Beiträge von Der Henne

Dann schreib ich auch mal meinen Reisebericht.

Wir waren zu viert und volles Gepäck in Schottland unterwegs.

Anreise bis zur Fähre und wieder zurück nach Hause von der Fähre waren auf deutschen Autobahnen jeweils 600 km. Dort fahre ich immer mit intelligentem Tempomat im Eco-Modus. Das heißt wenn freigegeben 130 km/h, sonst was die Schilder sagen.

Auf der Insel war bei der Topografie alles dabei: völlig ebene Abschnitte, lange sanfte Steigungen, langes sanftes Gefälle, starke Steigungen und starkes Gefälle. Einmal habe ich auf einem etwa 1 km langen Abschnitt sogar 20% Steigung ausgeschildert gesehen.

Meist bin ich mit Limiter im Eco-Modus gefahren. Bei manchen Steigungen habe ich aus Spaß und zum besseren Vorankommen den Sportmodus gewählt.

Das Highlight mit Blick auf den Akku war der Applecross-Pass. Hier konnte ich beim Abfahren 26 km Reichweite in den Akku laden.

Ich habe auf der gesamten Fahrt niemals meine Fahrweise angepasst, um einen niedrigen Verbrauch zu erzielen. Ich habe das Gaspedal genutzt, wie ich es brauchte. Das Laden des Akkus war nicht möglich.

Gefahrene km gesamt: 3936 km

getankt: 178,42 Liter

rechnerischer Verbrauch: 4,53 Liter / 100 km

Als Nebenbemerkung: Wer in England kein E10 tanken möchte, muss leider Super Premium Benzin nehmen. Das kostet dort erheblich mehr. Da ich das unserer Urlaubskasse nicht antun wollte, habe ich leider E10 tanken müssen. Es gibt dort nach meiner Erfahrung kein „normales“ Super-Benzin mit E5.

Mir ist noch was anderes aufgefallen nach dem Update.

Wenn ich bisher das Auto mit der App geöffnet habe, war das Verhalten so, als würde ich mit dem Schlüssel öffnen: Die Scheinwerfer gehen an, die Umfeldbeleuchtung geht an, die Rückleuchten gehen an und die Spiegel klappen aus.

Jetzt ist es so, dass die Spiegel angeklappt bleiben. Ob das direkt was mit dem Update zu tun hat, möchte ich schon fast bezweifeln, aber seit dem letzten Werkstattaufenthalt ist das so. Und da wurde nun mal das Update aufgespielt.

Ist das bei euch auch so?

Dann schmeiß ich auch mal was in die Runde.

Beim letzten Tanken hatte ich plötzlich diese Anzeige im Auto und in der App...
Wir lernen daraus, dass das Cockpit nur 3-stellig anzeigen kann.

Laut meinen Aufzeichnungen fahre ich, seitdem ich nicht mehr laden darf, mit durchschnittlich 3,1 L/100km.

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Zitat von Munber

Guten Abend in die Runde,

Ich bin jetzt das erste Mal etwas länger mit dem Ford Kuga PHEV auf der Autobahn bei 120-130 unterwegs gewesen. Dabei hatte ich jetzt einen Verbrauch von 6,3 l. Was sind eure Tipps um auf der Langstrecke möglichst sparsam unterwegs zu sein und in welchen Modi seid ihr denn unterwegs? Also ich war jetzt Eco und EV später.

LG Munber

Warum nutzt du EV-später? Brauchst du das elektrische Fahren am Ziel? Wenn nicht, nutze doch die Energie. Alles, was man elektrisch fahren kann, spart man am Benzin-Verbrauch.

Zitat von Kuga-Stromer

Weniger geht nur durch niedrigere Geschwindigkeit.

Auf meiner Fahrt an die Nordsee war das Auto voll bepackt und 4 Sitzplätze waren besetzt. Für mich waren das etwas mehr als 400 km. Ich hatte den Tempomat an, also auf der Autobahn bei freier Fahrt 130, ansonsten das was erlaubt war. Verbrauch bei Ankunft waren 4,3 Liter im Eco-Modus.

Zitat von benello

Mir ist egal was die Software genau macht, Hauptsache sie funktioniert und es wird nach dem Aufspielen nichts anders zerschossen.

Des Weiteren hoffe ich, dass wenn sie einen fehlerhaften Akkus erkennt die Meldung Fahrzeug stoppen und verlassen usw. nicht dann kommt, wenn ich durch den Gotthard-Tunnel fahre

So geht es mir auch. Eigentlich hoffe ich, dass das Software-Update nicht vor meinem Urlaub kommt. Wir möchten eine Tour von ca. 3500 km fahren und brauchen das Auto definitiv. Laden kann ich unterwegs sowieso nicht.

