiKug
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Das ist das Revier der Ford-Ingenieure, und wenn sie das serienreif und qualitätsgesichert fertig hätten, dann gäbe es bereits ein Update.
Keiner von uns kann das beschleunigen. Es hilft also nichts außer zu warten - oder je nach Geduldsfaden eine Wandlung oder eine Klage anzustrengen. Verschwörungstheorien nützen dagegen niemandem.
Sorry, aber aktuell arbeitet man wieder einmal an einem "serienreifen und qualitätsgesicherten Update" Bzgl der Brandgefahr und Ausfall des Antriebs. Und wenn hier einige Leute, Zweifel daran haben, dass es dieses Mal klappt, die Problematik in den Griff zu kriegen, hat das nichts mit Verschwörungstheorien zu tun. Aber solche Verunglimpfungen von anderen Meinungen und Ansichten kommt halt von Leuten die abweichende Meinungen nicht akzeptieren können oder wollen.
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Bei mir steht etwas von Mitte 2026. Und das ist vorbei, wohlwollend könnte man evtl noch bis Mitte Juli als Mitte des Jahres werten aber nicht Mitte August, zumal auch dieser Termin bisher nicht wirklich verbindlich ist. Dieses Schreiben habe ich Ende Mai bekommen. Die aktuelle Problematik ist bei Ford seit Ende 2025 bekannt. Also über ein halbes Jahr für eine verdammte Softwareanpassung. Berücksichtigt man jetzt noch die vorangegangenen Aktionen reden wir nicht über ein halbes Jahr sondern über mehrere Jahre.
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Und wie sollte das gehen? Solche Produkte haben im Gegensatz zum Kraftfahrzeug keine Halterregistrierung über die Rückrufe oder Stilllegungen abgewickelt werden können. Es sei denn, man macht (sich) das tägliche Lesen solcher Veröffentlichungen zur Pflicht:
Du beantwortet dir deine Frage bzgl: "Wie sollte das gehen? " selbst. Bei Produkten ohne "Halter"-Registrierung steht der Endkunde selbst in der Verantwortung, sich zu informieren. Meine Aussage, dass andere mangelhafte Produkte aus dem Verkehr gezogen werden, bestätigst du ja letztendlich. Für gewöhnlich erfolgt dies sogar unter Erstattung des vollen Kaufpreises und nicht, wie es bei Fahrzeugen üblich ist, unter Abzug einer Nutzungsentschädigung.
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Kuga-Stromer diese Zahlen sind ziemlich wertlos. Was war die jeweilige Ursache der Brände? Technischer Defekt oder Bedienungsfehler (z.B. beim tanken) oder gar externe Einflüsse? Wo werden Hybride eingestuft und was waren da die jeweiligen Ursachen (Verbrenner oder der E-Anteil?) ? Wie alt waren die brennenden Fahrzeuge?
Erst wenn diese Punkte geklärt sind, kann man die Zahlen einordnen.
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…wenn du extrem unentspannt was Autobrände angeht bist, frage ich mich, warum kaufst du dann eine doppelte Brandgefahr in einem Auto, wo es den Verbrenner und den Akku gibt, bei dem sich also die Wahrscheinlichkeit von einem Brandschadensereignis addiert?
Ich kann dich ja durchaus verstehen, dass du mit einem solchen erlebten Schadensereignis skeptisch bist, aber dann verstehe ich wirklich nicht, warum einen PHEV und nicht einen BEV, bei dem die Wahrscheinlichkeit eines Brandfalls statistisch bei 0,03% liegt (beim Verbrenner wohl bei 1,53% (sagt KI)).
Du hast doch heutzutage bei jedem Li-Ionen-Akku eine gewisse Brandgefahr, egal ob Handy, Taschenlampe oder sonstewas…nutzen tun wir es aber alle🤷🏻♂️
Sorry, konnte ich mir nicht verkneifen, auch wenn‘s jetzt mal wieder OT wird…
Ich verstehe wirklich die Haltung einiger User hier nicht mehr, die immer noch davon schreiben, dass Ford mit einer Software das Problem zu lösen versucht - nein, sie versuchen das eben nicht, wie ich mehrfach schon schrieb, sie versuchen ja nicht, mit der software den Akku zu heilen.
