Wie viel verbraucht euer Ford Kuga PHEV im Monat (kWh und Benzin)

April, April.
Es wird wieder wärmer, da zeigt das Schätzeisen selbst bei 80% Ladung 57 km Reichweite an.
Aber da die Hauptstrecke wieder mal länger über die Autobahn führte, habe ich nicht so viel davon.
Apropos Autobahn: Durch die Benutzungempfehlung "EV Auto" bleibt jetzt nur noch eine Möglichkeit, etwas Akkukapazität für später zu erhalten:
Man fährt (ohne iACC) auf "Sport". Mit geruhsamer Beschleunigung und Geschwindigkeiten um 120 km/h bleibt der Akkustand recht gut erhalten.

Fahrstrecke 1.365 km, davon 386 km (28,3%) "elektrisch", Durchschnittsgeschwindigkeit 65 km/h

Verbrauch Strom: 49,22 kWh (=> 3,61 kWh/100 km) für 24,00 €

Verbrauch Benzin: 62,51 Liter (=> 4,58 l/100 km) für 126,54 €
dazu ca. 5 Liter (=> 0,37 l/100 km) für ca. 10,40 €, die ich jetzt am Monatsende nicht mehr tanken wollte ("Tankrabatt" lässt grüßen)

Kosten: 11,79 €/100 km

Leider bin ich erst heute dazu gekommen, die vergangenen drei Monate auszuwerten.

Im März war es zum Ende hin noch einmal knackig kalt geworden. Das alleine hat aber den Verbrauch nicht so stark nach oben getrieben, wie mein zunächst ungünstiger Umgang mit der Beschränkung nur im EV-Auto zu fahren, wenn es nach ein paar Kilometern schon für eine weitere Strecke auf die Autobahn geht. Hier hatte ich zu oft unnötigerweise den Verbrennungsmotor parallel zum elektrischen Vortrieb laufen. Fahrprofil: 70% Autobahn, 10% Landstraße und 20% innerstädtisch.

März:

1785,6 km gefahren, davon 862,5 km (48,3%) elektrisch, Durchschnittsgeschwindigkeit 51,8 km/h

Getankt E10: 97,39 l für 194,01 € (1,99² €/l)

Geladen: 121,2 kWh für 49,69 € (0,41⁰ €/kWh)

Verbrauch:

Benzin 5,45 l/100km plus Elektrizität 6,79 kWh/100km, Energiekosten 13,65 €/100km

Somit war das der bislang teuerste Monat, was die Energiekosten pro Kilometer betrifft, seit ich den Kuga PHEV fahre.

Nachtrag Nr. 2

Im April war es meist schon angenehm warm. Inzwischen habe ich auch gelernt, dass es auch auf der Autobahn im EV-auto am günstigsten ist zunächst den Akku leer zu fahren, bevor man den Verbrenner startet. Ein wenig Voraussicht und Feingefühl im rechten Fuß macht das möglich. Auch waren die einzelnen Fahrten etwas kürzer. Fahrprofil: 65% Autobahn, 5% Landstraße und 30% innerstädtisch. Teilweise ging es aber wieder bergauf und bergab.

April:

1544,5 km gefahren, davon 1009,1 km (65,3%) elektrisch, Durchschnittsgeschwindigkeit 45,2 km/h

Getankt E10: 48,06 l für 96,21 € (2,00² €/l)

Geladen: 144,0 kWh für 59,04 € (0,41⁰ €/kWh)

Verbrauch:

Benzin 3,11 l/100km plus Elektrizität 9,32 kWh/100km, Energiekosten 10,05 €/100km

Trotz etwas höherem Benzinpreis war es pro Kilometer wieder deutlich günstiger.

In Mai kam ab Monatsmitte die Hitze. Da lief auch oft die Klimaanlage. Ich war aber recht wenig mit dem Kuga unterwegs. Fahrprofil: 75% Autobahn, 10% Landstraße und 15% innerstädtisch, oft bergauf und bergab, aber immer im Modus Normal EV-auto bei maximal 80% Ladung.

Mai:

869,0 km gefahren, davon 541,8 km (62,3%) elektrisch, Durchschnittsgeschwindigkeit 48,3 km/h

Getankt E10: 31,17 l für 57,01 € (1,82⁹ €/l)

Geladen: 71,7 kWh für 29,40 € (0,41⁰ €/kWh)

Verbrauch:

Benzin 3,59 l/100km plus Elektrizität 8,25 kWh/100km, Energiekosten 9,94 €/100km

Dank Benzinpreisbremse war ich endlich wieder unter 10 € pro Kilometer.

Neue Temperaturrekorde im Juni. Nicht nur die Klimaanlage für den Innenraum lief fast immer, auch die Kühlung für den Akku brauchte den Lüfter beim rein elektrischen Fahren mit „kaltem“ Verbrennungsmotor. Das hatte ich bisher nur hin und wieder beim Laden, nicht aber beim Fahren bemerkt. Meine Fahrten waren wieder etwas kürzer und von daher mit einem höheren elektrischem Anteil. Dafür war ich aber häufiger unterwegs. Fahrprofil: 65% Autobahn, 15% Landstraße und 20% innerstädtisch, fast immer bergauf und bergab, im Modus Normal EV-auto bei maximal 80% Ladung.

Juni:

1305,6 km gefahren, davon 946,5 km (72,5%) elektrisch, Durchschnittsgeschwindigkeit 49,4 km/h

Getankt E10: 33,45 l für 60,51 € (1,80⁹ €/l)

Geladen: 136,2 kWh für 55,84 € (0,41⁰ €/kWh)

Verbrauch:

Benzin 2,56 l/100km plus Elektrizität 10,43 kWh/100km, Energiekosten 8,91 €/100km

Unter 9 € pro 100 Kilometer gefällt mir gut. Mal schauen, wie es im August bei vermutlich deutlich höheren Benzinpreisen aussieht. Insgesamt bin ich nach wie vor mit dem Auto sehr zufrieden.

Die 5€ schaffst du aber nur, weil du eine eigene Wallbox hast?

Bei öffentlich ladern wie mir, bei einem kW Preis von 42 ct ists mindestens schon das doppelte

Zitat von Rainer dre

Die 5€ schaffst du aber nur, weil du eine eigene Wallbox hast?

Bei öffentlich ladern wie mir, bei einem kW Preis von 42 ct ists mindestens schon das doppelte

15,43 kWh/100 km * 0,42 €/kWh = 6,48 €/100 km.
Das sind dann maximal 30% mehr, aber bestimmt nicht "mindestens schon das doppelte".
Selbst bei 0,50 €/kWh sind es "nur" 55% mehr, u

Zurück zum Thema:

Meine Juni-Verbrauch
Wie so oft war ich wieder in Franken, daher stammen 80% der Fahrstrecke von der Autobahn.
Dabei bin ich einmal zur leichten Laderhaltung im Sport-Modus gefahren, einmal in Normal, jeweils mit eher 120 als 130 km/h.

Fahrstrecke 1.064 km, davon 308 km (29%) "elektrisch", Durchschnittsgeschwindigkeit 63 km/h, während der langen Fahrten 98 bzw. 105 km/h

Verbrauch Strom: 39,31 kWh (=> 3,69 kWh/100 km) für 19,48 € (49,55 ct/kWh)

Verbrauch Benzin: 52,76 Liter (=> 4,96 l/100 km) für 94,13 € (1,784 €/l)

Kosten: 10,67 €/100 km