Beiträge von Kuga-Stromer

  • Rückruf FSA 23S27

    Zitat von Joedi

    Seitdem fährst du jetzt mit dem Auto? Ohne Probleme? Seltsam

    Wieso ist das seltsam? Du fährst doch auch schon 1000 km mit einem Kuga PHEV, der das Update installiert hat. Und ich hatte auf 1500 km auch nur einen Aussetzer, der nach Reboot (ausschalten, abschließen, warten, aufschließen und starten) wieder weg war. Das Problem tritt eben sehr selten auf und kommt dann aus heiterem Himmel.

  • Künstliches Fahrgeräusch beim Kuga PHEV

    Manche FFH rechnen wohl lieber direkt mit dem Kunden ab, statt eine Kundenbeschwerde bei Ford einzureichen und darüber abzurechnen.


    Beitrag
    RE: AVAS Sound


    SSM 51270 Kuga PHEV AVAS - Akustisches Fahrzeugwarnsystem Gen2 Rückfahrgeräusch
    Für Kunden, die sich beim Rückwärtsfahren über das AVAS (Akustisches Fahrzeugwarnsystem) beschweren, das Fußgängern hilft, ein ansonsten leises Hybrid- oder Elektrofahrzeug zu hören, steht ein Update für Kuga PHEV (Fahrzeuge, die nach dem 31. Mai 2021 mit AVAS/PACM (Fußgängerwarnung-Steuermodul) gebaut wurden) Teilenummern LJ6T-14G113-FA und LJ6T-14G113-JA (1-Lautsprecher Gen2), eine neue
    …
    hucky0611

  • Laden während der AB Fahrt.

    Zitat von Pitti0412

    Ich wollte gern auch nochmal ein Foto posten, nur um zu zeigen, …

    Falscher Thread. Der richtige wäre dieser hier:


    Thema
    Erfahrungen mit der rein elektrischen Reichweite des PHEV und den kombinierten Verbrauchswerten kwh+Benzin
    Hallo alle miteinander,

    ich bin etwas erstaunt, dass ich bisher kein Thema zur rein elektrischen Reichweite gefunden habe und auch in den Themen verteilt nichts hierzu zu finden ist.
    Mich würde wirklich interessieren, denn ich würde in erster Linie einen PHEV kaufen, wenn die rein elektrische Reichweite auch so hoch ist, dass sie grundsätzlich meinen täglichen Kilometerbedarf deckt.
    Ich weiß, dass Ford eine Reichweite von 56km angibt, aber das sind ja zumeist theoretische Werte, die in der Praxis…
    Projekt Kuga PHEV


    oder, wenn man den Verbrauch aus dem HV-Akku vernachlässigen kann, dann dieser hier:


    Thema
    Benzinverbrauch / Reichweite im reinen Hybrid-Betrieb.
    Hallo ,

    Ich habe den Tank heute vor meiner Abreise nach Berlin gefüllt und er zeigte eine Reichweite von 330 km an. Als ich in Berlin ankam, betrug die Reichweite 234 km. Obwohl er derzeit mit einer halben Tankfüllung läuft, hat er eine Reichweite von 170 km.

    Ich denke, das Problem liegt in der Software. Hat jemand so etwas schon einmal erlebt?

    Der Bordcomputer zeigte 6,2 l/100 km an.

    Kuga PHEV STline X 2021
    26.000 km
    Kugi71

  • Kilometerleistung des Verbrennungsmotors beim Verkauf

    Der Bordcomputer zeigt ja die gefahrenen km als „rein elektrisch“ an, bei denen such die Kurbelwelle des Verbrennungsmotors nicht gedreht hat. Zieht man diese von den gesamten km ab, hat man den gewünschten Wert. Das einzige Problem ist, dass die Angaben nur vierstellig sind und zurückgesetzt werden können. Ob auch der Gesamtwert irgendwo gespeichert wird und ausgelesen werden kann, weiß ich nicht.


    Ich setzte den BC 1 bei jedem Volltanken zurück und halte die Werte in meiner Excel-Tabelle für die Verbrauchsberechnung fest. Von daher, könnte ich diesen Wert ermitteln. Aber wozu ist das wichtig? Der Verbrennungsmotor legt ja nicht die km zurück, sondern das gesamte Fahrzeug.

  • Rückruf FSA 23S27

    Zitat von Joedi

    … hat das Update auch drauf. Er läuft aber unauffällig. Mittlerweile bin ich damit auch über 1000km gefahren.

    Das heißt aber gar nichts. Mein Wagen war nach dem Update auch ein Monat lang und über 800 km unauffällig. Und nach dem Zwischenfall bin ich auch schon wieder fast 700 km störungsfrei gefahren. Das macht es vermutlich auch recht schwierig, die Ursache für das Problem zu finden.

  • Rückruf FSA 23S27

    Ein schwacher Trost, aber wir sind hier Europa nicht alleine. In den USA tritt der Fehler auch auf. Aktuell wird er vermehrt von Besitzern des Maverick PHEV MY22/23 gemeldet, die auch von diesem Rückruf mit dem Software-Update betroffen sind. Ich bin darauf gestoßen, als ich nach dem DTC U1011 auf aboutautomobile.com gesucht habe:


    https://www.aboutautomobile.com/Consumer-Complaint/2023/Ford/Maverick/Electrical-System


    https://www.aboutautomobile.com/Consumer-Complaint/2022/Ford/Maverick/Electrical-System


    Eindeutige Merkmale sind offensichtlich:

    - Leistungsabfall (elektrischer Notlauf)

    - Eine Kaskade von zusammenhanglosen Warnmeldungen erscheint

    - LED im Gangwahlschalter bei "D" blinkt

    - Beim Ausrollen wird die Getriebesperre eingelgt ohne auf "P" geschaltet zu haben

    - Im Fehlerspeicher des PCM wird U1011 und U1028 abgelegt

    Einige hatten auch das automatische Beschleunigen des elektrischen Antriebs, das nur mit der Fußbremse gedrosselt werden konnte.