Das Prinzip bei EV später ist doch eigentlich ganz einfach. Der Modus stellt sicher, dass ein Ladestatus <80% für später gehalten wird. Da aber auch in diesem Modus rekuperiert wird, wird dieser gespeicherte Ladestand eben auch mal überschritten. Verlangt man dann nach dem rekuperieren wieder Leistung ab, wird diese so lange elektrisch bereit gestellt, bis der gespeicherte Ladestand wieder erreicht ist und dann springt der Verbrenner wieder an. Über 80% Akku Ladestand wird primär elektrische Leistung bereit gestellt.
Beiträge von Pitti0412
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Habt ihr alle schon das Schreiben bekommen? Geht das an den zulassen oder Besitzer?
In der Ford App steht meiner schon lang mit dem Rückruf drin, aber ich habe noch kein Schreiben bekommen. Wahrscheinlich sitzen die das aus, bis zur Reparatur, damit sie sich die Kulanzzahlung sparen können.
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Die TK zahlt auch für das Acrylglas bei Scheinwerfern aber nur bei Bruch. Bei Kratzern zahlen die nicht. Dem TÜV waren meine Scheinwerfersprenkel im Übrigen egal. Hat keine Auswirkungen auf die Lichtstreuung und mögliche Blendung.
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Ich hab in meinem 2021er auch schon keine vordere Spritzdüse mehr drin.
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Dann hast du einen ganz schlechten FFH. Es gibt extra Flexrohr als Einschweißstück zur Reparatur. Kosten mit Einschweißen ca. 250€.
Das mit dem Einschweißstück hat man mir auch erklärt. Ist halt beim Puma sehr schwierig, weil das Flexrohr schräg dran ist. Das vernünftig zu schweißen ist fast unmöglich und keine Garantie wie lang das hält. Für 250 € ist das auch eher nicht so der Fall, weil auch beim Schweißen der Kat ausgebaut werden müsste. Dafür muss beim Puma die ganze Vorderachse raus. Arbeitsansatz: 4 Std. Das macht dir niemand für 250 €.
Aber schließen wir das ab , weil das nicht hier her gehört. Das Thema ist eh durch und ich wollte das nur als Beispiel anbringen, dass der Kunde auch bei Garantiefällen sehr oft der Dumme ist und bei 60.000 km darf eigentlich auch ein Flexrohr noch nicht kaputt sein.
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Ich hatte noch das Lederpflegeset von BMW zuhause. Hat sehr gut funktioniert, sowohl auf Leder als auch auf Kunstleder. Jetzt riecht es im Ford halt wie im neuen BMW.🤣
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Das werden dann vermutlich Gerichte klären. Auf den "benutzten" Akku gibt es ja Garantie bis 240.000 km
Und das werden jahrelange Prozesse, wo ich dann vorausgezahlt habe oder mein Auto solange stehen bleibt. Den Privatleuten geht da die Puste aus und das wissen die Konzerne ganz genau.
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Was meinst Du mit "wieder"? Gab's das schon mal?
Das „wieder“ betrachte ich allgemein. Ich hatte erst kürzlich so ein 5 Jahres-Garantie Aha Erlebnis mit meinem Puma, wo ich mächtig drauf gezahlt habe. (Fest am Kat angeschweißtes Flexrohr. Kat-Wechsel notwendig, aber nicht auf Garantie, da Flexrohr Teil der Auspuffanlage ist. Reparatur 2800€. Noch Fragen?)
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Heute + 10 Grad 80 % aufgeladen,
in die Stadt gefahren und zurück
nach 38 Km war der HV Akku auf 0 %
ist doch bei der Temperatur und nur 80% ein ganz guter Schnitt. Macht hochgerechnet knapp 50 km bei 100%
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Falls es doch zu einem Akkutausch kommen sollte, hoffe ich nur, dass wir dann nicht wieder die Dummen sind und man uns zur Kostenreduzierung eine Abnutzungsentschädigung auferlegt, da wir ja einen neuen Akku bekommen und den alten Akku schon längere Zeit genutzt und wertvermindert haben. Ich hab da ein ganz komisches Gefühl.
