Beiträge von otto55

Das Anspringen des Verbrenners im L Modus habe ich bisher nicht feststellen können. War allerdings in der Ebene und Stadtgeschwindigkeit.

Steht zu meiner FIN auch da.

Habe heute mal beim Fahren die Spannungsdifferenz der HV Zellen mit Forscan beobachtet, beim Beschleunigen wurden max. 0,03V, beim Stillstand 0,0 - 0,01V Differenz angezeigt. Eigentlich sehr gute Werte , trotzdem wurde die nutzbare Kapazität des Akkus reduziert.

Bleibt wohl ein Geheimnis, warum die Software die Begrenzung festlegt.

Vor dem Update hat mir Forscan bei 100% Ladezustand als "verbleibende Energie" 12,2 kWh angezeigt, nach der ersten Ladung nach dem Update waren es noch 10,5 kWh.

Bei 0% Ladezustand sind noch 2,3kWh verfügbar.

Die geladene Energie passt zum Wert am Stromzähler. Ladeverlust waren ca. 9%. Temperatur war ca. 14°C

in der Bedienungsanleitung steht:

ACHTUNG: Keinesfalls

Gegenstände zwischen Wagenheber und

Fahrzeug legen.

Daraus schließe ich, daß Ford den Falz als stabil genug ansieht was auch meiner Erfahrung entspricht (mit Rangierwagenheber und einem einfachen hydraulischen Wagenheber).

War mit dem Update im Frühjahr auch schon so ein Theater. Ein simpler Fehler in der Autoinstall.lst hat die Installation verhindert. Nachdem ich kunden@ford.com informiert hatte, wurde das fehlerhafte Update vom Server entfernt und neues Update für den Herbst angekündigt .

Das Ergebnis ist noch schlechter als das vom Frühjahr. Hat Ford in dem Bereich überhaupt ein Qualitätsmanagement?

Habe wieder ein Ticket bei kunden@ford.com eröffnet.

Da können wir ja fast froh sein, daß mit dem aktuell laufenden Akku-Rückruf nicht massenhaft Auto stillgelegt wurden, auch wenn die Kapazitätsreduzierung unbefriedigend ist.

Innerhalb von 2 Tagen die Möglichkeit zum Download der beiden Gutscheine erhalten.

Gleich in der 1. Mail die von anderen angeführten Daten mitgeschickt.

Für den Download benötigt man nur die eigene Mailadresse und die FIN.

Zumindest das lief gut.

Für die Zukunft muss man halt beobachten, was die Software noch so an der verfügbaren Energie (nicht Reichweite) rumdreht - auf welcher Basis das auch passiert.

Habe die Datei auf den USB Stick entpackt, den Stick in den USB Port gestecktns Auto und es kam gleich die Fehlermeldung lst_err04.

Eine Datei zum Hochladen ist nicht entstanden.

In der autoinstall.lst steht ja auch nichts drin, was gemacht werden soll.

Ein Ordner SyncMyRide existiert auch nicht, in dem eine Datei drin sein müsste, die vom Sync verarbeitet wird. In den .gz Dateien sind .sh Dateien, die vom Sync verarbeiter werden.

Für das Erstellen der Protokolldatei hat der USB Stick sonst einen anderen Aufbau/Inhalt

Habe mit jetzt einen Stick "gebastelt", der mir eine Logdatei erzeugt hat, die ich an Ford senden kann.

Inhalt der autoinstall.lst

; SYNC3 Consumer Application Upgrade - Release 3.4.26057 - Only for Nav/EU assemblies.

[SYNCGen3.0_ALL]

Item1 = Clean Slogs Util

Open1 = SyncMyRide\PU5T-14G386-BC_1708465153000.TAR.GZ

Item2 = LogFile AE

Open2 = SyncMyRide\GB5T-14G386-AE_1690558477000.TAR.GZ

Options = Delay,Include,Transaction

Die benötigten .GZ Dateien habe ich von der 1. Seite dieses Themas genommen.

Mal sehen, was von Ford danach auf der Update-Seite angeboten wird.

Habe heute mal Ford wegen der Auswirkungen des Updates angeschrieben.

Was da als Antwort zurückkommt, kling sehr nach Standardbrief und beinhaltet einen nicht funktionierenden Link.
Auf meine Fragen/Anmerkungen wurde nicht eingegangen. Es wird auf eine Kulanzleistung in Form von zwei kostenlosen Services hingewiesen, aber kein Link zum Download oder ob da was per Post kommt.

Sehr geehrter Herr ***,
vielen Dank für Ihre Nachricht.
Priorität hat für uns weiterhin, unseren Kunden sichere und hochwertige Fahrzeuge anzubieten, potenzielle Probleme anzugehen und schnell darauf zu reagieren.

Hinsichtlich der von Ihnen angesprochenen Änderungen in der elektrischen Reichweite und des Ladeverhaltens Ihres Fahrzeuges, möchten wir Ihnen heute antworten.

Ihr individuelles Reichweiten-Ergebnis kann aus verschiedenen Gründen seit dem Software-Update vom bisherigen Durchschnittswert abweichen:

• Batteriezustand (auch „State Of Health“ oder „SoH“): Das Update passt die nutzbare Energiekapazität an den aktuellen Zustand Ihrer Batterie an, der je nach Alter, Nutzungshistorie und Ladeverhalten von Fahrzeug zu Fahrzeug variiert.
• Batterietemperatur beim Laden: Die Ladekapazität ist temperaturabhängig – eine kalte Batterie benötigt zum Laden mehr kW als eine Batterie unter idealen Bedingungen, unabhängig vom Software-Update.
• Messbedingungen: Ein einzelner Ladevorgang kann durch Faktoren wie Teilladungen, Schnell- vs. Langsames Laden oder kürzlich erfolgte intensive Nutzung beeinflusst werden, sodass ein einzelner Messwert möglicherweise nicht die typische Leistung Ihrer Batterie widerspiegelt.
• Das Software-Update hat ein Zurücksetzen der bisherigen Fahrerinformationen notwendig gemacht. Während Sie weiter mit Ihrem Fahrzeug fahren, lernt das System das Fahrverhalten erneut und passt die Anzeigen im Kombiinstrument entsprechend an.

Die von uns in dem Zusammenhang angebotene Kulanzleistung besteht aus den zwei kostenlosen Services und der Verlängerung der Batteriegarantie. Ein weiteres Entgegenkommen ist nicht vorgesehen.

Mit freundlichen Grüßen

Ihr Team der Ford Kundenbetreuung

Ich setze den Wagenheber genau an der markierten Stelle auf dem Falz an, ohne zusätzliche Hilfsmittel. Bisher hat sich da nichts verbogen oder so. Auch die Farbe ist nicht abgeblättert.

für meinen Kuga wird ein neues Update angezeigt:

Map_90_Update.zip - Inhalt der Datei: autoinstall.lst

Inhalt der autoinstall.lst:

; SYNC3 Consumer Application Upgrade - Release 3.4.26057 - Only for Nav/EU assemblies.

nichts weiter.

Starke Leistung , einfach nur krank , was die Leute bei Ford abliefern