...ich frage mich, ob ich oder wer sonst Deiner Meinung nach Troll, Besserwisser oder Störenfried ist.
Beiträge von Kunde1974
-
-
sorry für die Fehlinformation
Aber auch die KI hat keine Infos zum Datum.
...das Wesen der KI ist ja die Gleichbehandlung von Information und Fehlinformation incl. Vorurteilen der Trainer
-
Jetzt hat es nächsten Hersteller erwischt.
„Das EU-Schnellwarnsystem Safety Gate meldet einen Rückruf beim E-Modell Ioniq EV von Hyundai. Demnach besteht Brandgefahr. Betroffen sind Fahrzeuge, die zwischen dem 18. Juni 2019 und 26. Juli 2022 produziert wurden“
Danke für den Hinweis! Nach meinen darauf aufbauenden Recherchen ist der IoniQ-Rückruf mit 25SC4 von Ford wohl nicht vergleichbar: Gemäß Rückruf hat es keine Brandvorfälle mit den von Hyundai damals verbauten Akkus gegeben, sondern nur eine Software-Insuffizienz für die Akku-Überwachung durch das BMS. In einschlägigen Foren bestätigen IoniQ-Fahrer, dass sie bereits Software-Updates bekommen haben und der Rückruf für ihre Fahrzeuge erledigt ist. Beim Kuga haben aber Akkus tatsächlich Brände verursacht. Kein Vergleich zu IoniQ und auch leider keine neuen Erkenntnisse für Zuliefererakkus bei Kuga/Ford.
-
...das ist nicht OT, weil die Überschrift Diskussion zum Rücktuf 25sc4 für den Kuga Brandgefahr des Hochvoltakku lautet. Damit ist der Thread nicht auf die Mitteilung einer Lösung des Problems reduziert, sondern auch eine Ursachenanalyse und -diskussion "erlaubt". Und wenn Thesen aufgestellt werden, sollten begründete Anti-Thesen keinesfalls in die sich selbst bestätigende Bubble der Popcornecke verbannt werden.
Ich finde die Bewertung als "Sch..ß" ebenfalls als zulässige Meinungsäußerung OT.
-
...zum Analysieren von Fehlern muss mensch die Fehler vorher erfinden oder machen, um sie künftig zu vermeiden. Seneca hat das bereits vor mehr als 2000 Jahren gesagt: Irren ist meschlich! Irrtum ist auch völlig unabhängig von individueller oder statistischer Intelligenz von Menschen im Gegensatz zu KI. Aus Fehlern lernen ist super, aber ohne den vorherigen Fehler nicht möglich
-
Wir haben keine Ahnung, was jeweils Ursache von Störungen war. Mutmaßungen zu Schuldigen in Entwicklung, Produktion, Finanzen, Vertrieb, Marketing oder sonstigen Bereichen sind daher hier weder berechtigt noch informativ. Abgesehen davon sind Fehlentwicklungen die Folgen von Fehlern, für die mensch weder dumm, gierig oder geizig sein muss. Fehler sind menschlich, überall und auf jeder Hierarchiebene.
-
...weil der Akku brutto ca. 14, netto 11,5 kWh (ca. 80%) Lade-Kapazität zur Schonung hat und mit dem Rückruf um weitere 20% kastriert werden soll. Ich habe aber den ganzen Akku für 68 Km WLTP-Reichweite gekauft ubd bezahlt. Die Nettokapazität ist mein garantierter Anspruch. Ebenso habe ich eine Ladeleistung gekauft, die mindestens doppelt so hoch ist als 1,1, kW nach einem "Kundenservice"-Update
-
FordiKug: Ich fasse das mal als Vermutung auf: "...und einmal auf deine, eher aus Händlersicht erwünschte, Weise." Ich bin seit 1974 Ford-Kunde und (bei Bedarf) -Kritiker, war niemals "Händler", und habe auch nicht eine "erwünschte" Händlersicht, sondern nur die offizielle Herstellerformulierung wiedergegeben. Das ist nicht irgendwie "Weise", sondern schlichte Kundenrealität.
-
Wir werden sehen. Das Schreiben lässt sich durchaus auf unterschiedliche Weise auslegen. Einmal auf meine Weise und einmal auf deine, eher aus Händlersicht erwünschte, Weise.
Mal angenommen, der Hersteller wird verpflichtet, eine Fahrzeugbaureihe zurückzurufen, weil die Hinterachse bruchgefährdet ist. Es gab bis Zeitpunkt xy aber nur eine Handvoll Fahrzeuge, wo dies tatsächlich passiert ist. Der Hersteller ruft die entsprechende Fahrzeugbaureihe in die Werkstätten zum Austausch der Achse. Er ist aber nicht bereit die Kosten dafür zu tragen. Zur Kostenübernahme ist er nämlich nicht verpflichtet.
Wer sollte denn dann die Kosten tragen? Der Halter, obwohl er noch innerhalb der Gewährleistungszeit ist, oder der Händler? Nach deiner Theorie muss der Händler aber keinen Sachmangel anerkennen. KFZ-Sicherheits-Rückrufe sind für den Halter verpflichtend einzuhalten, sonst droht im schlimmsten Fall die Stilllegung des Fahrzeugs.
Das Schreiben lässt sich nicht anders als sein von Fotrd-Juristen dreifach chemisch gereinigter Wortlaut (Zitate!) lesen oder auslegen: "Ford hat zwar keine Anweisungen herausgegeben...doch um...Risiken...zu minimieren, sollten Sie die Ladung der Hochvoltbatterie auf 80% beschränken...."
-
Laderate 1,1 kW, Ladedauer ca. 4 1/2 Stunden gleich 4,95 kWh geladen, Energie hinzugefügt 8,5 kWh und mit 4,95 kWh oder 8,5 kWh 61 Km Reichweite geladen? Einfach mal umrechnen, das Update hat wohl den Bordcomputer getilt!