Mhh naja der ADAC....
ich glaube mittlerweile das da viel Propaganda bei ist.
Und der Verbrenner startet auch bei vollen Akku und bei der Stellung EV jetzt wenn er nicht am Ladekabel hängt
Mein aktueller FL mit aktuellster Software ist bei den derzeitigen Temperaturen um die -10 Grad sogar trotz Ladekabel mit Verbrenner angesprungen.
Störte mich aber nicht, nach ca 5 Minuten geht er wieder aus und wenn er dann drinnen 13 Grad hat, ist das ok
Asche auf mein Haupt, da sind hinten wirklich keine drin. shit hab ich mit meinem anderen verwechselt
SORRY
Mein FL STlineX hat hinten auch serienmäßig welche
Ja jetzt im Winter und bei Schnee bimmeln bei mir alle möglichen assistenten und verweigern den Betrieb.
intel. Tempomat,
Spurführung,
Müdigkeitsassi,
Verkehrszeichenerkennung,
Prekollisions
usw usw
ok, ich habe dafür die Batterie ca 5-10 Minuten abgeklemmt und es ging wieder
Die Scheibenheizung meines PHEV ist aber deutlich langsamer als bei meinem Ranger und auch beim Fiesta meiner Frau.
Nichts desto trotz kann man damit gut leben.
bei meiner Citrone gibts sowas gar nicht
ich habe mir ein vernünftiges Ladegerät mit 35W gekauft, da mein Handy bei längerer Fahrt am normalen USB Anschluss eher leerer als voll wird.
liegt eventuell an laufenden Apps wie
AndroidAuto,
Maps,
Spotify,
Blitzerwarner
und noch ein paar Kleinigkeiten wie telefonieren etc.
in welchem EV-Modus geparkt? Akkuladung?
Normal mindest halbe Batterie voll und in EV jetzt.
aber es ist durchaus möglich, das eben ein zwei Grad unter Null waren, sonst brauch ich nicht vorheizen , bzw mir gehts nur um die freie Scheibe
Du hast einen Ständer auf dem Dach??
also ohne Kabel ist bei meinem VFL und auch dem neuen bei kühlen Temperaturen immer der Verbrenner angegangen.
Mach ich mir aber nichts draus
