Moin moin,
da magst du sicher recht haben, es ging aber weiter oben im Thread darum, ob es Vorschrift ist, den Kupplungskopf bei Nichtgebrauch zu demontieren und das ist nicht der Fall.
Ich habe in der Vergangenheit das Teil immer demontiert, wenn es nicht gebraucht wurde, schon wegen der Optik...
Gruß Jörg
Moin moin,
habe deinen Post mal hierhin verschoben, weil er da besser aufgehoben ist...
Zu deiner Frage: Du musst dir als Mieter natürlich klar sein, dass die Installation einer Wallbox erhebliche Kosten verursacht, die du tragen musst - wenn dein Vermieter sich daran beteiligt, wäre es natürlich gut - ist schließlich eine Investition in die Zukunft...wäre beispielsweise ein Argument!
Wie du schon geschrieben hast, kann man dir grundsätzlich die Installation nicht verwehren. Wenn die Infrastruktur (Elektroinstallation) in der Garage nicht ausreicht, muss da zunächst eine neue Leitung gelegt werden, was an sich schon hohe Kosten verursacht.
Grundsätzlich sollte man aus meiner Sicht immer mit der Zukunftsperspektive argumentieren und vielleicht zeigen sich die Eigentümer da kompromissbereit, einen Teil der Kosten zu übernehmen...der Versuch eines konstruktiven Gesprächs ist es wert.
Gruß Jörg
Da hat RalfCux recht, z.B. hier nachzulesen :
Abnehmbare Anhängerkupplung – Westfalia-Automotive
Gruß Jörg
Die habe ich von einem Onlinehändler diese Woche mit intelligentem FI bekommen....
Was darf ich mir denn unter einem "intelligenten FI" vorstellen?
Diese Wallbox braucht lediglich einen ganz normalen FI des Typs A (Kostenpunkt ca. 30€), weil der "intelligente"Teil der Fehlerstromerkennung in der Box sitzt (Gleichstrom-Fehlererkennung).
Habe mir diese Box (allerdings nur mit 11kW) selbst beschafft...sorry für das Off-topic aber das interessiert mich schon...
Gruß Jörg
Leider null Einweisung, also "learning by doing". Das wird lustig
Das ist ja ein Ding...spricht nicht gerade für den Händler...
Bei meiner Übergabe hat die Einweisung über eine Stunde gedauert....
Wenn ich bei leerem Akku (also E-Reichweite 0km) den Fernstart aktiviere, startet natürlich der Benzinmotor, denn die Energie für die elektrische Heizung muss ja dann über den Verbrenner kommen, der dann den Generator antreibt...
Wenn ich Nicafe richtig verstanden habe, bleibt der Benzinmotor aus, wenn der Fernstart bei geladenes Akku aktiviert wird...macht für mich auch Sinn...er hatte nur hinterfragt, ob man sicher sein kann, dass der Verbrenner aus bleibt oder irgendwann unvermittelt anspringt.
Nicafe :
Schöner Bericht! Hatte damals als Vorführwagen einen St-Line X und fand das Fahrwerk für meinen Geschmack auch zu unkomfortabel - aber die beschriebene Unruhe auf der Autobahn konnte ich nicht feststellen...
Hast du tatsächlich 17"-Winterräder auf deinem PHEV?
Ich hatte mit dem Kuga 17" Winterräder bestellt, dann sagte man mir beim FFH, für den PHEV geht nur 18" oder mehr - habe dann die 18" Winterräder zum gleichen Preis bekommen...
Danke für die Einwände...das ist der berühmte Unterschied zwischen Theorie und Praxis...in der Beschreibung klang es so, als wäre das auch ohne Verbindung zur Ladestation möglich...schade.
Wenn ich nur selbst endlich wieder an die Ladung dürfte...bis zur 12. KW ist es ja noch etwas hin...
... Mein PHEV muss, genauso wie der Kuga PHEV (wenn ich es recht erinnere), einen jährlichen Ölwechsel über sich und das Portemonnaie des Besitzers ergehen lassen...
Zu den Inspektionskosten kann ich nur von meinem japanischen Hersteller berichten, ansonsten wird es hier noch keine Erfahrungen geben, der Kuga PHEV ist ja bekanntermaßen noch nicht so lange auf dem Markt zu haben. Ich musste 280€ für den 1. „Service“ mit Ölwechsel und Akkupflege auf den Tisch des Autohauses legen...
Der Kuga muss grundsätzlich nur alle 2 Jahre bzw. 30.000km zur Inspektion.
Dazwischen gibt es eine sog. "obligatorische Jahresprüfung", bei der ein paar Dinge kontrolliert werden und bei Bedarf ein zusätzlicher Ölwechsel stattfindet.
Der Kuga hat eine "Ölverschleißanzeige" bei der ein Zähler von 100 auf 0% herunterzählt, abhängig von der Belastung des Öls (Kurzstrecke/Autobahn/Temperatur/...) - wenn der Zähler entsprechend runtergezählt hat, soll auch schon bei der Jahresprüfung ein Wechsel gemacht werden - explizit vorgeschrieben ist er laut Wartungsplan aber nicht, lediglich bei der Inspektion ist er Pflicht.
Gruß Jörg
Moin moin,
von mir auch erstmal ein "herzliches Willkommen" hier im Forum.
Gerade in der kalten Jaheszeit wird man wahrscheinlich nie komplett im EV-Modus fahren, da der Benziner trotzdem ab und an anspringt. Insoweit wird dann ein ausschließlich elektrisches Fahren nicht stattfinden...
Da ich aufgrund des Rückrufes noch auf meinen Akku-Tausch warte und nicht laden kann, kann ich leider nichts darüber sagen, wie oft der Benzinmotor trotz EV-Modus anspringt aber der ein oder andere User hat das schon an anderer Stelle berichtet.
Unabhängig davon würde ich trotzdem ab und an mit Benzin fahren, nicht zuletzt, weil der Kraftstoff im Tank ja altert, bei E10 etwas weniger als bei E5 (kann durch den höheren Ethanol-Anteil mehr Wasser aufnehmen, das sich im Tank bei Temperaturunterschieden niederschlägt). Länger als 6 Monate würde ich den Sprit nicht im Tank lassen...evtl. kann man noch einen Benzinstabilisator dazu geben, der das Altern vrlangsamen soll.
Zur zweiten Frage:
Du kannst aber im Fahrzeug oder die Ford PassApp eine Abfahrtszeit programmieren und den Kuga vorklimatisieren, so dass er zur Abfahrt vorgeheizt bzw. vorgekühlt ist...die Klimatisierung im Kuga läuft elektrisch.
Gruß Jörg
