Hier mal ein Bericht des Heise-Verlags (bringt u.a. die ct und ix raus) zum Thema Reparaturen bei Elektroautos und Hybriden. Danach sind die Reparaturen nach einer Studie der Allianz deutlich teurer als bei Verbrennern:
In der original Meldung der Allianz stehen deutlich mehr Informationen und vor allem die (logischen) Gründe, warum die Reparaturen so viel teurer sind.
Allianz: Elektroautos teurer in der Reparatur, 22.09.2021 | comdirect Informer
Ja, wenn man mal dahinter schaut, hängt der überwiegende Teil der Mehrkosten bei Elektroautos nicht an der Technik selber. Es scheinen eher Kosten zu sein, die immer bei der Neueinführung neuer Techniken entstehen. Wenn es z.B. zur Zeit nicht genügend Speizalmechaniker gibt, wird sich das bei einer flächendeckenden Einführung sicher ändern.
Gefreut hat mich , dass es bei Elektroautos deutlich weniger Brände als bei herkömmlichen Verbrennern gibt. Da gab es ziemliche Vorurteile (zumindest bei mir im Kollegen- und Bekanntenkreis).
In meinem Bekanntenkreis auch. ?
Die habe ich alle schon ruhig gestellt. ?
dass ich garnicht weiß, ob mein Kuga knarzt oder vielleicht sogar nicht.
Nachtrag zum Thema: Er knarzt. Aber es stört nicht, es ist wirklich nur unmittelbar vor dem Stillstand bzw. unmittelbar beim Lösen der Fußbremse zum Anfahren.
Habe das gestern auch noch einmal bei unseren beiden Firmen-Audi A5 und A6 bzw. beim Focus MK3 und beim Volvo XC60 meines Nachbarn genauso festgestellt. Sie knarzen alle ...
… ist bei meinem auch so, das Geräusch finde ich im Gegensatz zu dem ruckvollen Anrollen eher marginal störend… (das kann der VW (sorry für das Unwort?) mit dem DSG deutlich besser, da merkt man nix, kein „knarzen“, kein anrucken, völlig smooth??
Gruß
Habe eben an der Ampel plötzlich im Bordcomputer eine Meldung in Rot bekommen ,, Bitte Anhalten ,,
Er fährt jetzt nur noch im EV Auto Modus,alle anderen 3 Modi sind durchgestrichen,also nicht verfügbar.
Was ist das nun wieder,hat das jemand schon gehabt.
Gibt es zu der Fehlermeldung eigentlich einen eigenen Thread?
Ich habe über die Suche nix gefunden...
Ich hatte heute morgen das selbe Problem ("Bitte jetzt anhalten", nur noch Hybridmodus möglich und der Verbrenner war aus): Weg ins Büro, testweise in dem "bösen" Modus "Batterie laden" gefahren, gemütlich mit 80Km/h in der Autobahnausfahrt (zuvor auf den 2Km Autobahn darf man auch nicht schneller fahren), plötzlich die Meldung. Noch kurz runter von der Autobahn, durch nen Kreisel und ca. 300m bis zum nächsten freien Platz. Angehalten, ausgemacht und nix ging mehr an. Links oben im Display (habe kein digitales Cockpit) das rote Auto mit dem Ausrufezeichen, darunter die rote Batterie.
Während ich mit meinem Händler telefonierte, ging er wieder an, links in der kW-Anzeige bleibt aber das orange Motorsymbol an...
Läuft ja super nach 2 Monaten und 2110 Km...: Nach einem Monat rollt mir einer hinten drauf, nach 2 Monaten jetzt das hier - bin ja gespannt, was die kommenden 40 Monate Leasingdauer bringen werden...
Die Meldung von Jennes44 dazu stammt aus August 2020 und wird in den Posts #100 bis #105 weiter behandelt.
Vermutlich hat es damals keinen eigenen Thread gegeben, aber ob das in den letzten 52 Monaten mal irgendwann wieder Thema war, weiß ich nicht.
Ok, die hatte ich gesehen - aber auf "Mehr" gehofft... 
Mache jetzt mal eigene Erfahrungen mit Assistance - bin dann mal runter zum Auto...
Interessante Entwicklung:
Als der Mann von Ford Assistance/ADAC da war war nur noch die Motorkontrollleuchte an & es gab drei Fehlermeldungen (einmal bezgl. AGR-Ventil, zweimal CAN-Bus/Datenkabel). Da ich heute nicht mehr zu Ford konnte, 3h später erstmal so nach Hause: Keine Kontrollleuchte mehr an & alle Modi wählbar...
Sehr interessantes Verhalten...
Hier mal ein Bericht des Heise-Verlags (bringt u.a. die ct und ix raus)
Der Heise Verlag bringt Lexus raus?
Das ist mir neu!
Noch dazu sind das Vollhybriden!
