Beiträge von Kuga-Stromer

  • Zum zweiten Mal Batterie leer - die 12V-Batterie und ihre Schwächen

    Zitat von fraggie

    … Das Einzige, was ich damals schon feststellte und was jetzt wieder gekommen ist, dass der der BC ständig meckert, dass die Schlüsselbatterie bald alle ist, obwohl ich sie vor kurzem erst getauscht habe - mehrfach.


    Dazu sagte mir der "Freundliche", dass ich immer die CR2032 von Ford kaufen solle - dann passiert das nicht mehr... was soll bei der Batterie anders sein? …

    Bei den CR2032 Knopfzellen gibt es erhebliche Qualitätsunterschiede. Es muss sicherlich keine sein, die man bei Ford erworben hat. Aber eine Varta oder Duracell sollte es schon sein, statt einer womöglich auch noch überalterten Noname.


    Mehr Infos und Erfahrungen hierzu gibt es in diesem Thread:


    Beitrag
    RE: Funkschlüssel Batterie leer !
    Ich habe im Laufe der Zeit bei unseren 4 Kuga`s nun schon etliche Batterien, immer Neu, ausprobiert.
    Lediglich mit den VARTA gab es nie Probleme, hört sich zwar eigenartig an ist aber so. Hol dir neue VARTA Batterien und alles ist Gut.
    Jogihck

  • Gebrauchten Kuga 1,5 aus 2023 kaufen

    Zitat von roman45

    … Ich frage mich nur, ob ein drei Jahre alter Hybrid nicht irgendwann Problemchen entwickelt …

    Ein drei Jahre alter PHEV hat noch fünf Jahre bis maximal 160.000 km Garantie auf den HV-Akku (acht Jahre ab Erstzulassung) und auf die anderen HV-Komponenten zwei Jahre / 100.000 km (fünf Jahre ab Erstzulassung). Man kann aber von einer deutlich längeren Lebensdauer ausgehen. Das eCVT-Getriebe ist quasi verschleißfrei. Nach erfolgtem Rückruf 25S79 hat er noch zusätzlich sieben Jahre / 240.000 km Garantie (zehn Jahre ab Erstzulassung)bezüglich Zellenkurzschluss im HV-Akku.

    Auf den Verbrennungsmotor hat er nach erfolgtem Rückruf 23N06 noch sieben Jahre / 240.000 km Garantie (zehn Jahre ab Erstzulassung) bezüglich Motorschaden durch defekte Pleuellager. Ansonsten ist der 2,5 l Duratec äußerst robust.


    Ein Kuga mit einem 1,5 l Dreizylinder ECOboost wäre für mich keine Option.

  • Neue Batterie

    Wenn es derselbe Batterietyp mit derselben Kapazität ist, reicht es nach dem vollständigen Laden das BMS zurückzusetzen:


    1.Die Zündung einschalten und den Motor ausgeschaltet lassen.

    Beachte:

    Die Schritte 2 und 3 innerhalb von 10 Sekunden ausführen.

    2. Die Fernlichtscheinwerfer fünf Mal aufblenden, zum Schluss muss das Fernlicht aus sein.

    3. Das Bremspedal dreimal durchtreten und freigeben.

    Die Batteriekontrollleuchte sollte danach kurz blinken.


    Eventuell muss auch der Einklemmschutz der elektrischen Fensterheber neu kalibriert werden, falls das Fahrzeug beim Batteriewechsel stromlos war. Wie das geht steht hier im Handbuch unter

    Zurücksetzen des Einklemmschutzes

  • Fernentriegelung Ladestecker

    Falls noch unklar ist, was, wo und wofür diese Notentriegelung ist:


    Beitrag
    RE: Fehlende Anbauteile / Auslieferung Fehlteile
    […]

    Ja, das ist bei meinem Fahrzeug auch so. Vielleicht ist dort keine Abdeckung, damit man durch diesen Spalt an den Ring des kleinen Drahtseils zur Notentriegelung des Ladeanschlusses kommt, z.B. bei leerer 12V-Batterie.

    Man kann aber auch direkt vom Motorraum aus an dem Drahtseil ziehen, ohne den Ring zu benutzen. Das geht sogar ohne Werkzeug, während zumindest ich mit bloßen Händen durch den Türspalt den Ring nicht zu fassen bekomme.
    Kuga-Stromer


    Beitrag
    RE: Fehlende Anbauteile / Auslieferung Fehlteile
    […]

    Ich habe gestern noch ein Foto dazu gemacht. Sicherlich hätte man auch die Notentriegelung durch die Verkleidung führen können. Aber die Verkleidung weglassen geht ja auch und ist billiger.

    kuga-forum.de/attachment/3900/

    Ein typisches Beispiel für amerikanische Ingenieurskunst, fast so gut wie der Griff für die Notentriegelung der Tankklappe im hinteren linken Radkasten. ;)
    Kuga-Stromer


    Beitrag
    RE: Fehlende Anbauteile / Auslieferung Fehlteile
    […]

    Falls die Notentriegelung gemeint ist, dann ist es, je nach Lage des Ladeanschlusses ähnlich gelöst, vielleicht nur etwas besser erreichbar und "schöner" versteckt.

    https://www.google.com/search?q=notentriegelung+ladestecker

    Wichtig: Die Notentriegelung nur ziehen, wenn sich die Entriegelung elektrisch nicht lösen lässt und der Ladevorgang mit Sicherheit beendet und damit das Ladekabel spannungsfrei ist.
    Kuga-Stromer

  • Performance PHEV mit Benzin Motor

    Zitat von sBernd

    … Dabei ist mir aufgefallen, daß er bis (Tacho) 201 kmh (GPS 195 kmh) sehr gleichmässig beschleunigte und es dann gefühlt abrupt nicht mehr schneller ging - fast als ob etwas das weitere Beschleunigen unterbindet. …

    … Der Kuga Motor scheint da noch nicht seine Grenze erreicht zu haben.

    Lies dir einfach mal die ersten Seiten dieses Threads hier durch. Da wurde das alles schon bereits ausführlich diskutiert und beantwortet.

  • STANDHEIZUNG

    Zitat von benello

    … Kann jetzt halt auch sein, dass die Heizung somit weniger ackern musste und das zugunsten ein paar Prozent Akku war. Oder werden die Akkus mit konditioniert? …

    Beides stimmt.


    Zwar wird der HV-Akku nicht aktiv beheizt, erwärmt sich aber von selbst durch seine Verlustleistung beim Laden und Entladen. Deswegen läuft auch beim Laden die Kühlmittelpumpe, was man auch deutlich hören kann. Da bei einem betriebswarmen Akku die Verluste am geringsten sind, ist im Winter die Reichweite höher, wenn man ihn unmittelbar vor der Abfahrt lädt, auch wenn man den Innenraum nicht beheizt.


    Möchte man den Innenraum aber auch beim elektrischen Fahren schön warm haben, sollte man das Aufheizen vornehmen, solange das Auto noch angeschlossen ist. Der elektrische Zuheizer zieht bei kaltem Innenraum durchaus anfangs 4,5 kW. Ist das Auto nicht angeschlossen, reduziert auch das spürbar die Reichweite.


    Da die Heizung anfangs mehr Leistung benötigt, als über das Ladekabel hinzugefügt werden kann, wird zwar beim Vorwärmen zunächst dem Akku Energie entnommen, diese wird aber unmittelbar wieder nachgeladen.