Diskussion zum KZP 23B64 für den Kuga, Brandgefahr des Hochvoltakku

Zitat von benello

Ich hatte ja auch schon die Vermutung, dass 80 das neue 100 ist.

Weiß gar nicht wie man auf so eine scheiß Idee überhaupt kommen kann. Was bringt das Ford, was bringt das dem Verbraucher? Die Reichweite fehlt halt, das ist doch das entscheidende.

Vielleicht kann man das ja selbst herausfinden, ob das wirklich so ist.

Wer von euch lädt noch die vollen 100%?

Mittels OBD Stecker und App kann man sich die HV-Akku Spannung anzeigen lassen, bei maximaler Ladung.

Wenn der Akku nur noch 80% geladen wird, liegt diese Spannung tiefer. Egal, was das KI anzeigt.

Ich kann eventuell morgen mal schauen, wo die Spannung bei 80% liegt.

Zitat von Fritz2109

Wer von euch lädt noch 100%?

Ich

Entgegen der Ankündigung meiner Ford-Werkstatt, die die Ladekapazität beim Kundendienst auf 80% einstellen wollte, konnte ich meinen Kuga heute wieder bis 100% (und einer Reichweite von 64km) aufladen.

Unmittelbar nach Ladevorgang und Zündung ein, wurden mir die im Anhang sichtbaren Werte angezeigt.

100% sind dann also 340V ( oben links).

Leider hab ich nicht die Möglichkeit, meinen Kuga in nächster Zeit komplett leer zu fahren um zu schauen, wieviel Volt bei 0% Ladekapazität anliegen. Ich war aber der Meinung, dass es so um die 290V gewesen waren.

Demnach müssten 80% Ladung nur noch 330V ergeben.

Hat jemand von euch die Möglichkeit, das zu prüfen?

Ich nutze dazu OBD MX+. Den Stecker und die entsprechende Software dazu.

Zitat von Joerg21279

Hallo Fritz2109,

hast Du etwas schriftliches nach dem Update mitbekommen?

Wird Dir auch eine größere Gesamtreichweite angezeigt?

Nein, ich hab nichts mitbekommen. Ich hatte meinen Kuga nur zum Kundendienst dort und die wollten die Ladung auf 80% begrenzen. Ich werd dort nochmal anrufen, ob die das gemacht haben oder ob das vergessen wurde.

Die höhere Reichweite, sollte ich tatsächlich noch bis 100% laden, ist aber normal. Das liegt zum Teil auch an den Temperaturen. Im Sommer war ich immer über 60 Kilometer.

Zitat von Fritz2109

Entgegen der Ankündigung meiner Ford-Werkstatt, die die Ladekapazität beim Kundendienst auf 80% einstellen wollte, konnte ich meinen Kuga heute wieder bis 100% (und einer Reichweite von 64km) aufladen.

Unmittelbar nach Ladevorgang und Zündung ein, wurden mir die im Anhang sichtbaren Werte angezeigt.

100% sind dann also 340V ( oben links).

Leider hab ich nicht die Möglichkeit, meinen Kuga in nächster Zeit komplett leer zu fahren um zu schauen, wieviel Volt bei 0% Ladekapazität anliegen. Ich war aber der Meinung, dass es so um die 290V gewesen waren.

Demnach müssten 80% Ladung nur noch 330V ergeben.

Hat jemand von euch die Möglichkeit, das zu prüfen?

Ich nutze dazu OBD MX+. Den Stecker und die entsprechende Software dazu.

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Die Entladekurve von Lithium Batterien ist nicht linear, die Zellspannung gibt nur wenig Aufschluss über den tatsächlichen Ladezustand.

Zitat von FrankR

Die Entladekurve von Lithium Batterien ist nicht linear, die Zellspannung gibt nur wenig Aufschluss über den tatsächlichen Ladezustand.

Aber eine maximale Ladespannung, die Ladeschluss-Spannung, sollte doch vorgegeben und bei allen Kugas gleich sein. Und genau so auch die minimale Ladespannung.

Die 340V sind bei mir die maximale Ladespannung bei 100%, so wie ich es geschrieben hatte.

Wenn andere Forum-Mitglieder ebenfalls Spannungen bei entsprechenden Ladezuständen mitteilen, könnten wir die Kurve selbst ermitteln.

Ideal wären gleiche Bedingungen. Zündung ein, Keine Fahrt.