Was hat das hier beim Rückruf zu suchen?
Beiträge von Joerg21279
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Leider kein internationaler Versand
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Also Stift mit Feder in einer Spule...
Glaube ich auch, Fehlermöglichkeiten:
- Stift "gleitet" nicht richtig
- Passung schlecht
- Gehäuse verzieht sich bei Wärme
- Konsole verzieht sich bei Wärme und nimmt den Drehschalter "mit"
- Befestigung/Schraubverbindung zu starr zur Konsole
Das Teil scheint generell empfindlich zu sein. Bei Bildern im Netz ist oft die Aufschrift "Scrap if dropped" zu lesen.
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Der Schalter hat gekostet 467 incl. Steuer und Arbeitszeit war 1 Stunde.
Faire Werkstatt.
Hast Du den alten Wählschalter noch und würdest Du ihn zum Begutachten zur Verfügung stellen?
Ich gehe solchen Problemen gerne auf den Grund und würde das Ergebnis hier natürlich veröffentlichen.
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Hat 570,- gekostet mit Arbeitszeit und Steuer.
Bitte wieviel?
Wie lange haben die denn daran geschraubt und wie teuer war der Drehschalter?
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Ich vermute eher das defekte Batterie in die werkstätten kommen und nur defekte Batterieblöcke getauscht werden.
Richtig und wirtschaftlich nachvollziehbar und genau für diese Identifizierung braucht Ford diesen KZP.
Er erfüllt aber nur seinen Zweck, wenn 100% geladen wird und bei Unstimmigkeiten auf 70% reduziert wird. Bei gleichzeitiger Meldung und Zugang zum Austausch der HV-Batterie.
Das kann man alles leider nicht in den Informationen von Ford direkt erlesen und hier ist Ford wirklich schlecht.
Ich komme aus der Luftfahrt und auch dort gab es ähnliche Batterie Probleme, schon länger her: