… Hat hier sonst wer etwas der gleichen bei seinem Kuga beobachten können? Wenn ja, konnte der Fehler behoben werden? …
Das beschriebene Verhalten kann bei allen Fahrzeugen auftreten, die im Frühjahr bereits die leider fehlerhafte Software für dem Rückruf 23S27 aufgespielt bekommen haben. Das Verhalten tritt unabhängig vom Parkassistenten auf. Zur Zeit läuft der Rückruf 24S33 an, der diesen Fehler behebt.
Weiter Infos findet man hier:
…. d.h. kein Stromtanken, nur Rekuperation. …
… Ich weiß zwar nicht, wo die 298 elektrischen km herkommen (werden auch beim Rollen gezählt, obwohl Benziner läuft) …
Als „elektrische Kilometer“ wird der zurückgelegte Weg ausgewiesen, bei dem sich die Kurbelwelle des Verbrennungsmotors nicht gedreht hat. Dabei ist es völlig gleichgültig, ob dabei elektrische Energie verbraucht oder durch Rekuperation erzeugt wird. Das ist soweit identisch, wie bei einem BEV. Fährt man also im EV-jetzt, ohne dass der Verbrennungsmotor auch nur eine Drehung gemacht hat, wird der gesamte Weg als „elektrisch“ ausgewiesen. Anders herum wird auch der Weg als „nicht elektrisch“ angezeigt, bei dem der Verbrennungsmotor als Motorbremse im Schubbetrieb verwendet wird, obwohl dabei kein Benzin verbraucht wird, da sich ja trotzdem die Kurbelwelle gedreht hat.
Falsch ist hingegen die Annahme, dass die elektrische Energie im Hybridmodus (EV-später oder EV-auto mit „leerem“ Akku) nur durch Rekuperation erzeugt wird. Der Verbrennungsmotor würde antriebslos im Leerlauf drehen, wenn er nicht immer auch mit MG1 (Startermotor/Generator) elektrische Energie erzeugte. Diese elektrische Energie wird entweder direkt an MG2 (Traktionsmotor/Generator) weitergegeben und dort in Antriebsleistung umgesetzt (anders kämen die 150 PS des Verbrennungsmotors gar nicht auf die Straße) oder als Überschuss im HV-Akku zwischen gespeichert, damit bei Bedarf auch die volle Systemleistung zur Verfügung steht. Wird der Überschuss hierfür nicht abgerufen, schaltet sich der Verbrennungsmotor ab und es wird ein Wegabschnitt rein elektrisch zurückgelegt.
Die meiste elektrische Energie für die „elektrischen Kilometer“ stammt also nicht von der Rekuperation, sondern werden aktiv mit dem Verbrennungsmotor erzeugt. Selbstverständlich stammt im Hybridbetrieb die gesamte Energie aus dem Benzin, auch die rekuperierte, da ja nichts aus der Steckdose geladen wurde. Daher auch der hohe Benzinverbrauch, wenn man fälschlicherweise nur die Gesamtkilometer abzüglich der elektrischen Kilometer betrachtet.
… Ich habe leider mit meinem Sync 4 ein Problem.
Der Bildschirm ist immer rot. …
Das ist beim FL dann ja echt ein Problem:
- keine Steuerung für Heizung/Lüftung/Klima
- keine Steuerung von Fahr- und EV-Modi
Leider geht der Trend bei allen neuen Fahrzeugen zur zentralen Steuerung per Touchscreen. Ist halt billiger.
…bin ich irgendwie gar nicht mit klargekommen…
Woran bist du gescheitert oder was hat dich gestört?
Die kostenlose WAZE App ist auch eine Alternative.......Google hat die eingekauft
Waze verwende ich auch. Google hat Waze übernommen, um immer aktuelle Verkehrslagen für Google Maps zu haben. Zusätzlich hat man in Waze dann noch die „Schwarminfos“ aller Nutzer. Besonders bemerkenswert finde ich, dass man noch nicht einmal ein Google Konto braucht, um aktiv „mitzuspielen“.
Bist du dir sicher, dass du richtig gerechnet hast? 105% Tönung gibt es nicht, denn 100% wäre schon komplett undurchsichtig (lichtundurchlässig).
Meiner Meinung nach ergäbe bei 60% Tönung die zusätzliche Tönung von 50% eine Gesamttönung von 80%. Bei 70% mit zusätzlich 50% wären es 85%.
Lichtschutzfaktor ist noch etwas ganz anderes:
Ich kenne aber weder den Tönungsgrad noch den Lichtschutzfaktor der Scheiben ab Werk.
Kuga Mk3 Vignale PHEV
03.2022
30.000km
Wertung: 9,5
… Das passiert immer im Normalbetrieb bei höherer Geschwindigkeit, kurz nachdem das Fahrzeug in den Verbrennermodus schaltet, wenn die Batteriereichweite auf 0 gefallen ist.
… Meines Wissens erst ab 2022 aber erst bei neuen Fahrzeugtypen. …
Der EDR ist für alle ab 7.7.24 neu zugelassenen Fahrzeuge Pflicht. Von daher wird zumindest jeder Kuga FL einen haben.
Alternativ könnte man auch einfach die zulässige Höchstgeschwindigkeit nicht überschreiten. Ich habe ohnehin noch nie verstanden, welchen Vorteil es hat, immer etwas schneller als zulässig zu fahren.
Viel lieber hätte ich eine Funktion, mit der ich der Geschwindigkeitserkennung mitteilen kann, dass ich zum Beispiel die auf 30 km/h beschränkte Baustelle schon längs passiert habe.
