Moin moin,
hab mich dann heute endlich auch mal getraut, das F10-Update zu installieren...Kuga hing an der Wallbox und alles lief bestens ohne Fehlermeldung! 
Hatte aber auch das Problem, dass die Sprachbefehle für das Navi nicht mehr funktionierten...aber dank der Fachkompetenz einiger Forumsmitglieder hat ein Werksreset den gewünschten Erfolg gebracht...DANKE
Musste dann zwar die FordPassApp neu verbinden aber nach ein paar Anlaufproblemen wurde auch das gelöst.
Ich freue mich...
Gruß Jörg
Moin moin,
ich weiß nicnt, wie die von Ford das handhaben, aber in der Regel wird durch die Elektrofachkraft eine Montageplatte angeschraubt, auf der der elektrische Anschluss gemacht wird.
Anschließend wird die eigentliche Wallbox auf die Montageplatte aufgesetzt und eingerastet - zum Tausch der Box wird dann nur die defekte Box entriegelt und abgezogen - das darf dann auch der Laie ...
Das ist bei den meistenl Wallbox-Herstellern so...
Wenn die natürlich die komplette Box tauschen wollen inclusive des Unterbaus müsste das dann tatsächlich eine Elektrofachkraft machen...wer das dann bezahlt wäre zu klären...
Gruß Jörg
Mach doch ne Abmahnung draus wegen Verunglimpfung oder so...
Ja, so etwas Ähnliches schwebt mir vor... 
Habe eben auch eine entsprechende Umfrage hier eingestellt: Wie nutzt ihr euren Kuga PHEV?
Gruß Jörg
Halle liebe Kuga-Gemeinde!
Da mich ja die generelle (Vor)Verurteilung des PHEV in der Öffentlichkeit total nervt ("Pseudo-Elektroautos", "Subventionsbetrüger", "Nur zum Steuern-sparen gekauft" usw), ich aber aus den Beobachtungen hier im Forum einen ganz anderen Eindruck gewonnen habe, möchte ich es hier einmal genauer wissen und würde mich sehr freuen, wenn möglichst viele PHEV-FahrerInnen an der Umfrage teilnehmen würden.
Wenn man sich nicht eindeutig einer der drei Gruppen zuordnen kann, weil man nicht immer mit der gleichen Intention unterwegs ist, wählt einfach die, die euren Fahrgewohnheiten am ehesten entspricht.
Gruß Jörg
So viel zur beliebten These "90% der PHEV-Fahrer laden so gut wie nie und sorgen so für eine höhere Umweltbelastung als mit reinen Verbrennern..." 
Hier beweisen gerade eine große Zahl von PHEV-Fahrern das Gegenteil! 
Die "Deutsche Umwelthilfe" bekommt von mir doch noch einen "Blauen Brief" mit diesen gesammelten Verbrauchs- und Reichweiten-Werten...
Schöne (Rest-)Pfingsten euch allen. 
Gruß Jörg
Moin moin,
von mir erstmal ein herzliches "Willkommen" im Kuga-Forum.
Zu den Abkürzungen :
FFH : Freundlicher Ford Händler
VIN: Vehicle Identification Number also Fahrgestellnummer
ETIS: Internetseite etis.ford.com auf der man unter Angabe der VIN Informationen zu seinem Fahrzeug erhalten kann.
Lass dir die Wartezeit nicht zu lang werden...in diesem Forum kann man sich gut die Zeit vertreiben.
Gruß Jörg
Das hast du richtig beobachtet!
In Stellung "N" ist der Antrieb getrennt und es findet keine Rekuperation statt - kann man gut verwenden, um die Bremsscheiben gelegentlich sauber zu bremsen..
Gruß Jörg
Die günstigste und schnellste Problem-Lösung:
ISO-Band mit zwei bis drei Umwicklungen um die Metall-Stifte, die in die Kunststoff-Klammer gedrückt werden.
Die Abdeckung sitzt damit schon seit zwei Monaten bombenfest. Die Idee ist nicht von mir. Habe ich aus dem Nachbar-Forum übernommen, nachdem mir das Teil permanent runter gefallen ist.
...siehe meinen Post #11...
Hält bei mir auch schon sechs Monate....
Gruß Jörg
Was mich bei dieser Diskussion etwas stutzig macht, ist die Tatsache, dass ich mit meinem "einfachen" Titanium in den Türlautsprechern die gleiche runde (leere) Aussparung habe, wie diejenigen, die angeblich die B&O-Anlage verbaut haben...ist mir heute mal aufgefallen...ein Schelm, wer Böses dabei denkt...
Gruß Jörg
Moin moin,
Nicafe : Deine Beobachtungen kann ich in vollem Umfang bestätigen!
Ich habe ja einen täglichen Arbeitsweg von 21 km und es ist ein großer Unterschied bezüglich des Reichweitenverlustes, ob die Außentemperatur 5 oder 15° C beträgt!
Wenn man den technischen Daten unseres PHEV Glauben schenken darf - was ich mal annehme - dann wird der Akku sowohl gekühlt, als auch beheizt.
Allerdings hatte ich ja die Beobachtung gemacht, dass der Ausschlag der Kühlmitteltemperaturanzeige kurz nach Start keine Auswirkungen auf die tatsächliche Kühlmitteltemperatur des Benzinmotors hat - nur auf die Funktion der Innenraumheizung (bei meiner Anzeige 1 oder 2 Balken, je nach Außentemperatur, bei mehr als 15° kein Balken).
Am Motor selbst war nach Öffnen der Motorhaube an keiner Stelle irgendeine Erwärmung zu merken - will das bei Gelegenheit nochmal mit einem IR-Thermometer nachprüfen.
Vielleicht kann das ja nochmal der ein oder andere kontrollieren, ob es bei ihm genauso ist.
Gruß Jörg
