Beiträge von Dix

Moin,

Das mit den Scheiben hinten kann ich unterbieten:

Wir haben einen zweieinhalbjährigen VFL gekauft. Im zarten Alter von 13tKm.

Vor der Übernahme hat der Händler noch die HU machen lassen. Und wurde er vom Prüfer aufgefordert, noch die Bremsen hinten neu zu machen. Gut für mich.

Ich komme von einem Prius3, kenne daher die meisten "Eigenheiten" des Antriebssystems und der Bremsen. Die Bremsen gangbar zu machen/halten, sollte zum Service grundsätzlich dazu gehören. Naja, hat sich wohl immer noch nicht rumgesprochen...

Ja, selber bremsen hilft viel. N rein und großzügig bremsen.

Und immer mal wieder nach der Fahrt ums Auto rumgehen und mit den Fingern die Temperatur der Bremsscheiben fühlen. Da fleißig rekuperiert, sollten diese praktisch immer kühl oder gar ganz kalt sein. Da merkt man sehr schnell eine sich anbahnende fehlende Freigängigkeit.

Für Preisinformationen und Spielereien empfehle ich die App "Ladefuchs".

Tarife auswählen. Dann auswählen, welche Ladestation. Und schon erscheinen die Preise für AC und DC.

Simpel und sehr informativ.

Guck mal in Deine Papiere, was dort als Vmax angegeben ist.

Ganz sicher etwas mehr.

Was macht der Verbrauch? Sind die Bremsen heiß?

Was meint die Werkstatt dazu?

Neue Auto? Gehstu Werkstatt!

Nachtrag:

Auch wenn der Hybridakku leer wäre, die Vmax sollte dennoch bei 150 oder mehr liegen, wenn der Verbrenner die Arbeit alleine machen muss.

...aber dann funktioniert die Pointe nicht mehr!

Ist zwar OT, dennoch einer Erwähnung wert:

Der Akku im Kuga ist klein. Entsprechend die Ladeleistung auch. Typ2 langt also.

22kW entspricht bereits ~2C. Mehr ist nicht nötig und würde ohne HPC-Akkus auch diese schlichtweg grillen.

Aber ein CCS-Anschluss würde natürlich Flexibilität bringen. (Mit Drosselung im Auto dann.)

[/OT]

Achso zum Thema:

Ich habe für den ID.3 eine EnBW M mit 6€/Monat + 49ct. (EnBW hat fast keine Typ2-Säulen mehr!)

Weil gut verbreitet, strategisch günstig verteilt und in meiner Nähe.

Die 6€ sehe ich hier als Risikoinvestition.

Und noch EWE Go ohne mtl. für 52ct. (AC+DC). Die stehen aber fast alle am Mäckes. Will ich dahin? Nein, nur wenn ich muss.

Aral mit ADAC liegt auch noch rum, ist aber unnütz teuer und wird nicht verwendet, selbst nach der Preissenkung. Das war und ist immer weiterhin ein echt dämliches Eigentor, lieber ADAC!

Der ID.3 hat von zuhause auch WeCharge, das ist aber auch unnütz, weil bescheuert teuer.

Ich würde das Ganze gerne etwas bereinigen, weiß aber noch nicht wie...

Unterm Strich echt arm, die Tariflandschaft...

Moin.

Also um den PHEV außer Haus zu laden, habe ich noch keine vernünftige Lösung gefunden.

Typ2 Ladesäulen sind mal hier mal da wild verstreut. Und werden von den unterschiedlichsten Anbietern bereitgestellt, in kleiner Anzahl. Wenn ma sich auf einen Anbieter festlegen will, dann muss man immer gucken, ob da was frei ist.

Die Lage ist oft dezentral. Wohngebiet oder einzelne Geschäfte.

Mein Eindruck ist auch, dass das Typ2-Angebot nach und nach schleichend ausstirbt.

Ich tue mir da echt schwer...

Vielleicht bin ich auch von CCS-Ladeparks verwöhnt. Gute Lage, viele Anschlüsse, großer Durchsatz.

Aber es tut nicht weh, wenn der Kugi als günstiger HEV auch mal mit Benzin durch die Gegend rollert...

ca. 5000 (i.W. fünftausend)

Und das dann meistens entweder rein elektrische Kurzstrecke.

Oder mehrmals Langstrecke. (Inkl. 600km mit Pferd.)

Ehrlich gesagt wären mir ernsthafte und hilfreiche Antworten lieber gewesen.

Moin.

Ich habe auch eine Frage:

Auf der Seite "Service" wird angezeigt "Ölzustand 52%".

Was bedeutet das bitte?

Zitat von MaKi68

Wie bringe ich diese Fehlermeldung weg?

In der App oben rechts auf das Konto gehen. (Das Männlein.)

Dann Nachrichten.

Dann Nachricht öffnen/lesen/löschen.Auf die Seite mit den