Was genau ist an der Software denn schlecht programmiert?
Nach der Ersten Teilstrecke gehen immer zwischen 11-14km Reichweite "verloren".
Das ist seit dem Update so, reproduzierbar und war vorher nicht so. Im Gegenteil, die Reichweite war immer recht genau.
Die Software gaukelt eine hohe Start-Reichweite nach der Ladung vor und "korrigiert" sich nach der Ersten Teilstrecke!
Dass uns durch das Update elektrische Reichweite genommen wurde, ist zwar extrem ärgerlich, aber aktuell leider nicht zu ändern.
Mein Nachbar hat sich den Ärger schön gerechnet. Er ist von einem Verbrenner-Verbrauch von 6,7 Litern ausgegangen und einem E10-Preis von 2,30. Seine Gutscheine berechnete er pro Wartung mit 500,00. Die Gutscheine haben laut seiner Rechnung einen Gegenwert von 6.793 km. Da er meist Kurzstrecken fährt, springt der Verbrenner nur ein oder zweimal wöchentlich vor seinem Zuhause an. Seiner Ansicht nach bezahlt ihm Ford für mehrere Jahre diesen Mehrverbrauch. Über sein "kastriertes" Auto ärgert er sich trotzdem.
springt der Verbrenner nur ein oder zweimal wöchentlich vor seinem Zuhause an
Da sollte er erhöhten Verschleiß und vorgezogene Ölwechsel einkalkulieren.
Da sollte er erhöhten Verschleiß und vorgezogene Ölwechsel einkalkulieren.
Noch vorzeitiger als nach 20.000 km, wie es der FL macht?
Bei mir, Facelift, BJ24, zeigt die Elektroreichenweite nach dem Updat keinerlei Sprünge. Das hat sie allerdings vorher auch schon nicht gemacht, ganz im Gegensatz zu meinem ersten Kuga BJ21.
Nach dem Laden 50 km, danach geht es ziemlich passend zu der Fahrstrecke runter.
Das das momentan vor allem kurze Strecken sind, wird das bei fallenden Temperaturen wohl eher nicht so bleiben.
Ach ja, Benzinreichweite: das die bei vollem Tank relativ lange gleichbleibt oder sogar ansteigt, ist nicht ungewöhnlich.
Hängt dann ganz von der Fahrweise auf den ersten 50 km ab.
