Diese Akkuproblem trifft ja noch mehrere Hersteller. Wie gehen die mit dem Problem um? Hat da jemand Kenntnisse?
Diskussion zum Rückruf 25SC4 für den Kuga, Brandgefahr des Hochvoltakku
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Das Ford sich für die Kunden nicht wirklich interessiert, hat sich offensichtlich herumgesprochen, wie man an den Zulassungszahlen im Oktober sieht.
Ich vermute mal, dass sich der Trend noch verstärken wird.
Dann interessiert sich auch Porsche, Audi und Opel nicht für Ihre Kunden?
Das hat ganz andere Gründe. Bestimmt nicht ein Rückruf wegen eines Batterieproblems.
Außer Porsche bewegen sich die genannten in dem Segment, indem auch die Chinakracher angeboten werden.
Weil die ein paar Euro günstiger sind, schlagen eben viele dazu.
Hinterher wird sich dann über die Krise der Automobilindustrie aufgeregt.
Ist genau das gleiche, dass immer mehr jammern wenn mal wieder ein Einzelhändler zu macht. Fragst dann, den Jammerer wann er das letzte mal bei dem Eingekauft hat, wird mit den Schuldern gezuckt und anschließend bei Amazon oder schlimmer Aliexpress und Temu bestellt.
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Vielleicht liegt es auch daran, dass man in D nur Auto baut zu Preisen die Otto-Normalverbraucher nicht mehr bezahlen kann.
Der Preisunterschied zwischen "Chinakracher" und deutschen Autos sind nicht "nur" ein paar Euros. 10.000 Euro Differenz sind keine Peanuts.
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dass immer mehr Autohändler zu machen liegt an den Herstellern, die den Händlern immer mehr abpressen. Alles müssen die selber bezahlen, vom Sonderwerkzeug bis zur Werbung. Der Hersteller diktiert den Preis. Für kleine Betriebe wurde das immer unwirtschaftlicher und deshalb haben sie aufgegeben. Bei Mercedes z.B. ist das Autohaus nur noch Vermittler und kann keinen Nachlass mehr gewähren. Es macht die Beratung und Auslieferung und erhält dafür ein Entgelt. Am Auto selbst wird nichts mehr verdient. So tötet man Händler.
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Vielleicht liegt es auch daran, dass man in D nur Auto baut zu Preisen die Otto-Normalverbraucher nicht mehr bezahlen kann.
Der Preisunterschied zwischen "Chinakracher" und deutschen Autos sind nicht "nur" ein paar Euros. 10.000 Euro Differenz sind keine Peanuts.
liegt aber doch auch daran, dass die Lebenshaltungskosten immer höher werden und dadurch die Löhne steigen müssen.
Normal müssten die Zölle so angehoben werden, dass auch der Chinakracher auf den Preis eines deutschen Autos kommt.
Aber das ist jetzt übelst OffTopic
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Nur zur Info
Ich habe meinen Kuga, Bj. 2021, EZ 5/22, 64.000 km mit 8,7 kWh in 2,7 Std. auf neu 100% (alt 80%) geladen und konnte damit im Mix Landstrasse/Autobahn bei 20 Grad effektive 48km elektrisch fahren. Der Verlust scheint überschaubar.
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Ich kann auch nur max 7.6 Kw laden. Bevor ich nun einen RA beauftrage, habe ich mich an die KFZ Innung/Schiedsstelle gewandt. Nun reagiert auch endlich das Autohaus, hat mit dem Werk telefoniert und nun wird das Auto nochmals untersucht. "Evtl. müsse die Software auf 0 gesetzt werden" - was immer das heißen mag .....
Dran glauben tue ich nicht so richtig ....
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Falls die meinen das der Boardcomputer genullt werden muss, das ist bei mir auch nicht geschehen.
Eine Vollladung bei mir sind jetzt 7.8kWh und eine sagenhafte Reichweite von knapp 40km
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Ich warte überhaupt auf eine Antwort auf meine Anfrage.
Die wollten Daten und haben sie bekommen.
Da darf man ja wohl eine Antwort erwarten, egal, ob sie mir finanziell etwas bringt oder nicht.
Im übrigen ist die Kundenbetreuung ja auch noch mit keinem Wort überhaupt auf den Rückruf eingegangen.Hoffe du bekommst noch umgehend eine Antwort.
Hab das Gefühl, Ford will das aussitzen...
Echt traurig was Ford da macht im allgemeinen.
Ich komme nach dem Update gerade noch so meinen Arbeitsweg hin und zurück von 24 km mit 1 oder 2 % Akku zuhause an, bei 10 Grad Aussentemperatur, Heizung auf 23 Grad, keine Sitzheizung etc...
Letzten Winter bei Minus Graden, Auto vorgewärmt nach der Nachtschicht, Heizung auf HI, Sitz und Lenkradheizung an auf beiden Fahrten und hatte zuhause noch ca 6 bis 8 km Restreichweite.
Das werd ich diesen Winter wohl vergessen können, wenn ich ohne das alles schön warm im Auto ist, gerade so zuhause ankomme und der Akku eigentlich schon leer ist....Danke Ford
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Nur zur Info
Ich habe meinen Kuga, Bj. 2021, EZ 5/22, 64.000 km mit 8,7 kWh in 2,7 Std. auf neu 100% (alt 80%) geladen und konnte damit im Mix Landstrasse/Autobahn bei 20 Grad effektive 48km elektrisch fahren. Der Verlust scheint überschaubar.
Davon kann ich nur träumen..
Laut meiner Wallbox lade ich von 0 auf 100% um die 8 kWh, im Auto steht dann elektrische Reichweite von 44 km, wenn ich dann los fahre fällt die elektrische Reichweite mehr als die tatsächlichen gefahrenen Kilometer.
Nach 1.5 km gefahren, stehen nur noch 37-38 km elektrische Reichweite an, wenn ich auf der Arbeit angekommen bin nach 12 km, steht die Anzeige bei 20-22 km elektrische Reichweite. Das reicht dann gerade so, um zuhause wieder anzukommen ohne das der Benziner anspringt. Ich komme also mit vollem Akku aktuell 24-25 km.
Mir kommt es so vor, dass das Auto aktuell " denkt" ..ich bin komplett voll geladen und schaffe damit 44 Km elektrisch, dann aber umgehend merkt...Ohhhhh ich bin ja gar nicht 100% voll geladen, also muss ich die elektrische Reichweite schnell nach unten korrigieren....
Vor dem Update hat die angezeigte elektrische Reichweite annähernd gepasst zur tatsächlich gefahrenen Kilometern