Zitat von Pitti0412

Ok, das mit den im Ausland zugelassen Fahrzeugen wusste ich nicht. Ich hatte nur gelesen, dass BEV und PHEV rein fahren dürfen.

Also ein Londoner Citizen, der sich wegen dieser Regelung einen PHEV Kuga gekauft hat, wird sich sich derzeit ganz schön ärgern oder er lädt halt einfach weiter, weil ihn die Ford Empfehlungen einfach nicht interessieren. Wie in dem Fall allerdings die britische Gesetzgebung reagiert, weiß ich auch nicht genau.

Steht denn irgendwo, dass ich mit dem PHEV auch elektrisch fahren muss? Und selbst wenn ich mit Motor fahre, der Kuga hat die Schadstoffklasse EURO 6e. Also auch kein Problem.
Mal angenommen, da steht irgendwo, dass ich elektrisch fahren muss. Was mache ich denn, wenn der Verbrennung-Motor plötzlich anspringt? Verhindern kann ich es nicht. Soll ich dann zur Stadtgrenze schieben?

Zitat von Pitti0412

na ja, zumindest nach London dürfen wir mit unserem Kuga mal nicht mehr rein fahren…. Gut, das kommt jetzt nicht allzu oft vor 😀… aber die Möglichkeit ist uns, zumindest temporär, genommen.

An der Situation in London ändert sich für dich auch nichts:

Fahrzeuge mit hohem Schadstoffausstoß müssen eine Abgabe zahlen. Dies sind zum Beispiel Benzinfahrzeuge der Schadstoffklassen Euro 0 – 3 und Dieselfahrzeuge Euro 0 – 5. Im Ausland zugelassene Kfz müssen in jedem Fall vorab online registriert werden. Dies gilt auch dann, wenn sie die Abgasnormen erfüllen.

Niedrigemissionszone in London

Das Fahren ins Zentrum von London (Low Emission Zone, Ultra Low Emission Zone und Congestion Charge Zone) kann teuer werden, wenn man sich nicht registriert.

www.adac.de

Zitat von Kuga-Stromer

Im April habe ich wegen des Rückrufs 24S79 nicht geladen. Am Monatsanfang war der Akku bereits leer. Fahrmodus hauptsächlich Eco und Normal mit EV-auto, testweise auch einen Tag lang im Sportmodus. Das Wetter war frühlingshaft und an ein paar Tagen schon fast sommerlich. Da es morgens teilweise noch Frost gab, wurde bei Bedarf die Raumheizung auf 19° und die Sitzheizung benutzt, zuletzt tagsüber aber auch schon die Klimaanlage auf 21°. Fahrprofil ca. 80% Autobahn, 20% innerstädtisch, wie immer viel bergauf und bergab.

April:

1.079,10 km gefahren, davon 489,6 km (45,4%) elektrisch, Durchschnittsgeschwindigkeit 45,2 km/h

Getankt E10: 64,03 l für 103,03 € (1,60⁹ €/l)

Geladen: 0,0 kWh

Verbrauch:

Benzin 5,93 l/100km plus Elektrizität 0,0 kWh/100km, Energiekosten 9,55 €/100km

Mit diesen Werten bin ich sehr zufrieden. Den Kuga PHEV kann man offensichtlich auch mit quasi leerem Akku als Vollhybrid recht sparsam nutzen. Für mich ist das eine neue Erfahrung, da ich den Akku vorher noch nie auf Reichweite 0 gebracht hatte. Nur den Verbrennungsmotor auch für Kurzstrecken zu nutzen tut mir schon etwas in der Seele weh. Gut, dass der Winter vorbei ist und der Verbrennungsmotor dadurch schneller warm wird.

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Irgendwie verstehe ich was nicht: 80 % Autobahn und 20 % Stadt und dann durchschnittlich 45 km/h?

Zitat von Kugi71

Mit welcher Sicherung in Großbritannien normalerweise abgesichert wird, kann ich leider auch nicht sagen, aber die 10A des Ladeziegels sollten eigentlich immer passen - notfalls löst die Sicherung aus und dann weiß man, dass es zu viel war.

Laut den Informationen im Internet sind die Netze dort standartmäßig mit 13 A Sicherungen abgesichert. Da sollte ich dann also keine Probleme bekommen (wenn das wirklich so ist). Habe aber auch schon von 2,5 A und 3,5 A gelesen...

Über die Übergangswiderstände bin ich mir im Klaren. Darum würde ich auch nur einen Adapter mit eingebauter Sicherung nehmen. Wenn ich noch einen finde mit Temperatur-Überwachung, nehme ich sogar lieber den.