Beiträge von Kuga-Stromer

Zitat von Sierd

… Die Werkstatt hat den Reset gemacht, nur beträgt nun das Intervall nur 20000km, während es vorher jeweils 30000km waren. …

Dein Kuga hat keine festen Ölwechselintervalle, sondern flexible, die abhängig vom Alter und von der Beanspruchung des Öls sind. Berechnet wird eine Ölqualität (Ölzustand) in Prozent. Die Kilometerangabe in der App ist vermutlich nur eine Schätzung aufgrund der bisherigen Nutzung. Eventuell hattest du zuletzt, auch aufgrund des Rückrufs, mehr Kaltstarts und häufiger nicht die Betriebstemperatur erreicht. Beim Reset wird nur die Ölqualität wieder auf 100% gesetzt. Ich glaube nicht, dass die Werkstatt die in der App angezeigten Kilometer beeinflussen kann.

Zitat von Fritz2109

Hab gestern mal mit Forscan die HV-Batterie geprüft. Besser gesagt, habe ich eine KI damit beauftragt, die Daten auszulesen und zu bewerten.

Anbei das Ergebnis.

Warum steht in dem Bericht überall dort „Modul“, wo „Zelle“ gemeint ist? Ein Modul im HV-Akku des Kuga PHEV beinhaltet zwölf in Reihe geschaltete Zellen und hat daher auch die zwölffache Spannung.

Die Begrenzung betrifft hauptsächlich die Rekuperation (bis. ca. 70 kW) und das Laden durch den Verbrennungsmotor über den Generator (bis ca. 60 kW). Über Kabel, auch bei einer Wallbox, wird ohnehin nur mit max. 3,6 kW geladen. Dabei setzt eine Begrenzung erst bei den letzten paar Prozent SoC ein. Ein Schnellladen per Kabel gibt es beim Kuga PHEV nicht.

Zitat von Lumpengraf

… Besonders erwähnenswert finde ich, das der Punkt "HVBAT_CH_PWRL" von 18.1kW auf 6.7kW reduziert wurde. Weiß einer genau was das zu bedeuten hat? …

HVBAT_CH_PWRL ist die Begrenzung der Ladeleistung (High Voltage BATtery CHarge PoWeR Limit), die abhängig vom SoC ist. Je höher die Ladung des HV-Akkus ist, desto geringer ist die zulässige Ladeleistung.

Verbraucht sich die Batterie eigentlich auch beim abgestellten Fahrzeug oder sogar bei abmontierten Rädern? Oder nur bei der Fahrt? Oder ist die Selbstentladung unabhängig vom Betrieb der Hauptanteil? Hat da jemand Kenntnisse oder Erfahrungen?

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Man beachte besonders den letzten Abschnitt!

Ich will ja kein Spielverderber sein, aber bevor du dir Gedanken über die technische Ausführung machst, prüfe erst einmal die Möglichkeit der Zulassung. Sonst ist der Spaß von kurzer Dauer und endet mit Fahren ohne Betriebserlaubnis.

Zitat von Higgi

Moin,

am 11.11. geht meiner zum "Update" , ich dachte 11.11. passt …

Hast du denn auch einen Termin um 11:11 Uhr bekommen?

Zitat von Glatze

Das soll ja wohl eine Software sein, wo alle aktiven Rückrufe mit Abhilfe drin sind. Und wenn Abhilfe vorhanden, ich aber noch keinen Termin bei der Werkstatt oder ich keine Lust habe den Rückruf durchführen zu lassen, dann soll man beim TÜV nicht angenommen werden bis der Rückruf erledigt wurde.

Dann ist ja alles gut. Den Termin mit der Werkstatt und den beim TÜV kann man doch entsprechend planen. Für mich wäre das ohnehin kein Thema, weil ich die HU immer kostenneutral in der Werkstatt erledigen lasse. Da kann die Werkstatt dann gleich am selben Termin den Rückruf abarbeiten. Und für jene, die keine Lust haben einen Rückruf durchführen zu lassen, sind ja genau solche Regelungen notwendig. Wenn das dann auch der TÜV überprüft, entlastet das nur das KBA und die Stilllegungsstellen der Straßenverkehrsämter.

Zitat von Wanja53

Ich freue mich trotzdem auf den Neuen, der bald bei mir vor der Tür steht

Das kannst du auch ruhig. Ich bin mit meinem Active X 2026.75 sehr zufrieden. Der fährt sich noch ruhiger und geschmeidiger als der Vignale 2022.25; für mich ein echter Fortschritt.