Und was macht ihr alle wenn man mit dem Wagen im EU Ausland ist und es gibt nur E10 zu tanken? Wird dann das Pferd vorgespannt oder der Wagen stehen gelassen?
Das ist z.B. in Schweden an den meisten Tankstellen so. Da gibt es nur E10 oder sogar E85. In Spanien hingegen gibt es ganz selten Tankstellen mit E10, sondern überwiegend E5. Sogar an den Autobahnen.
Also ich für meinen Fall werde weiterhin auf 100% laden, bis Ford mich schriftlich dazu auffordert. Da mein Fahrzeug auch schon 6,5 Jahre alt ist bin ich auch nicht gezwungen eine Inspektion beim FFH machen zu lassen oder sonst irgendwas. Falls das Update dann bei dieser Gelegenheit aufgespielt wird. Und Over Air Update funktioniert bei uns in der Garage nicht. Bisher hat alles ohne Probleme funktioniert und mein Fahrprofil hier in Berlin ist auch kpl. anders als sonst wo. Keine BAB, nur Stadtstraßen. Deshalb auch keine hohen Entladungen aus dem Akku. Wenn Autobahn dann wird auf Verbrenner geschaltet.
Und da ich das Auto in dem Wissen geleast und danach gekauft habe das ich es bis zum Lebensende fahren werde, ist es für mich auch kein Wertverlust, da es nie verkauft wird. Einzig stellt sich die Frage was passiert wenn durch unverschuldeten Unfall der Wagen Schrott ist und die Versicherung den Zeitwert auszahlt? Würde das genauso behandelt vom Preis wie Inzahlungnahme Händler?
Bin allerdings gespannt wie Ford es anmeldet beim Halter des Fahrzeuges das es jetzt ein Update gibt? Per normalen Brief oder per Einwurfeinschreiben? Aber auch da kann ich noch nicht informiert sein, weil bei uns gerne mal die Post aus den Kästen geklaut wird oder der Briefträger die Briefe mal auch im Nachbarhaus einwirft, weil da ein ähnlicher Name wohnt.
Ich warte also erstmal ab und tu so als ob ich von nix weiß .
Bin gerade noch in Spanien ( von Berlin nach Barcelona und Costa Brava ). Bis jetzt ca. 2400km. Mit Volladung los und nicht wieder aufgeladen, aber Berge rund um Barcelona hoch und runter gefahren. Hatte mal 12km elektrisch nur durch Rekuparation vom Berg runter erhalten.
Durchschnitt 5,9l
Super
Bei meiner HU im Februar war das mit dem Ladestand der Batterie auch das Problem. Habe auf Sport gestellt und selbst Gas gegeben um im richtigen Drehzahlbereich zu bleiben. Das hat beim TÜV Süd hier in Berlin gereicht. Anstandslos die Plakette bekommen .
Für mich war von Anfang an klar das ich den Wagen bis zum Schluß fahre. Also bis er 0,- Wert hat.
Verkaufen kann ich den Wagen eh nicht mehr. Allein die Tatsache das er elektrisch fährt treibt den Preis nach unten. Und wenn beim Verkauf nicht gerade der Akku gerade gewechselt wurde kauft dir den Wagen sowieso keiner ab.
Geht auch mit einem alten Nachfüllstutzen von einem Nachfüllkanister. Heutigen Stutzen sind zu kurz.
Ist es sinnvoll das Ford die Akkus alle tauscht? Meiner ist jetzt 5 Jahre alt. 8 Jahre Garantie gab es beim Neukauf. Wenn ich jetzt einen neuen bekomme sollte das Fahrzeug eigentlich ohne Probleme mit neuer Batterie durchhalten bis es gesamt 12 Jahre alt ist.
Da momentan meine private Wallbox außer Betrieb ist und der Weiterbetrieb ab Februar durch die staatliche Wohnungsbaugesellschaft organisiert wird ( und die haben noch keinen Plan wie das gemacht werden soll, weil Box und Anschluss mein Eigentum sind und nur die Stromlieferung extern kommt ) muss ich an öffentlichen Ladesäulen laden.
Die sind aber nicht gerade um die Ecke und wesentlich teurer in der Stromlieferung als meine private Box bisher. Also wenn ich mich dann entscheiden sollte zu laden, sollte soviel rein wie möglich ist .
Da dies ja jetzt auf 80% begrenzt wird ist das laden mit all den Umständen für mich nicht mehr sinnvoll und ich werde damit wohl wieder nur mit Verbrenner durch die Gegend fahren müssen.
Allerdings würde ich gerne wissen wie man einzelne Batteriezellen die durchbrennen durch ein Softwareupdate umgehen will?
Wahrscheinlich wird das Update dazu führen das der Akku nur noch zu 80% aufgeladen werden kann und man dann mit weniger Energie fährt was zu Reichweitenverlusten führt.
Da mein Akku ja auch schon 1x erneuert wurde im Februar 2021 ist er jetzt bald 5 Jahre alt und hat wahrscheinlich eh nur noch 80% von ehemals 100% Kapazität.
Man darf nur noch bis 80% laden.
Wenn man öffentlich lädt muss man pro Ladung Transaktionsgebühr zahlen. Wenn mir jetzt 20% fehlen muss ich öfters laden und dementsprechend mehr Transaktionsgebühr zahlen.
Bekomme ich das von Ford zurück??
Da Ford ja kein Verbot sondern nur eine Warnung ausgesprochen hat war es jeden selbst überlassen ob er weiter lädt oder nicht. In meinem Fall habe ich weiter geladen wie bisher an meiner eigenen Wallbox. Also hatte ich keine Verluste und habe auch nix eingefordert.
Da Ford ja durch die Datenübertragung sehen kann wer weiter lädt oder nicht ist es auch vernünftig das Sie nicht jedem von vornherein eine Summe X zahlen. Kulanz oder Kunden Wohlfühlprogramm mal dahingestellt. Wenn ich mit meiner Firma ein Fehler gemacht habe und verpflichtet bin diesen auszubügeln würde ich auch nicht pauschal Geld an alle geben.
