Beiträge von Kuga-Stromer

  • 2025 Kuga Plug in V-max 135?

    Im folgenden Thread gab es ein ähnliches Problem, leider mit offenem Ausgang. Vielleicht kann KiaraNala uns ja mitteilen, wie dieser Fall weiterging?


    Thema
    Abriegelung
    Moin,

    Ich habe heute meinen neuen Ford Kuga ST Line X PHEV bekommen.
    Bei der ersten Testfahrt auf der Autobahn riegelte der Wagen bei 135kmh ab.
    Auch verschiedene Einstellungen bzgl. EV-Auto/ später änderten nichts. Jedesmal reduzierte der Kuga seine Leistung bei der Beschleunigug.

    Kann mir jemand etwas dazu sagen? Gibt es ein Einfahrprogramm von dem mir niemand etwas gesagt hat?

    Viele Grüße
    KiaraNala

  • Feststellbremse im Notfall während der Fahrt drücken

    Um auch das noch zu beantworten:


    Der Kuga hat bei mir noch nie beim Betätigen der Handbremse einen Notruf abgesetzt. Wie immer, vor allem beim plötzlichen Abbremsen, sollte man den nachfolgenden Verkehr beachten. Eine abgesperrte Strecke braucht man dazu nicht. Das Auto bremst auch nur, solange man den Bremstaster gezogen festhält. Lässt man in los, werden auch die Bremsen sofort wieder gelöst.

  • Frontkamera automatisch einschalten

    Interessant, wie sich Fragen und Antworten innerhalb desselben Threads doch immer wiederholen.


    Beitrag
    RE: Frontkamera automatisch einschalten
    […]

    Schon mal von einem Hinterhof druch eine enge Hausdurchfahrt direkt auf einen Fuß-/Radweg gefahren? Das durfte ich viele Jahre täglich machen und habe dabei eine Frontkamera mit Weitwinkelblick schätzen gelernt.

    Zum Einparken ist allerdings eine 360°-Sicht von oben (Birdview) noch besser. Die habe ich anfangs gegenüber meinem letzten Audi beim Kuga schon etwas vermisst. Inzwischen geht es aber auch wieder ganz gut ohne. Beim Mk3-Facelift wäre sie ja dann optional verfügbar.
    Kuga-Stromer


    Offensichtlich macht das Schreiben mehr Spaß, als das Lesen. ;)

  • Feststellbremse im Notfall während der Fahrt drücken

    Zitat von benello

    Die ist nicht rein elektro-mechanisch, also die Bremsbeläge werden beim Ziehen nicht unbedingt an die Scheibe gedrückt?

    Im Stand ist das so und es werden nur die Hinterradbremsen elektomotorisch angezogen. Bei der Fahrt passiert nichts wesentlich anderes als beim Bremsen mit dem Bremspedal. Nur dass der Bremsdruck eine definierte Größe hat. Ich meine, in „D“ dabei mal einen Ladestrom gemessen zu haben. Ich meine aber auch, dass beim langsamen Rollen der Bremsdruck auf den hinteren Scheiben größer ist, als beim Betätigen der Fußbremse, was deiner Beobachtung entspricht.

  • Feststellbremse im Notfall während der Fahrt drücken

    Zitat von just2enjoy

    … In der Betriebsanleitung zum Kuga finde ich keinerlei Angaben zu dem Thema. …

    Aus der BA zu deinem Kuga FL:

    AKTIVIEREN DER ELEKTRISCHEN FESTSTELLBREMSE IM NOTFALL


    Ich benutze die Feststellbremse auch, wie schon andere hier geschrieben haben, regelmäßig zur Pflege der Bremsscheiben meines PHEV. Wichtig ist dabei vorher auf „N“ zu stellen, da sonst auch beim Bremsen mit der Feststellbremse rekuperiert wird.

  • Kuga PHEV oder FHEV ?

    Zitat von Purzelkater

    … Trotzdem wirkte der Motor ohne elektrischen Schub auf mich schon etwas gequält. …

    Dieser Eindruck entsteht genau durch den Betrieb des Verbrennungsmotors im Bereich des höchsten Wirkungsgrades. Das wird vor allem im Eco-Modus deutlich, genauso wie der sogenannte „Gummibandeffekt“.

  • Kuga PHEV oder FHEV ?

    Zitat von Purzelkater

    … Da kommt durch Bremsen, Rollen und Bergabfahrt schon ordentlich was zusammen. …

    Nur durch Rekuperation und Rollen käme kein elektrischer Anteil von bis zu 50% zusammen. Dazu wäre ein Perpetuum Mobile notwendig.


    Der Vorteil des leistungsverzweigenden Getriebes liegt aber darin, dass der Verbrennungsmotor möglichst im Drehzahlbereich des höchsten Wirkungsgrades gehalten wird, auch wenn er dabei viel mehr Leistung abgibt, als gefordert wird. Die überschüssige Energie wird über MG1 (Startermotor/Generator) dem Akku zugeführt und bei niedrigem Leistungsbedarf bei stehendem Verbrennungsmotor durch MG2 (Traktionsmotor/Generator) für den rein elektrischen Antrieb genutzt.


    Tatsächlich stammt ein größerer elektrischer Anteil aus dem Benzin als aus der Rekuperation. Durch den hohen Wirkungsgrad ergibt das aber einen deutlich niedrigeren Bezinverbrauch als bei einem reinen Verbrennungsmotorantrieb.


    Auch ich hatte in der ladefreien Zeit einen Verbrauch deutlich unter 6l/100km bei einem elektrischen Anteil von fast 50%.