Juli1311, gibt es noch was Neues abschließend??
Moin, nein da wird es auch nichts mehr geben. Ford und das Autohaus sind einfach unfähig! Mehr gibt es diesbezüglich nicht zu sagen.
Beiträge von Juli1311
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Update: Ich habe festgestellt, dass das metallische Klingeln nur zu hören ist, wenn die Parkbremse aktiviert ist. Wenn ich das Auto mehrmals hintereinander aus- und wieder einschalte, tritt das Geräusch nicht bei jedem Start auf, sondern nur beim ersten Start einmalig.
Gelegentlich erscheint außerdem die Warnmeldung „Parkbremse Funktion reduziert / Service erforderlich“, die jedoch sofort wieder vom Display verschwindet. Ich habe gehört, dass es sich dabei um einen Softwarefehler handeln könnte. Könnte das damit zusammenhängen? Ich bin gespannt auf eure Meinungen.
Außerdem konnte ich heute das Geräusch in einem Video festhalten.
Nein, habe das Update bekommen wegen der Fehlermeldung, klingeln ist weiterhin da
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Hallo zusammen, die Tage werden wieder länger, mein Problem bleibt 😂 es gibt keine Neuigkeiten. Mein Händler meldet sich nicht. Nach Rücksprache kam die Aussage, dass sich Ford noch nicht gemeldet hat.
Ich werde wohl spätestens Mitte Januar mein neues Auto übernehmen und dieses verfluchte Montagsauto unrepariert zurück an die Leasing geben! Darf sich der nächste mit rumärgern. Tut mir echt leid für den Köufer, aber ich habe mein bestes gegeben, was man von der Werkstatt und Ford bicht behaupten kann!
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Das Problem tauchte erst auf, als sie zum ersten Mal die Hinterachse tauschen mussten aufgrund eines sensorfehler (AWD gestört). Daher liegt es nicht an den Reifen, zumal sie gleichmäßig abgefahren sind.
Autohaus meldet Ford, dass der Fehler weiterhin besteht.
Ich tippe die bauen auch noch 5 mal die Achse aus und wieder ein, vielleicht ist es ja auch die Achse, da kann man die Hunderte mal ein und ausbauen, Fehler bleibt weiterhin bestehen.
Außerdem habe ich das Gefühl, dass man auch während der normalen Fahrt (geradeaus) metallische Geräusche zu hören sind.
Zusätzlich das Leistungsproblem.
Man tritt drauf, er beschleunigt, schaltet hoch und zwischen 70 und 110 ist ein Loch, erst dann wieder merkliche Beschleunigung. Fühlt sich an wie ein Turboloch, nur nicht so extrem.
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Kleines Update:
Auto heute abgeholt aus der Werkstatt, alles unverändert!
Zum dritten Mal die Hinterachse ausgebaut und wieder eingebaut, diverse Updates aufgespielt, Drosselklappe neu angelernt.
Ich glaube, das Auto geht kaputt an die Leasing zurück!
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Mein 2L Diesel AWD 190PS hat erst 27TKM auf der Uhr, bisher noch keine Probleme, dann Ende August ab vom Ruhrgebiet nach Kroatien mit 1800 KG Wohnwagen am Haken.
Bis zum Tauerntunnel alles gut, dann auf der langen Steigung zum ersten Tunnel das gleiche Problem, wie oben beschrieben, egal ob mit Tempomat oder Vollgas, der wollte nicht mehr.
Mit Warnblinklicht auf den Standstreifen, einmal Motor aus und wieder an, und er fuhr wieder, allerdings danach mit dauerhaft leuchtender Motorkontrollleuchte.
War kein gutes Gefühl, damit durch die Tunnel (ohne Standstreifen) zu fahren.
Danach mit 3x Zündung an aus die Kontrtollleuchte resettet, und problemlos weiter nach Kroatien gefahren.
Auf dem Rückweg das gleiche, auch auf der langen Steigung vor den Tunneln auf der Tauernautobahn.
Danach wieder den Reset gemacht, und problemlos mit dem Gespann zurück zum Ruhrgebiet gefahren.
Öl OK, Temperatur OK, Leistung OK, keine Rauchentwickung, kein Ruß aus dem Auspuff, etc.
