Hier ist wieder ein schönesVideo zum Thema "Reichweite und Verbrauch" beim PHEV:
Gruß Jörg
Momentan fährt meine bessere Hälfte ja noch einen reinen Verbrenner, so dass ich da noch nicht komplett aus der Übung komme, aber spätestens im Herbst wird der durch einen Mustang Mach-E ersetzt und das ist endgültig Schluss mit Kuppeln und Schalten...
Außer beim Can-Am Spyder, der noch eine manuelle (Motorrad-)Schaltung hat...
Gruß Jörg
Na, ich weiß nicht...500Wh ist schon nicht nichts....das verfälscht so manche Berechnung..
Wenn ich mit dem Zählerstand tatsächlich aufgelaufene Kosten zu Verrechnungszwecken erfassen will. hast du natürlich vollkommen recht, aber mir geht es nur um eine private Erfassung der Energiemenge, um eine grobe Übersicht über den elektrischen Verbrauch zu haben - es ist mir nicht so wichtig, ob es jetzt 16,7 oder 16,9kWh/100km sind...
Der Zähler in der Verteilung ist bei mir aber genausowenig geeicht, wie der im go-e-Charger.
Gruß Jörg
Etwas OT: beim Go-E Charger habe ich eine Differenz pro Ladevorgang von rund 0,5 kWh zwischen Zähler WB und externem Zähler.
Dito!
Aber damit kann ich gut leben...
Ich habe keine Verbesserungen am Sync3 bemerkt...ich hatte gehofft, dass mit einem Update irgendwann mal die gelegentlichen kurzen Aussetzer bei der Wiedergabe via USB-Stick aufhören - bisher leider Fehlanzeige! 
Aber aktualisiertes Kartenmaterial zu habe ist sicher nicht verkehrt - bei meinem Nissan hatte ich bis zum Schluss Karten von 2013 drauf, weil ich nicht bereit war, 130 Euro für ein Update zu zahlen - da ist mir das DIY-Update über die Website von Ford doch lieber...
Gruß Jörg
Habe vorhin mal nachgesehen und bei meinem Titanium vom Juli 2020 ist die Leuchte in der Heckklappe verbaut!
Ja, da wurde offenbar wieder der Rotstift angesetzt...
Gruß Jörg
Er hat diesem Ansinnen eine sehr schnelle und rigose Absage erteilt.
Das Kabel ist für die Länge vom "Schaltschrank" zur Dose viel zu dünn, um längere Zeit und regelmäßig voll belastet zu werden.
"Das schmort ihnen schnell durch." Ist aussagegemäß kein so seltenes Problem.
Man man man...da lässt so mancher Elektriker-Kollege Aussagen ab, bei denen man nur den Kopf schütteln kann! 
Der geringste Leitungsquerschnitt bei Mantelleitung, die mit Sicherheit dort verbaut ist, beträgt 1,5qmm.
Die Verlegung wird vermutlich in der TG im Kanal bzw. im Rohr sein; somit ist sie mit 16A abgesichert und mit dem Ladeziegel, der bekanntermaßen nur 10A aufnimmt, schmort da gar nichts! Man muss nur gelegentlich kontrollieren, ob sich Dose oder Stecker im Betrieb erwärmen, weil der Kontaktdruck nicht mehr ausreicht - das ist aus meiner Sicht die einzige Gefahr!
Wenn die Leitung länger ist als etwa 20m kommt es zu einem erhöhten Spannungsfall, so dass von den 230V am Anfang der Leitung vielleicht nur noch 220V ankommen, was die Ladeleistung etwas vermindert; aber schmoren wird deshalb nichts...zulässig sind laut VDE 3% Spannungsverlust.
Allerdings stellt sich mir die Frage, ob die Steckdose am Stellplatz - was ich mal vermute - über den Zähler für den Allgemeinstrom läuft und somit alle das Laden zahlen und das wäre aus meiner Sicht unsolidarisch.
Und wenn dann noch drei oder vier PHEV -Besitzer an ihrer Steckdose mit 10A laden, überlastet das sicher den Stromkreus, denn ich nehme nicht an, dass jede Steckdose in der TG separat abgesichert ist...
Gruß Jörg
mich würde nur wundern, dass die Herren Ingenieure ein Getriebe konstruieren, das man versehentlich, leichtsinnig oder
aus Dummheit beschädigen oder zerstören kann.
Technisch sollte es kein großes Problem sein, es "Idiotensicher " zu bauen
Aber das gehört wohl dann in die Abteilung "was ich mir wünschen würde".....
Wahrscheinlich dauert es 2-3 Tage bis ich das Automatik Getriebe gewohnt bin und dann ist alles gut
Der Kuga ist auch mein erster Automatik-Wagen und die Gewöhnung ging überraschend schnell...man muss nur den linken Fuß "disziplinieren", um nicht beim Anhalten vermeintlich auszukuppeln...
Ich möchte es nicht austesten, ob die R-Stellung bei Vorwärtsfahrt tatsächlich gesperrt ist, aber eine mechanische Sperre ist ja im Drehknopf der Automatik verbaut - wenn ich ohne Betätigung der Fußbremse versuche, aus P- n die D-Stellung zu schalten, funktioniert das ja nicht...
Aber gerne "Freiwillige vor", um bei 100 km/h in den Rückwärtsgang zu schalten...
Gruß Jörg
Soweit ich mich erinnere, schaltet das AVAS bei Geschwindigkeiten oberhalb von 30km/h ab...
Moin moin,
ich bin der Meinung, dass die Wahrnehmung von E-Autos anhand des AVAS ein Prozess ist, der seine Zeit brauchen wird.
Der Klang von Verbrennungsmotoren, egal ob Benziner oder Diesel, ist uns seit unserer Geburt "in die Wiege gelegt"; wir sind damit aufgewachsen und es gehört zu unserem Alltag.
Jetzt verschwindet dieses Geräusch nach und nach aus dem Alltag und wird durch neue Geräusche ersetzt - dass unser Unterbewusstsein diese neuen Geräusche mit "Vorsicht, Auto" assoziiert, wird dauern...und leider wohl auch den ein oder anderen Personenunfall hervorrufen!
Ich möchte aber nicht ht, dass mein Kuga bei geringer Geschwindigkeit ein Geräusch wie ein Verbrenner macht, nur damit es dem Gewohnten entspricht.
Mich persönlich stört dieses "Raumschiff Orion-Geräusch" überhaupt nicht...
Gruß Jörg
