Beiträge von Kuga-Stromer

  • Schlüssel im Auto liegen lassen

    Zitat von MucCowboy

    … Ein Autoknacker kann damit also nicht einfach wegfahren. …

    Autoknacker mit Brechstange und Kombizange, für die ein Autoschlüssel interessant sein könnte, gibt es ohnehin kaum noch. Auch die Reichweitenverlängerung von Keyless-Systemen ist nicht mehr aktuell, seit sich die Schlüssel abschalten, wenn sie nicht bewegt werden. Aktuell greifen die Autodiebe eher direkt auf den CAN-Bus zu, oft z.B. über ein Scheinwerferkabel. CAN-Bus-Injection ist das Schlagwort dazu. Weitreichende Kenntnisse sind nicht notwendig, gebrauchsfertige Geräte dafür gibt es im Darknet.

  • Wieder PHEV?

    Zitat von AIC-Peter

    Genau deshalb würden mich hier echte Erfahrungswerte von Kuga PHV Fahrern interessieren … Aber genau solche Meldungen über hohe Wartungs und Unterhalts Kosten …

    Thema
    Inspektionskosten bei 30000km
    Hallo,
    ich habe gestern meinen Kuga PHEV in Berlin zur 30000km Wartung gebracht. Lt. dem Servicemitarbeiter sind die normalen Kosten dafür 865,- ;( Dafür gibt es einen Ölwechsel mit Filter, Innenraumfilter sowie neue Bremsflüssigkeit. Dann noch eine Sichtprüfung der Karosserie.
    Ich finde das ziemlich teuer, kann mich jedenfalls nicht erinnern bei anderen Herstellern dafür schon einmal 865,- bezahlt zu haben. :/
    Wie sind denn eure Erfahrungen dazu?

    Grüße Martin
    martini


    Thema
    Inspektionskosten 4 Jahre 60.000 KM
    Hallo Alle,

    bei meinen Wagen steht jetzt die 4 te Jahresinspektion an.

    Mein freundtlichter möchte dafür 769,94€ haben, das kommt mir schon sehr viel vor.

    Dadrin enthalten ist auch der Bremsflüssigkeitswechsel, Öll, Öllfilterm Zündkerzen und die Krosserie und Lackschutzprüfung.

    Habt Ihr vieleicht ein paar Vergleichspreise, was Ihr dafür bezahlt habt?

    Ich möchte nochmal in die Verhandlung gehen.

    Besonders das Öl mit 135,70 Netto stößt mir sauer auf.

    Danke

    Gruss

    de Leroy
    Leroy81


    Thema
    Inspektionskosten bei >= 2 Jahren beim PHEV; Vergl Berlin-Brandenburg
    Hallöchen, :)

    ja ich weis... es gibt bereits ein fast gleichlautendes Thema, aber aufgrund meiner Abfragen bei drei Ford Werkstätten in Berlin fände ich es schon mal interessant zu vergleichen:

    Wie bereits beschrieben, habe ich in den letzten 4 Tagen drei FFH in BERLIN angeschrieben und darum gebeten, mir die Kosten für meinen anstehende 60.000km oder 4 Jahre Service / Inspektion zu schreiben.
    Da ich weit auseinander liegende Kosten dafür festgestellt habe, bin ich auf die Idee gekommen, euch…
    fraggie

  • "OK drücken aktiviert den Motor" im EV Modus läuft in Schleife

    Zitat von Kuga-Stromer

    … Das ist aber wohl vom Softwarestand abhängig.

    Die Suchfunktion hat mir noch diesen uralten Thread dazu gefunden:


    Thema
    "Drücke O.K."
    Moin noch einmal,

    ist dieses "O.K. drücken" irgendwie eine Reminiszenz an den Roman Qualityland", denn man darf ja ohnehin nichts anderes "drücken"?

    Das scheint mir doch alles etwas eigenwillig zu sein. In "EV jetzt "darf man "O.K. drücken" um den Motor zu starten, das ist gut! Nur warum darf man nicht mehr in den "EV jetzt"-Modus zurück?
    Es sind alle angeschnallt, prima.... drücke O.K. ... hätte es da nicht ein Warnicon getan wenn dem nicht so wäre?
    Die Meldung man solle nach der Fahrt die…
    Die Schneise


    Das war noch bevor mein Kuga gebaut wurde. Bei den ersten Modellen gibt es wohl genau diese Meldung. Statt wegdrücken soll man sie demnach wegscrollen können.


    fraggie Hast du mal versucht nicht die Ok-Taste zu drücken sondern statt dessen diese nach oben oder unten zu wippen?


  • Verzögerter Motorstart (kalt) bei EV-Später

    JanSchk

    Dass du dir Gedanken über das Warmfahren des Verbrennungsmotors machst, finde ich gut. Ich hatte dazu auch schon mal einen Thread gestartet. Falls du ihn noch nicht gefunden hast, hier ist er:


    Thema
    Warmfahren des Verbrennungsmotors beim PHEV
    Als ich vor fünfzig Jahren meine Fahrerlaubnis erwarb, lernte man in der Fahrschule noch, wie man einen Motor sinnvoll auf Temperatur bringt. Damals schalteten die meisten Autofahrenden mit der Hand und konnten das ganz gut beeinflussen. Mit der Verbreitung der Automatikgetriebe war das Warmfahren schon nicht mehr so selbstverständlich, konnte aber mit dem Gasfuß noch recht gut beeinflusst werden. Mit zunehmender Steuer- und Regelungstechnik scheint dieses Thema sowohl bei den Fahrenden, als…
    Kuga-Stromer


    Ich habe damals viele „Messfahrten“ gemacht, bei denen ich mir über eine OBD-Software die wichtigstem Parameter (Motordrehzahl, Temperatur von Kühlkreislauf 1 und 2, elektrische Leistung und Leistung des Verbrennungsmotors) auf dem Sync habe anzeigen und für eine Auswertung mit Excel aufzeichnen lassen. Daraus hat sich für mich ergeben, dass zum Warmfahren anfangs EV-auto (Start des Verbrennungsmotors per kurzem Kickdown auch während der Fahrt) gut ist, wobei der Verbrennungsmotor erst einige Umdrehungen lastfrei und dann unter geringer Last läuft. Erst wenn die Temperaturanzeige schon leicht ausschlägt, schalte ich auf EV-später um, wodurch der Verbrennungsmotor recht schnell unter Last auf Betriebstemperatur kommt. Bleibt man in EV-auto, schaltet der Verbrennungsmotor schon bei 60 grad Wassertemperatur wieder ab und das Auto fährt wieder rein elektrisch, bis eine höhere Leistungsanforderung ansteht. Eventuell ist dann der Verbrennungsmotor aber schon wieder kalt. So erreicht das Öl höchstens bei leerem Akku überhaupt jemals Betriebstemperatur.