Beiträge von Glatze

Bei meiner HU im Februar war das mit dem Ladestand der Batterie auch das Problem. Habe auf Sport gestellt und selbst Gas gegeben um im richtigen Drehzahlbereich zu bleiben. Das hat beim TÜV Süd hier in Berlin gereicht. Anstandslos die Plakette bekommen .

Für mich war von Anfang an klar das ich den Wagen bis zum Schluß fahre. Also bis er 0,- Wert hat.

Verkaufen kann ich den Wagen eh nicht mehr. Allein die Tatsache das er elektrisch fährt treibt den Preis nach unten. Und wenn beim Verkauf nicht gerade der Akku gerade gewechselt wurde kauft dir den Wagen sowieso keiner ab.

Geht auch mit einem alten Nachfüllstutzen von einem Nachfüllkanister. Heutigen Stutzen sind zu kurz.

Ist es sinnvoll das Ford die Akkus alle tauscht? Meiner ist jetzt 5 Jahre alt. 8 Jahre Garantie gab es beim Neukauf. Wenn ich jetzt einen neuen bekomme sollte das Fahrzeug eigentlich ohne Probleme mit neuer Batterie durchhalten bis es gesamt 12 Jahre alt ist.

Da momentan meine private Wallbox außer Betrieb ist und der Weiterbetrieb ab Februar durch die staatliche Wohnungsbaugesellschaft organisiert wird ( und die haben noch keinen Plan wie das gemacht werden soll, weil Box und Anschluss mein Eigentum sind und nur die Stromlieferung extern kommt ) muss ich an öffentlichen Ladesäulen laden.

Die sind aber nicht gerade um die Ecke und wesentlich teurer in der Stromlieferung als meine private Box bisher. Also wenn ich mich dann entscheiden sollte zu laden, sollte soviel rein wie möglich ist .

Da dies ja jetzt auf 80% begrenzt wird ist das laden mit all den Umständen für mich nicht mehr sinnvoll und ich werde damit wohl wieder nur mit Verbrenner durch die Gegend fahren müssen.

Allerdings würde ich gerne wissen wie man einzelne Batteriezellen die durchbrennen durch ein Softwareupdate umgehen will?

Wahrscheinlich wird das Update dazu führen das der Akku nur noch zu 80% aufgeladen werden kann und man dann mit weniger Energie fährt was zu Reichweitenverlusten führt.

Da mein Akku ja auch schon 1x erneuert wurde im Februar 2021 ist er jetzt bald 5 Jahre alt und hat wahrscheinlich eh nur noch 80% von ehemals 100% Kapazität.

Man darf nur noch bis 80% laden.

Wenn man öffentlich lädt muss man pro Ladung Transaktionsgebühr zahlen. Wenn mir jetzt 20% fehlen muss ich öfters laden und dementsprechend mehr Transaktionsgebühr zahlen.

Bekomme ich das von Ford zurück??

Da Ford ja kein Verbot sondern nur eine Warnung ausgesprochen hat war es jeden selbst überlassen ob er weiter lädt oder nicht. In meinem Fall habe ich weiter geladen wie bisher an meiner eigenen Wallbox. Also hatte ich keine Verluste und habe auch nix eingefordert.

Da Ford ja durch die Datenübertragung sehen kann wer weiter lädt oder nicht ist es auch vernünftig das Sie nicht jedem von vornherein eine Summe X zahlen. Kulanz oder Kunden Wohlfühlprogramm mal dahingestellt. Wenn ich mit meiner Firma ein Fehler gemacht habe und verpflichtet bin diesen auszubügeln würde ich auch nicht pauschal Geld an alle geben.

Leider kann ich Dir zu den Sicherungssystemen keine Auskunft geben, weil ich es so sehe das nur die " Kelch " Methode eine Möglichkeit ist das nix passiert.

Die Bösen Buben kommen einfach mit dem Abschleppfahrzeug und es ist egal ob da was dran ist oder was blinkt oder Krach macht. Siehe gerade Einbruch in den Louvre. Da hat auch jeder gedacht es gehört dazu bzw. hat es niemanden interessiert.

Selbst im gesicherten Parkhaus bei uns, wo man nur mit Parkkarte rein und auch rauskommt hat man bei einem Puma den kpl. vorderen Teil des Fahrzeuges abmontiert. Also Stoßfänger incl. Scheinwerfer und Motorhaube. Der Besitzer parkt jetzt immer mit der Front direkt an der Wand. Als nächstes wird wahrscheinlich die Heckklappe abgeschraubt.

Also nix ist mehr sicher wenn auf Bestellung geklaut wird und der Auftraggeber ein bestimmtes Ersatzteil unbedingt benötigt.

Meine App meldet jetzt nach dem Update, das fertig geladen ist auf "englisch".

Alles andere wird aber auf deutsch angezeigt . Das verstehe wer will.

Ich hatte ein Auftrag von meiner Frau: Ford, etwas höher beim Einstieg, kein Diesel und Automatik.

Da blieb nur der Kuga PHEV übrig. Was er nun verbraucht war egal. Ich hatte den Wagen gekauft und muss nun mit dem Verbrauch leben und wenn ich schnell fahre brauch ich mehr KW/h oder Benzin beim Verbrenner.

Da ich überwiegend in Berlin Stadtverkehr bis max. 15km fahre und dazu an eigener Wallbox lade mit Grünem Strom hat der Wagen eine ausgezeichnete Umweltbilanz.

Benzin für den Verbrenner benötige ich selten. Verbrauch von 2.9l seit Inbetriebnahme vor 5 Jahren bei jetzt ca. 50.000km.