Bei meinem 2021.50 sind beide dabei. Hergestellt 12.3.2021, Zugelassen 26.5.2021
Interessant, dass bei dir noch beide dabei sind...wäre interessant zu wissen, ob das bei allen so ist, die ihren Kuga PHEV im ersten oder zweiten Quartal 2021 erhalten haben...
Das digitale positiv?
Bling-bling...nee, danke, bin echt sauer, Konfiguriert waren noch schön klassische Uhren....
Digital wäre super, wenn man dann auch eine Wahl hätte was es anzeigt (ich meine jetzt nicht die anderen bling-bling abhängig vom Modus).
Ich bin auch froh, dass ich mit meinem Titanium die zwei analogen Rundinstrumente habe - gefällt mir auch deutlich besser als das volldigitale Cockpit...aber es ging hier ja lediglich um die Ausstattungsänderungen.
Und da das volldigitale Cockpit ursprünglich erst in den "höherwertigen Ausstattungen" verbaut war, ist diese Änderung formell eine Aufwertung...
Gruß Jörg
Das Benutzerhandbuch + orig. Bordmappe kostet jetzt beim FFH 49,99 Euro.?
Heute beim FFH nachgefragt. Die 25,- Euro wie vorher genannt sind falsch. ?
Das ist schon ein stolzer Preis...
Aber bei meinem Kuga ist die Bedienungsanleitung immer noch unberührt im Hanschuhfach...die Dinge, die ich nachschlagen musste/wollte habe ich über die Online-Version der BA geklärt.
Ich kann mir gut vorstellen, dass es sehr vielen Kuga-Besitzern ähnlich geht...
Gruß Jörg
Waren die Türverkleidung hinten nicht schon immer Hartplastik? Zu mindestens in den Vorstellungsvideos zum Kuga wird das immer moniert!
Liebe Grüße
Wenn ich das hier richtig verfolgt habe, hatte der Vignale ursprünglich vorne und hinten aufgeschäumte Türverkleidungen, die anderen Ausstattungen nur vorne.
Aber für die Käufer der "einfachen" Titanium-Ausstattung hat sich mit dem Modellwechsel auch Positives geändert (um auch mal so etwas zu schreiben):
- Digitales Cockpit serienmäßig
- Rückfahrkamera serienmäßig
Gruß Jörg
Auch keine schlechte Idee...
Grundsätzlich ist das Ladekabel vom Typ-2 genormt,d.h. bei allen Ladekabeln sind Stecker, Buchse und Kontaktbelegung identisch.
Somit kann man die Kabel untereinander tauschen - allerdings muss man beachten, dass es "einphasige" und "dreiphasige" Ladekabel gibt; d.h. dass von den großen Kontakten im Stecker beim einphsigen nur drei der fünf möglichen auch tatsächlich angeschlossen sind, beim anderen sind es alle fünf.
Das ist beim Kuga allerdings unwichtig, denn er lädt ja nur "einphasig", d.h. ob bei dem kabel jetzt drei oder fünf Anschlüsse verbunden sind, ist egal, denn er benötigt nur die drei!
Gruß Jörg
Weder in der aktuellen Preisliste noch sonst wo findet sich eine offizielle Info ob und welche Ladekabel mit dem Auto ausgeliefert werden.
In der Ausstattungs- und Preisliste, die ich aktuelle von der Ford-Homepage heruntergeladen habe, steht beim Titanium:
"Ladekabel i.V. 2,5l Duratec-Plug-In-Hybrid (PHEV) (für die Haushaltssteckdose)"
Damit ist für mich klar, dass das Typ-2-Kabel für die öffentlichen Ladesäulen nicht mehr serienmäßig an Bord ist.
Gruß Jörg
Moin moin,
ich war mal so frei und habe die Überschrift etwas "angepasst" - damit jeder zweifelsfrei weiß, was gemeint ist...
Gruß Jörg
Mal eine Frage zum technischen Verständnis:
Hast du daheim eine Wallbox mit integriertem Ladekabel oder nutzt du das Typ2-Kabel des Kuga?
An den öffentlichen braucht man ja i.d.R. das eigene Kabel, da ja bei Typ2 meistens nur Steckdosen vorhanden sind...
Könnte sonst ein Problem mit den sog. "Pilot-Kontakten" des Ladekabel sein...die beiden kleineren Kontakte signalisieren der Wallbox, dass ein Fahrzeug angeschlossen ist und mit welcher Leistung es geladen werden will.
Wenn da der Kontakt nicht einwandfrei ist, beginnt die Ladung nicht...
Gruß Jörg
Nun ja, ich würde jetzt nicht darauf wetten, dass es keine interne Begrenzung der Ladeleistung auf 3,7kW gibt, denn ich kann nicht in die "Innereien" des Systems schauen...
Aber mir will beim besten Willen nicht einleuchten, warum der Hersteller einen Onboard-Lader für 4,6kW konzipiert und ihn dann softwaremäßig auf 3,7kW begrenzt...