Habe ihn heute in die Werkstatt gebracht, und werde euch berichten, was sie (hoffentlich) finden werden ...
Bei dir wenigstens mit Motorkontrollleuchte, bei mir nichts! Der Händler stellt sich auch mehr als beschissen an! Warte seit zwei Wochen auf eine Meldung. Auch auf die Bitte des Rückrufes wird nicht nachgegangen und immer nur vom Empfang vertröstet. Freitag werde ich wieder in den Laden fahren und notfalls eine Etage höher gehen! Privat hätte ich schon längst alles über den Anwalt laufen lassen und das Auto abgegeben.
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Meiner hatte beim einschlagen auch die Leistung reduziert und ggf. sogar gebremst. Ist das Verhalten evtl. Absicht und bei deinem besonders ausgeprägt?
Nein zwei verschiedene Probleme.
Die reduzierte Leistung ist beim geradeaus fahren und das andere Problem beim anfahren und einschlagen fühlt es sich Scheiße an und macht Geräusche von hinten
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Frage, die haben aber nur die Hinterachse ersetzt oder auch das Differenzial? Kann es sein, dass sie die falsche Hinterachse (Hinterachsübersetzung passt nicht) eingebaut haben? Ich kenne das von anderen Herstellern. Wenn da nicht 1:1 die Übersetzung passt, fährt das Fahrzeug entweder gar nicht mehr los oder nur noch sehr langsam.
Diff wurde bislang nicht gewechselt, habe mehrfach gesagt, dass dieses Problem zumeist NUR auftritt, wenn man voll einschlägt und Gas gibt. Beim Geradeaus fahren ist es nicht. Habe ja gehofft, dass es im Urlaub mit Wohnwagen komplett zerstört wird, aber Fehlanzeige. Mit Last am Haken ist dieses Problem noch stärker ausgeprägt.
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Hallo zusammen,
Es gibt wieder ein kleines Update:
Ich hatte mein Auto diese Woche in der Werkstatt.
Was wurde gemacht?
Leistungsschwankungen:
Sie haben endlich selber festgestellt, dass das Auto vor allem im Anhängebetrieb kaum auf Touren kommt. zusätzlich wurde festgestellt, dass er im Sportmodus nicht so gallig ist wie andere Kugas.
Also nichts rausgefunden, was ich nicht schon seit Monaten sage …
Gemacht? Gar nichts! Es wurde lediglich an Ford geschrieben mit der Bitte um Hilfe. Keine Fehler auslesbar, während der Fahrt mit Diagnosegerät nichts erkennbar…
Getriebe/Differential:
Es wurde die zuvor neu eingebaute Hinterachse ausgebaut und wieder eingebaut um einen Montagefehler oder kaputte Teile auszuschließen.
Aber: Problem immernoch da!
Auch hier: Mitteilung an Ford mit der Bitte um Hilfe!
Ich glaube, ich werde das Auto bis Dezember noch mehrfach in die Werkstatt bringen und wenn mein neues Auto kommt, den Kuga kaputt an die Leasing übergeben …
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Moinsen, klinke mich da mal mit ein. Wenn ich das richtig verstehe, hast du einen Ford Kuga MK3, mit dem 2.0 Liter EcoBlue Motor?
Weiß momentan nicht, ob es das selbe Teil ist wie beim Vorgänger, aber es gibt ein Magnetventil zur Öldrucksteuerung. Bei den Vorgänger-Diesel Modellen, primär die 2.0 Duratorq Motoren, hatten Probleme mit dem Teil, das Ventil blieb hängen. Problem: Motornotlauf, keine Leistungsannahme, genau das was du hast. Keine Motorkontrollleuchte etc. Wir hatten dies selber bei unserem Kuga 2017er Baujahr und da habe ich das Ventil getauscht und Problem war weg.
Das könnte ein Ansatz sein, um das Problem zu beheben bzw. das Bauteil auszuschließen.
Danke für die Info.
Mal sehen was das Autohaus noch für tolle Ratschläge hat. Werde nächste Woche vorstellig inklusive Probefahrt bezüglich des Getriebes oder differenzial
