Beiträge von Joerg21279

Zitat von otto55

Schlauch war an mehreren Stellen durchgescheuert

Welches Modell, Baujahr fährst Du?

Zitat von Kunde1974

Ich hätte gerne mehr verständliche Information von FORD Deutschland.

Das kann ich nachvollziehen, ich habe selber im Customer Services gearbeitet und bin über Ford erschrocken.

Eventuell sollten wir hier ein Schreiben an Ford verfassen und das sendet dann jeder mit seiner FIN per E-Mail und Post an Ford.

Zitat von FordiKug

Du gehörst scheinbar zur großen breiten Masse, denen noch nie ein Auto abgebrannt ist.

- 1976 Passat Vergaserbrand Motorraum

- Mercedes Viano (Diesel, Baureihe W639) stiller Rückruf zur fehlerhaften Abgasschelle

Bin hier jetzt raus.

Zitat von MichaelTE

DANN ist es Zeit, den Fehler abzustellen und den Akku zu tauschen.

👍, so einfach und doch zu komplex. Jeder geht davon aus, dass genau seine HV-Batterie defekt ist.

Zitat von Kunde1974

Der 2-Tonner-PHEV braucht zum Auffahren auf die BAB, Anhängerbetrieb oder Überholen auf der Landstraße fast immer den Verbrenner.

Ja, wenn ein Problem festgestellt wurde - mit Zugang zum HV-Batterie Austausch.

Was willst Du den mehr?

Einzig die Informationen zum 100% laden muss man zwischen den Ford Zeilen erahnen.

Zitat von Pipe4

Bin eher der Leser im Forum. Ist mein erster Tweet. Daher Verständnis wenn etwas nicht 100% richtig sein sollte.

Bitte gerne auch hier schreiben

Beitrag

Diskussion zum KZP 23B64 für den Kuga, Brandgefahr des Hochvoltakku

Moin, ich habe jetzt demnächst einen Termin zum Software-Update.
Bin dann einmal gespannt wie sich das entwickelt. Der Kollege am Anmeldetresen konnte noch nichts genaues sagen, die Texte in der Ford Anwendung sind scheinbar widersprüchlich bezüglich der 100% Freigabe beim Aufladen - nur ohne würde das ganze ja keinen Sinn ergeben.

Joerg21279

21. Mai 2026

Zitat von Joerg21279

Online nachgeprüft

Zitat von MichaelTE

Und dieses KZP ist bei mir nicht vorgesehen.

Online nachgeprüft?

KZP erscheinen nicht bei den Rückrufen in der App.

Zitat von Joe61

Du hast das nicht richtig gelesen, die 250 Ing's sind für die Qualitätskontrolle der Zulieferer verantwortlich.

Ich war QS im Flugzeugbau, Du kannst keine Qualität erprüfen - die muss produziert werden. Bestenfalls mit geeigneten Prozessen.

Zitat von Joe61

Man darf darauf hoffen, dass mit 350 Ingenieuren mehr die Brandprobleme im August 202x gelöst werden.

Das werden sicherlich alles Experten für HV-Batterien sein.

Leute, die HV-Batterie kommt nicht von Ford. Die wurde eingekauft, fraglich inwieweit Ford auf die Spezifikation Einfluss genommen hat.

Bei der Produktion gab es Fehler bei einer Isolationsfolie und geknickte Kontaktfahnen.

Fraglich ob Handwerkliche Fehler passiert sind, oder systemische Fehler verantwortlich sind.

Da die einzelnen Komponenten sicherlich keine Mitarbeiterkennung haben, lässt sich beides nicht von Außen erkennen.

Lasst Euch den KZP 23B64 aufspielen und wartet einfach ab.