Beiträge von Kuga-Stromer

  • Diskussion zum Rückruf 25SC4 für den Kuga, Brandgefahr des Hochvoltakku

    Zitat von Vin4Mu

    Ich nicht. Welche technischen Gründe stecken dahinter? Was für einen Unterschied macht es, ob man die Hochvoltbatterie mit 100 % oder nur 80 % lädt? Abfackeln kann sie doch auch nach dem Laden auf 80 %, oder?

    Auch verstehe ich nicht, warum wir jetzt laden dürfen, das aber 2025 verboten war.

    Das Wesentliche hat Kuga20122 schon geschrieben. Die thermische Belastung der Akkuzellen nehmen mit steigendem Ladestand überproportional zu. Nicht umsonst beenden die meisten BEV ein DC Schnelladen bei 80% SoC. Danach ist nur noch langsames Laden bei kleiner AC Leistung über den Onboard Loader möglich. Selbst beim Kuga PHEV wird die ohnehin kleine Ladeleistung spätestens ab 90% SoC (was intern 82% brutto sind) weiter gedrosselt und die Ladeverluste (in Abwärme gewandelte Energie) nehmen trotzdem deutlich zu. Daher habe ich schon vor den Rückrufen nie über 95% SoC geladen. Die letzten 5% sind extrem ineffizient. Auch beim Kuga PHEV wird ein Laden im Betrieb, was per Verbrennungsmotor über den Startermotor/Generator mit bis zu 60kW und per Rekuperation bis zu 80kW erfolgt, über 80% SoC unterbunden, weil so hohe Ladeleistungen vom Akku dann nicht mehr verarbeitet werden können.

    Die Empfehlung im EV-auto zu fahren hat übrigens den Grund, dass der SoC selbst bei laufendem Verbrennungsmotor möglichst schnell abgebaut wird, wobei die Entladeleistung aber nicht so hohe Spitzen bekommt, wie im EV-jetzt.

    Die Frage, warum man beim ersten Rückruf nicht laden sollte aber danach durchaus, ist doch recht einfach zu beantworten. Mit dem dem ersten Rückruf gab ein Update der Akku-Steuerung und -Überwachung, die ein Gefahrenpotenzial deutlich besser erkennt und entsprechend reagiert.

  • BlueCruise

    Zitat von Projekt Kuga PHEV

    Alles schön und gut, jedoch meine ich, dass normale Lenkbewegungen nicht zu Dauerwarnungen führen sollten. …

    Da hast du selbstverständlich Recht und ich vermute auch, dass hier ein Defekt oder eine Dekalibrierung vorliegt.

    Aber nun ist durch Frank R. wenigstens geklärt, warum die Fahrerüberwachung auch ohne BlueCruise permanent aktiv ist. Zumindest ich wusste nichts von dieser neuen EU-Richtlinie.

  • BlueCruise

    Das trübt die Vorfreude auf meinen Neuen wieder etwas mehr. Die Umgestaltung des MFD für das BlueCruise unter Wegfall der klassischen Anzeige fand ich schon sehr schade.

  • BlueCruise

    Zitat von just2enjoy

    Ist das ein Update für alle Kuga MK3 Modelle oder ein neues Modell?

    Es ist ein Abo, das eine Hardware benötigt, die erst seit 2026 verbaut wird. Man erkennt es am Kameramodul auf der Lenksäule zur Beobachtung des Fahrers, wie es auf dem Foto dieses Beitrags zu sehen ist:


    Beitrag
    RE: Modelljahr 2026
    Habe BlueCruise im Kuga mit dem ProbeAbo mal ausprobiert. Freischaltung hat etwa einen Tag gedauert, dann wurde ich per Mail benachrichtigt, dass es verfügbar ist. Im Einstellungsmenu im Auto muss man dann die Funktion noch aktivieren.
    Wenn man dann auf der Autobahn in einer "BlueZone" ist, schaltet der Geschwindigkeitsregler jetzt automatisch BlueCruise an. Das wird dann mit einem großen blauen Lenkrad angezeigt (siehe Bild) (Sorry für die Unschärfe...)
    Jetzt können die Hände weg vom Lenkrad.…
    chrisg112


    Meines Wissens ist die BlueCruise Hardware nicht nachrüstbar.

  • Diskussion zum Rückruf 25SC4 für den Kuga, Brandgefahr des Hochvoltakku

    Zitat von Joe61

    ja klar, aber warum ? …

    Beitrag
    RE: Erfahrungen mit der rein elektrischen Reichweite des PHEV und den kombinierten Verbrauchswerten kwh+Benzin
    […]

    Wie bei jedem Akku muss man hier Brutto- und Nettowerte unterscheiden. Die Bruttokapazität des Akkus beim Kuga PHEV beträgt 14,4 kWh. Davon werden nach oben 10% geschützt und nach unten 20%. Das ergibt eine nutzbare Nettoenergie von 10 kWh. Der Schutz ist erforderlich um eine lange Lebensdauer (Anzahl der Ladezyklen) zu erreichen. Außerdem benötigt das Antriebskonzept des Kuga PHEV mit seinem leistungsverzweigendem Getriebe immer eine nutzbare Restkspazität des Akkus, um auch bei 0 km…
    Kuga-Stromer