Ich denke, die sieben abgefackelten Fahrzeuge in Europa (so meine ich das zu erinnern) rechtfertigen durchaus den Versuch des Herstellers, mit einer software „ungewöhnliches Verhalten“ des Akkus/der Zellen zu ermitteln, um dann Hardwaremaßnahmen wie einen Akku- oder Zellentausch zu treffen. Sowohl wirtschaftlich als auch ökologisch scheint mir dieser Ansatz nicht ganz unvernünftig.
Nur Ford sollte endlich mal zu Potte kommen, denn weiterhin Ihre Kunden ohne konkrete Informationen am langen Arm der Unsicherheit verhungern zu lassen, finde ich erschreckend - aber leider kennen wir das ja schon seit Jahren von Ford - eine effektive und soweit möglich transparente Kommunikation mit den Kunden, aber offenbar auch mit seinen Vertragshändlern, ist, so müssen es zumindest die Kunden empfinden, ungenügend.
Grüße
Die Diskussion warum ich mich für einen PHEV und nicht für einen BEV entschieden habe, werde ich hier nicht führen.
Und die beiden Zahlen bzgl der Brandhäufigkeit sind erst einmal völlig nichtssagend, da mir die Erhebung unbekannt ist. Mir fallen mehrere Möglichkeiten ein, die nichts mit der jeweils separaten betrachteten Antriebsart im selben Zeitraum zu tun haben, um solche Zahlen darzustellen.
Wenn bei einem Handy, einer Taschenlampe,... Ein Sicherheitsmangel (Brandgefahr)am Akku des Gerätes bekannt werden würde, müsste und würde das Gerät (welches nach europäischen Standards zugelassen ist) aus dem Verkehr gezogen werden. Und niemand würde sich da mit einer softwareseitigen Überwachungslösung zufrieden geben. Nach deiner Unterstellung dürfte ich weder elektrischen Strom, noch Gas, noch Öl verwenden.
Bei sachgemäßem Gebrauch und fachgerechter Herstellung/Montage sind die Produkte als sicher anzusehen. Ford hat aber ein Qualitätsproblem beim Akkuzulieferer, sonst müsste man nicht zum x-ten Mal an der Software rumdoktorn, um den Pfusch zu kaschieren. Ford kann froh sein, dass es bisher offiziell!!! nur 7? Fälle gab.
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Rein aus Neugierde und vermutlich OT:
Was für ein Fahrzeug ist dir aufgrund welchen Defektes abgebrannt?
Es war ein 2016er 520d von BMW. Mutmaßlich! aufgrund der AGR-Problematik. Dass es da Probleme gab, hat sich aber erst später herausgestellt. Der Gutachter hatte damals nur einen technischen Defekt als Ursache im Gutachten vermerkt.
Seit dem bin ich bei Pkw und bekannter Brandgefahr leider extrem unentspannt.
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Joerg21279 sorry, aber es hat schon leicht soziopathische Züge, wenn man über jemanden lacht, dem bereits ein Fahrzeug aufgrund eines technischen Defekts abgebrannt ist.
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👍, so einfach und doch zu komplex. Jeder geht davon aus, dass genau seine HV-Batterie defekt ist.
So einfach und doch zu komplex. Jeder muss davon ausgehen, dass genau seine HV-Batterie defekt ist.
Du gehörst scheinbar zur großen breiten Masse, denen noch nie ein Auto abgebrannt ist. Ansonsten würdest du solche potentiellen Gefährdungen deutlich ernster nehmen.
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Tja, leider tummeln sich scheinbar alle, die es besser könnten, hier im Forum, statt dass sie bei Ford in der Hard- und Softwareentwicklung arbeiten.
Ich habe mir, scheinbar im Gegensatz zu den Leuten bei Ford in der Entwicklung, einen Job gesucht, von dem ich was verstehe. Davon ab, dass ich durchaus ein nennenswertes technisches Verständnis habe.
