Gebrauchten Kuga 1,5 aus 2023 kaufen

Zitat von roman45

- Optional interssant der Vergleich mit PHEV: ich habe zwar eine PV und Wallbox, lese jedoch von sehr vielen technischen Problemen. Ich würde daher eher davon absehen. An sich würde ich gerne elektrisch fahren, ist mir aber so zu teuer bzw. kompliziert.

- Rost: Beim alten Kuga war es wohl so, dass dieser schlecht dagegen geschützt war. Wie ist das bei neueren Baujahren? Ich würde das Fahrzeug gerne so 5-7 Jahre fahren, wenigstens.

Ich habe meinen PHEV gut fünf Jahre gefahren und das fast 66 tkm ohne Probleme! Ja, es gab einige Rückrufe bezüglich des Akkus - meiner wurde bei der ersten großen Rückrufaktion 2020/21sogar getauscht - aber das waren vorsorgliche Maßnahmen, damit es nicht zu Problemen kommt.

Wenn dein Fahrprofil zu einem PHEV passt und du sogar PV-Anlage und Wallbox dein Eigen nennst, dann wäre der PHEV aus meiner Sicht das richtige Fahrzeug!

Rostprobkeme gab es bei meinem nicht. Es gibt wohl vereinzelt Korrosion in den Falzen der Türen oder im Motorraum, aber ein generelles Probiem scheint das nicht zu sein. Lediglich der Rahmen des Hochvoltakkus am Unterboden rostet relativ schnell, weil der kediglich einfach lackiert ist, wobei das mehr ein optisches Problem darstellt.

Gruß Jörg

Zitat von roman45

Komisch finde ich, dass die Heizung nicht in der Onlineanleitung (Link) beschrieben ist.

Also bez. der FSH..... ich würde einen Ford nicht ohne kaufen, denn das ist schon eine tolle Sache. Innerhalb von 1..2Minuten ist die gefrorene Scheibe frei. Außerdem ist die natürlich auch hilfreich, wenn die Scheibe innen beschlägt. Manche stören sich an den Heizdrähten, mich haben die bei 4 Kugas nie gestört.

In Verbindung mit einem PHEV kann man die sogar per Fernstart aktivieren, genauso wie die Konditionierung, sprich Innenraumvorwärmung. Das wird ein 1,5L nicht bieten können.

Im Anhang der Schalter dafür markiert.

Solltest Du draußen laden müssen mit der Wallbox, kannst Du den PHEV mit dem Strom aus der Steckdose vorwärmen (programmierte Abfahrtszeit). Das ist schon ganz gut.

Mir waren vor dem Kauf eines PHEV diese Vorteile gar nicht bewusst. Man hat ja quasi eine Standheizung serienmäßig dabei.

Zitat von roman45

… Ich frage mich nur, ob ein drei Jahre alter Hybrid nicht irgendwann Problemchen entwickelt …

Ein drei Jahre alter PHEV hat noch fünf Jahre bis maximal 160.000 km Garantie auf den HV-Akku (acht Jahre ab Erstzulassung) und auf die anderen HV-Komponenten zwei Jahre / 100.000 km (fünf Jahre ab Erstzulassung). Man kann aber von einer deutlich längeren Lebensdauer ausgehen. Das eCVT-Getriebe ist quasi verschleißfrei. Nach erfolgtem Rückruf 25S79 hat er noch zusätzlich sieben Jahre / 240.000 km Garantie (zehn Jahre ab Erstzulassung)bezüglich Zellenkurzschluss im HV-Akku.

Auf den Verbrennungsmotor hat er nach erfolgtem Rückruf 23N06 noch sieben Jahre / 240.000 km Garantie (zehn Jahre ab Erstzulassung) bezüglich Motorschaden durch defekte Pleuellager. Ansonsten ist der 2,5 l Duratec äußerst robust.

Ein Kuga mit einem 1,5 l Dreizylinder ECOboost wäre für mich keine Option.

Zunächst herzlich willkommen hier im Forum!

Was meinst du mit „lese jedoch von sehr vielen technischen Problemen“…nenne mal ein paar Stichpunkte…

Das Problemfeld 12V-Batterie haben sehr viele Hersteller elektrischer Autos, das ist sicherlich eines der zentralen Themen, die einen beschäftigen könnten. Da muss man halt sehr aufpassen, anderseits gibt es eben auch genug User, die in vier Jahren keine neue Batterie brauchten🤷🏻‍♂️

Die frühen Baureihen hatten das eine oder andere Problem, von ernsthaften Problemen liest man jetzt aber eher selten.

Gerade wenn du über PV und eine Wallbox verfügst, ist es doch ideal für den Erwerb eines „wahrscheinlich weiteren“ elektrisch angetriebenen Autos. Gerade im Sommer fährst du annähernd kostenneutral, das wirkt sich natürlich auf den Jahresverbrauch und damit die Jahresbetriebskosten aus.

Und im Winter? Na klar hast du nur 30km elektrischer Reichweite, aber da wird das System eben auf den Verbrenner zurückgreifen und du bist mit von mir geschätzten 6L wie mit einem Hybrid unterwegs (wenn du ihn nicht gernade über die Autobahn prügelst)🤷🏻‍♂️

Ich würde schon darauf achten, einen möglichst ab 23er zu bekommen, wenn es geht sogar 24er (das FL kam ja erst 25, wenn ich mich nicht irre).

Auf jeden Fall würde ich mir VOR einem Kauf den Motorlauf im Stand anhören, ob da irgendwas „rasselt“ (Rasselthematik) oder unrund läuft, dann würde ich prüfen, ob das Fahrzeug auch auf dem aktuellsten Softwarestand ist…schau nach, ob die Inspektionen durchgeführt wurden und die Rückrufe abgearbeitet wurden (Kontrolle ist besser…).

Zum Thema Scheibenheizung:

Ich finde sie einerseits genial, denn sie tut brav ihren Dienst, Scheiben sind im Nu frei (wenn man die Abfahrtprogrammierung nutzt, und gerade als Besitzer einer Wallbox ist dieses Feature schlichtweg genial, du steigst in ein vorgewärmtes Auto mit freien Scheiben ringsherum), allerdings muss man auch anmerken, es ist nicht jedermanns Sache, durch ein feines „Fliegengitter“ zu schauen. Ich habe mich zwar weitgehend daran gewöhnt, aber es ist je nach Lichteinfall für mich manchmal doch etwas störend, weil die Sicht etwas „unscharf“ wirkt (vielleicht sollte ich auch mal meine Sehstärke überprüfen lassen🥴)

Alles andere haben die „Kollegen“ schon geschrieben…

Grüße

(Fazit: Wenn du keine Jahresfahrleistung von 100k km hast, wäre es für mich persönlich keine Frage, ob Diesel oder Hybrid…😉)