Beiträge von Kuga-Stromer

Zitat von Kuga-Stromer

... Ich habe bei meiner Hauseinfahrt in Hanglage gerade einmal 2 cm Luft unter dem Akku.

Und weil ich gerade dabei bin, hier noch eine Zeichnung dazu:

Bodenfreiheit.png

Zitat von MucCowboy

... Der Full-Hyprid ist als Allrad erhältlich, und der hat genauso Batterien unten dran. ...

Der FHEV hat einen viel kleineren Akku und nur auf der rechten Seite. In der Mitte ist reichlich Platz für die Kardanwelle zur Hinterachse. Beim PHEV liegt der große Akku mittig, da ist einfach nicht mehr genug Platz für die Kardanwelle.

Aber ein Bild sagt bekanntlich mehr als tausend Worte:

KugaFL-Antriebsarten.jpg

Zitat von MucCowboy

... Nach den technischen Daten hat ein PHEV oder FHEV nicht weniger Bodenfreiheit als ein reiner Verbrenner (165 mm leer, 138 mm voll beladen). ...

Ja, schon, aber an anderen Stellen. Weniger Bodenfreiheit zwischen den Rädern einer Achse ist, außer im Gelände, vergleichsweise unkritisch. Der PHEV hat aber die geringe Bodenfreiheit fast durchgehend zwischen den Achsen!

Zitat von WarteBlau

Was heißt das nun:

• Der SoH wird auf einen kleineren Wert gesetzt.
• Für den SoH wird ein kleinere Teil der Batterie als 100% berechnet.

Weder noch. Je nach SoH wird die Ladeschlussspannung und damit die nutzbare Kapazität künstlich herabgesetzt.

Zitat von Quincy

… Die Ladekapazität ist temperaturabhängig – eine kalte Batterie benötigt zum Laden mehr kW als eine Batterie unter idealen Bedingungen, …

Leidet man bei Ford auch schon an der kW=kWh-Krankheit?

Zitat von Fritz2109

ist das nicht anders herum richtig? Wenn das Update dort eingetragen ist, steht es noch aus?

Bei meinem Kuga steht dort:

Ausstehende Rückrufaktionen

23N06

25M03

26N15

Alles anzeigen

Wenn der Rückruf 25SC4 eingetragen ist, steht er noch aus.

Wenn das KZP 26N15 eingetragen ist, wurde der Rückruf 25SC4 abgearbeitet und die erweiterte Garantie ist aktiviert.

Zitat von MichaelTE

… Wer die kompletten PDF haben möchte, kann mich gerne anschreiben.

Das ist nicht notwendig, da diese falsch zu verstehende Information (Übersetzungsfehler?) auch in den aktuellen Technischen Daten vorhanden ist, die ich hier schon verlinkt hatte:

Beitrag

RE: Diskussion zum Rückruf 25SC4 für den Kuga, Brandgefahr des Hochvoltakku

[…]

Ein Ladezyklus bezieht sich grundsätzlich bei allen Akkus auf die nutzbare Nettokapazität. Ich setze daher 10,8 kWh an, also von 15% bis 90% Brutto, bezogen auf einen neuwertigen Akku.

Fun-Fact: Im aktuellen Datenblatt des Modells 26.75 gibt Ford eine nutzbare Kapazität von 14,4 kWh an. Dass das ein Fehler ist, dürfte jedem hier klar sein. Aber so gesehen hättest du trotz falscher Annahme Recht.

https://www.ford.de/content/da…iste_vom_11.02.2026_s.pdf

Kuga-Stromer

16. September 2026

Den PHEV tiefer legen? Dann setzt man bei Auf- und Abfahrtrampen, z.B. in Hauseinfahrten und Parkhäusern laufend mit dem Akku auf. Ich habe bei meiner Hauseinfahrt in Hanglage gerade einmal 2 cm Luft unter dem Akku.

Wenn hier

https://www.fordserviceinfo.com/FSA

das KZP 26N15 eingetragen ist, zeigt das auch, dass das Updates zu 25SC4 installiert wurde.

Zitat von kollege76

Hallo, hier stand immer 16 KWh und ca. 63 km. …

Der Verbrauch in kWh/100km bleibt leer, wenn der Akku auf 0% bzw. 0 km Reichweite entleert ist und das Fahrzeug neu gestartet wurde. Das war schon immer so, auch beim vFL und ohne Update.