Das Update kann warnen. Wie warnt es, wenn das Auto in der Garage steht? Ein Brand kann ja sicherlich nicht ausschließlich im Betrieb vorkommen.
Die Software hat die gleiche Qualität wie die HV-Batterie. Wenn die Warnung in der Garage kommt, ist es zu spät und das Haus brennt mit ab.
Warum driftet dieser Thread immer wieder in die Verschwörungskiste ab?
Dabei ist das doch wirklich nicht so schwer:
Hardware ist grundsätzlich dumm. Erst Software regelt, wie diese dumme Hardware verwendet wird. Und in so vernetzten Fahrzeugen wie unseren Kuga's ist nahezu überall Software drin. Diese muss nun aufgrund der bekannt geworden möglichen Hardware-Schwächen erweitert werden, um diesem Problem zu begegnen.
Dazu gehört erstmal, das Problem zu erkennen, möglichst >bevor< dieses unaufhaltsam wird. Daran wird gerade gearbeitet.
Und wenn das Problem erkannt ist, kann die Software hauptsächlich 2 Dinge tun:
1. Warnen:
Wen? Den Fahrer im Fahrzeug und sämtliche App-Benutzer, die dem Fahrzeug zugeordnet sind. Ja, das geht also auch wenn der Wagen "in der Garage steht", denn er ist ja ständig "online".
2. Handeln:
Da gibt es mehr Möglichkeiten als wir uns vermutlich alle hier vorstellen können.
Ein denkbarer Eingriff wäre die Regelung des Ladevorgangs (verzögern, drosseln, pausieren oder ganz unterbrechen).
Ob als weitere Möglichkeit die bereits enthaltene Batterieladung notfalls gezielt abgebaut werden kann, um, z.B. Druck aus den Zellen zu nehmen, entzieht sich meiner Kenntnis, aber ausschließen will ich das auch nicht.
Das ist das Revier der Ford-Ingenieure, und wenn sie das serienreif und qualitätsgesichert fertig hätten, dann gäbe es bereits ein Update.
Keiner von uns kann das beschleunigen. Es hilft also nichts außer zu warten - oder je nach Geduldsfaden eine Wandlung oder eine Klage anzustrengen. Verschwörungstheorien nützen dagegen niemandem.
Das ist das Revier der Ford-Ingenieure, und wenn sie das serienreif und qualitätsgesichert fertig hätten, dann gäbe es bereits ein Update.
Keiner von uns kann das beschleunigen. Es hilft also nichts außer zu warten - oder je nach Geduldsfaden eine Wandlung oder eine Klage anzustrengen. Verschwörungstheorien nützen dagegen niemandem.
Sorry, aber aktuell arbeitet man wieder einmal an einem "serienreifen und qualitätsgesicherten Update" Bzgl der Brandgefahr und Ausfall des Antriebs. Und wenn hier einige Leute, Zweifel daran haben, dass es dieses Mal klappt, die Problematik in den Griff zu kriegen, hat das nichts mit Verschwörungstheorien zu tun. Aber solche Verunglimpfungen von anderen Meinungen und Ansichten kommt halt von Leuten die abweichende Meinungen nicht akzeptieren können oder wollen.
Hat zwar jetzt nicht direkt etwas mit dem Rückruf zu tun.
Auf meine Anfrage an Ford zum Thema Fehler im Sync 3.4.26057 wurde mir heute mitgeteilt, daß man daran arbeitet und voraussichtlich im August mit einer neuen Version kommt.
In dem Update sind ein paar simple Fehler (leider im Kartenupdate die gleichen) in der autoinstall.lst. Diese Fehler zu korrigieren und die Dateien neu zu packen dauert so lange? Was für unfähige Leute arbeiten daran?
Da schwindet doch gewaltig die Hoffnung, daß mit dem Software-Update für das BMS des HV-Akkus endlich die Probleme ausgeräumt werden.
Das ist die Frage aller Fragen . Hält das neue Update was man sich von ihm verspricht. Hat schon einmal nicht geklappt. Insofern kann man berechtigte Zweifel nicht einfach als Verschwörungstheorie abqualifizieren. Richtig ist, dass wir abwarten müssen was als Lösung geliefert wird. Die Spannung steigt 
Zitat…Richtig ist, dass wir abwarten müssen was als Lösung geliefert wird. Die Spannung steigt
…das ist der zentrale Punkt…
Alles anzeigenWarum driftet dieser Thread immer wieder in die Verschwörungskiste ab?
Dabei ist das doch wirklich nicht so schwer:
Hardware ist grundsätzlich dumm. Erst Software regelt, wie diese dumme Hardware verwendet wird. Und in so vernetzten Fahrzeugen wie unseren Kuga's ist nahezu überall Software drin. Diese muss nun aufgrund der bekannt geworden möglichen Hardware-Schwächen erweitert werden, um diesem Problem zu begegnen.
Dazu gehört erstmal, das Problem zu erkennen, möglichst >bevor< dieses unaufhaltsam wird. Daran wird gerade gearbeitet.
Und wenn das Problem erkannt ist, kann die Software hauptsächlich 2 Dinge tun:
1. Warnen:
Wen? Den Fahrer im Fahrzeug und sämtliche App-Benutzer, die dem Fahrzeug zugeordnet sind. Ja, das geht also auch wenn der Wagen "in der Garage steht", denn er ist ja ständig "online".
2. Handeln:
Da gibt es mehr Möglichkeiten als wir uns vermutlich alle hier vorstellen können.
Ein denkbarer Eingriff wäre die Regelung des Ladevorgangs (verzögern, drosseln, pausieren oder ganz unterbrechen).
Ob als weitere Möglichkeit die bereits enthaltene Batterieladung notfalls gezielt abgebaut werden kann, um, z.B. Druck aus den Zellen zu nehmen, entzieht sich meiner Kenntnis, aber ausschließen will ich das auch nicht.
Das ist das Revier der Ford-Ingenieure, und wenn sie das serienreif und qualitätsgesichert fertig hätten, dann gäbe es bereits ein Update.
Keiner von uns kann das beschleunigen. Es hilft also nichts außer zu warten - oder je nach Geduldsfaden eine Wandlung oder eine Klage anzustrengen. Verschwörungstheorien nützen dagegen niemandem.
Die Ford-Marketing-Abteilung ist mit Argumenten am Ende und gleitet ab in Verschwörungstheorien.
Warum sollte es Ford beim 4.Rückruf besser machen als bei den 3 Versuchen zuvor?
Und ausgerechnet Ford eine bessere Software ausliefern als Microsoft ?
