wenn ich nach dem Start des automatisierten Parkvorgangs auf irgendein Pedal trete, bricht er sofort ab
Das habe ich auch so in Erinnerung; ist schon was her, dass ich das gemacht hatte. Wenn man aber mit gehaltener Bremse den Vorgang einleitet, kann man die Geschwindigkeit darüber dosieren.
Ontopic: Mir persönlich gefällt die neue Schnauze zumindest auf den bisherigen Fotos gar nicht; in diesem (Design-)Zustand hätte mich Ford damals wahrscheinlich nicht abgeholt. 
Offtopc bzgl. Autos, die es in unseren Breitengraden nicht gibt: Der gar nicht mal so hässliche Mazda CX-4 wurde damals explizit nur für den chinesischen Markt entwickelt. Besonders ärgerlich: als dann der CX-30 rauskam, der eigentlich die Nummer 4 hätte tragen müssen, musste man das Namenskonzept wieder neu definieren... daher kommt ja nun auch ein CX-60 statt dem CX-6. 
Habe am kommenden Mittwoch meinen Werkstatt-Termin bzgl. des Rückrufs und hoffe, dass mein Kuga nicht der erste ist... 
goggle maps is eh besser.
Seit ich mein AAWireless drinhab und sich das Handy automatisch mit Auto android verbindet, hab ich das serienmäßige Navi nicht mehr verwendet.
Leider wird dann aber die Navi-Führung nicht mehr im HUD angezeigt, oder?
Habe auch nochmal gerade geschaut: https://beststickers.net/bang-…-domed-emblem?search=Bang
Das müsste dann eigentlich das Objekt der Begierde sein... in der Größe MINI und evtl. mit Chrome- oder Alu-Effekt.
Ich frage mich immer noch, warum man gewisse Features nur jeweils in einer der beiden Apps hat...
z.B. Verriegelungsstatus nur in der Pro und diese neue Licht/Hupe-Funktion in der "normalen" App.
So langsam platz mir auch der „Geduldskragen“. Insgesamt war der Wagen dreimal wegen Tiefschlaf in der Werkstatt, in der jedes Mal(!) nur Software-Updates eingespielt wurden, was immer mehr als einen Tag dauerte - ohne vom Autohaus oder Ford gestelltem, kostenfreien Leihwagen versteht sich. 
Zuletzt geschah dies im Januar, als auch noch eine Woche lang nach der Ursache des Ruckel-Problems im Neutral-Modus gesucht wurde, inkl. Videoaufnahme für USA ("So etwas haben wir ja noch nue gesehen/gehört!" ) und einer Begutachtung durch einen Fordmitarbeiter eine Woche später... das Ganze ist im Thread "Motor wackelt im Neutral- und D-Modus; rasseln und klappern im Motorbereich" nachzulesen.
Im gleichen Thread hatte ich bereits den Verdacht geäußert, dass der Benzinverbrauch erheblich angestiegen sei.
Hier meine Beobachtungen der letzten zweieinhalb Monate und eine (zugegebenermaßen laienhafte - ich bin nunmal kein Ingenieur oder Mechatroniker) Vermutung dazu:
1. Fakt: Wenn der Wagen gestartet wird, schaltet sich erst nach einigen Kilometern (wahrscheinlich temperaturabhängig) der Elektromotor zur Entlastung des Benziners hinzu; selbst beim Abwärtsrollen bleibt das Motorsymbol im Cockpit weiß, der Benziner also aktiv (Modus Auto-EV). Nach etwa 6 - 8 Kilometern dann fährt der Wagen mit der vollen Elektrounterstützung, was sich auch im Bordcomputer bemerkbar macht, da der Verbrauch dann anfängt, sich zu normalisieren - je nachdem wie lange man fährt. Auf langen Strecken ist somit am Verbrauch des Wagen auch nichts auszuetzen, aber wenn es darum geht: dann hätte ich auch beim Diesel bleiben können.
2. Vermutung: Der Benzimotor soll erst mal die Starterbatterie soweit aufladen, dass es zu keinem Tiefschlaf mehr kommen kann. Allerdings wird der Wagen auf Kurzstrecken natürlich absolut ineffizient und genehmigt sich so mal eben ca. 25 - 30 % mehr Sprit! Ob dies von Ford so gewollt ist, nach dem Motto - "Sehen Sie, kein Tiefschlaf mehr." - oder doch eher ungewollter Nebeneffekt, weiß ich nicht.
3. Verifizierung(?): Letztens hatte ich den Wagen auf ca. 50% geladen und war dann am Abend zum Sport gefahren. Als ich zweineinhalb Stunden später im Dunklen zum Auto kam, zeigte der Wagen eine elektrische Reichweite von noch 10 km an, war aber partou nicht zu überreden, auch nur einen Meter der ca. 5 km langen Tour elektrisch zu fahren (Auto- bzw. ECO-Modus/Nur EV ...). "Motor aktiviert für Systemleistung" war glaube ich die Nachricht im Cockpit. Ganz großes Kino! Für mich eine kleine Bestätigung meiner Theorie.
Nun, die tiefschlaflose Zeit ist nun jedenfalls sowieso wieder vorbei: da ich leider die letzte Woche in Quarantäne verbringen musste, zeigt mir die App nämlich genau dies wieder an... 
... bin gespannt, ob der Wagen sich in ein paar Tagen dann überhaupt noch starten lässt. 
Wieso?
Ich nutze schon immer den Dauer-Neutral in der Waschstraße.
Auf N schalten und L drücken. Auto aus und ab geht die feuchte Fahrt.
Ich verstehe nicht weshalb man jedes Problem (ja, wenn das Auto bei laufendem Motor in N ruckelt oder Geräusche macht ist das ein Fehler, der seitens Ford behoben werden muss) so extrem aufbauschen muss. Für die Waschstraße ist das nun wirklich kein Hindernis.
Danke für die Aufklärung; ich fahre eigentlich immer in eine stationäre Waschanlage und hatte mich daher damit noch nicht wirklisch befassen müssen.
Es sollte nichts aufgebauscht werden. Grundsätzlich möchte ich auch lieber nur positives über das Fahrzeug berichten... das fällt mir zur Zeit leider aber etwas schwer. Die ersten sechs Monate habe ich zumindest im Bekanntenkreis sehr für den Kuga geworben...
Das wäre schon Vorteilhaft
, sonst blockiert der Motor die Räder.
Kannst ja mal mit angezogener Handbremse durch die Waschstraße fahren, das Schütz den Verbrenner
LG
Hatte ich also richtig in Erinnerung... unser Kuga ist damit also nicht mehr "Waschstraßen-kompatibel"...
Vielleicht eine blöde Frage, aber muss man in einer schienenbetriebenen Waschstraße nicht das Getriebe bewusst auf "N" stellen?
