Zum zweiten Mal Batterie leer

Zitat von hohtronik

Die Spannung ist von 12,8V entspricht 100 % (EFB bei 20°C) nach Tagen bis auf 12,3V entspricht 60 % gefallen.

Die Rechnung verstehe ich nicht!

Aus der ADAC MotorWelt Nr. 2 Sommer 2023, Rubrik Auto & Technik, Seite 84.

Interview mit Jan Schreier, der seit 10 Jahren die ADAC-Pannenstatistik auswertet:

"Gab es 2022 Fahrzeugmodelle, die relativ häufig eine Panne hatten?

Da gab es leider mehrere. Bemerkenswert sind immer wieder die Modelle, die schon nach wenigen Jahren hohe Ausfallraten haben. Betroffen sind etwa Baureihen vom Toyota C-HR, Ford Kuga oder Opel Insignia. Das liegt in der Regel daran, dass die Hersteller minderwertige Batterien verbaut haben."

Zitat von TomTraveler

Aus der ADAC MotorWelt Nr. 2 Sommer 2023, Rubrik Auto & Technik, Seite 84.

Interview mit Jan Schreier, der seit 10 Jahren die ADAC-Pannenstatistik auswertet:

"Gab es 2022 Fahrzeugmodelle, die relativ häufig eine Panne hatten?

Da gab es leider mehrere. Bemerkenswert sind immer wieder die Modelle, die schon nach wenigen Jahren hohe Ausfallraten haben. Betroffen sind etwa Baureihen vom Toyota C-HR, Ford Kuga oder Opel Insignia. Das liegt in der Regel daran, dass die Hersteller minderwertige Batterien verbaut haben."

Alles anzeigen

Da hoffe ich mal, dass meine vor 6 Wochen ausgetauschte Batterie länger als 2,5 Jahre hält als die von Ford werksseitig verbaute.

Ich habe jetzt ein Mini-Voltmeter am Zigarettenanzünder, die Anzeige ist 0,1V niedriger als mein Voltmeter anzeigt. Die Anzeige (Motor aus, Klimaanlage aus, ...)

> 12,2V nach dem Anstecken des Mini-Voltmeter

> 14,7V nach dem Anstecken des Ladeziegels an die Hochvoltbatterie

> 14,7V nach dem Aussteigen und Abschliessen des Kuga

> 12,9V nach dem Abstecken des Ladeziegels

> Anzeige aus nach ca. 20 Minuten

> 12,3V nach 5 Stunden bei abgezogenem Ladeziegel

> 14,6V nach dem Anstecken des Ladeziegels

Ich beobachte das mal, bis die Hochvoltbatterie voll ist und ergänze das hier.

>

das Fahrzeug ist verschlossen, die Tür zu, das Fenster zum ablesen auf

Ich habe jetzt ein Mini-Voltmeter am Zigarettenanzünder, die Anzeige ist 0,1 V niedriger als mein Voltmeter anzeigt. Die Anzeige (Fahrzeug verschlossen, Tür zu, ablesen durch das geöffnete Fenster, Motor aus, Klimaanlage aus, ...)

> 12,2 V nach dem Anstecken des Mini-Voltmeter

> 14,7 V nach dem Anstecken des Ladeziegels an die Hochvoltbatterie

> 14,7 V nach dem Aussteigen und Abschliessen des Kuga

> 12,9 V nach dem Abstecken des Ladeziegels

> Anzeige aus nach ca. 20 Minuten

> 12,3 V nach 5 Stunden bei abgezogenem Ladeziegel

> 14,6 V nach dem Anstecken des Ladeziegels

Jetzt ist die Hochvoltbatterie 100% geladen, Ladekabel abgezogen

> 12,9 V (Klima an, Lüftung auf 4 macht keinen Unterschied)

> 12,4 V direkt nach dem Aussteigen und Abschliessen des Kuga

> 12, 9 V 10 min später

> Anzeige aus nochmal 10 min später

Jetzt warte ich mal ab bis zur nächsten Fahrt im Eletro- bzw. Sport-Modus.

steige doch morgen ins Fahrzeug, schalte nur den Sync ein

ohne Zündung und deine Spannung wird unter 12 Volt sein.

So ist es bei mir. Steckdose bleibt im Sommer 30 min. an,

im Winter geht sie gleich aus.

…ich hatte in meinen besten Kuga-Zeiten 11,6V…hat aber grundsätzlich den Ford-Meister erst einmal nicht gejuckt - beim ersten Mal „Batterie ok“, nach dem Aufladen zwei Tage später Batterie tot, und erst dann gab’s eine neue Batterie…

Zitat von O-Haxer

steige doch morgen ins Fahrzeug, schalte nur den Sync ein

ohne Zündung und deine Spannung wird unter 12 Volt sein.

So ist es bei mir. Steckdose bleibt im Sommer 30 min. an,

im Winter geht sie gleich aus.

Alles Aus, ausser Radio An => 12,2 Volt

Alles anzeigen