Erfahrungen mit der rein elektrischen Reichweite des PHEV und den kombinierten Verbrauchswerten kwh+Benzin

Zitat von Projekt Kuga PHEV

Ok, dann leuchten mir die 40km schon ein…

Auch hier finde ich es merkwürdig, dass viele Kugafahrer einen so großen Reeichweitenverlust, wie ich ihn mit dem Betrieb der Klimatisierung habe, nicht feststellen.

Eine relativ große „Serienstreuung“ in verschiedenen Themankomplexen ist beim Kuga immer wieder festzustellen

Gruß

Der größte Unbekannte in Sachen Stromverbrauch bei den Kugafahrern sind diese Anhängsel. Auch Beifahrerinnen genannt.

Meine z.B. mag die Klimaanlagen nicht so weil sie immer so schell Schnupfen bekommt. Dafür braucht sie im Winter den Hinternwärmer mit Fussheizung natürlich. Am besten magmaähnliche Temperaturen.

Beim anderen ist es wieder umgekehrt.

der Kuga zeigt mir im Display an das ich einen durchschnittlichen Verbrauch von 20kWh/100km habe das sind wenn ich zuhause lade 6€/100km das ist viel günstiger als mit Sprit. Bei der Heizung könnte ja Ford die Klimaanlage so auslegen das mit der auch geheizt werden kann wie bei einer Wärmepumpe das wäre energetisch besser.

da muss nicht viel gemacht werden, ein bisschen Elektronik und ein Umkehrventil. Heute zwei Fahrten mit 11,4 km bei 100% gestartet und jetzt noch 59% übrig.

Zitat von reinelektronik

der Kuga zeigt mir im Display an das ich einen durchschnittlichen Verbrauch von 20kWh/100km habe ...

Diese Anzeige kennt allerdings die Ladeverluste nicht. Da muss man also noch 10% bis 20% hinzurechnen.

Hallo zusammen,

seit gut 3 Wochen und schon über 1000 km bin ich nun auch teilelektrisch unterwegs. Ein echt MEGA Konzept, bin immer noch begeistert.

Habe auch schon die Modi durchprobiert. Eine Sache erschließt sich mir aber nicht so wirklich, Es geht um längere Autobahnfahrten.

Mit vollem Akku los im Normalmodus ist der nach ca. 50 km leer und es läuft ja eh der Benziner und der E-Motor unterstützt. Er zählt die Strecken im Schub und bei segeln als "elektrisch zurückgelegt".

Im Sportmodus tut er das nicht. Wie sind eure Erfahrungen, ist eine Sportmodusfahrt quasi voll als Benziner und man hat nach ca. 400 km Autobahn noch fast vollen Akku?

Grüße Tom

Ich habe den Sport-Modus nur mal ausprobiert, nutze den aber nicht, da er im Verhältnis unwirtschaftlich ist.

Im Sportmodus steht nur der EV-Modus „EV Auto“ zur Verfügung, d.h. das Fahrzeug entscheidet selbst wann welche Antriebsart in welchem Umfang genutzt wird, auch gleichzeitig.

Meine Wahrnehmung ist:

• Der Verbrenner dreht höher und ist responsiver. Ich nehme an, dann ist auch nix mehr mit sparsamen Atkinson-Zyklus.
• Bei gleicher Gaspedal-Stellung fährt das Auto schneller. Das merkt man z.B. beim Umschalten in den Sport-Modus bei konstanter Gaspedal-Stellung.
• Das Auto benutzt beide Antriebs-Arten. Insbesondere beim Beschleunigen sieht man in der Leistungsanzeige, dass sowohl der Verbrenner als auch die E-Maschine arbeiten.
• Die prognostizierte elektrische Reichweite in Kilometern fällt ungewohnt schnell ab. Das ist dann der Moment, wo ich wieder zurück in einen vernünftigen Modus umschalte.

Ich gehe davon aus, dass der Akku relativ schnell leer sein dürfte und dann nur noch der Verbrenner läuft.