Eine defekte Zündspule würde für Zündaussetzer sorgen, die aber normalerweise erfasst und als Fehler gespeichert werden.
Dann leuchtet bzw. blinkt auch die Motorkontrolllampe, was ja bei deinem Kuga nicht der Fall ist. Wie schon vorher geschrieben, tippe ich eher auf den Bereich "Kraftstoffeinspritzung"..)
Wenn dein Kuga Baujahr 2019 ist, dann ist es vermutlich ein Mk2, oder?
Dann würde ich das Thema in den richtigen Forenbereich vom Mk2 verschieben...
Gruß Jörg
Moin moin,
erstmal ein herzliches Willkommen im Kuga-Forum.
Es wäre gut, wenn du noch schreiben würdest, um welchen Motor es konkret geht.
Für solche Ruckelprobleme kommen natürlich viele Fehler in Betracht, aber viele von diesen Fehlern müssten die Motorkontrolllampe einschalten.
Dazu zählen nach meinem Verständnis alle Fehler aus dem Bereich "Zündung", z.B. defekte Zündkerzen oder auch Zündspulen, denn diese verursachen Zündaussetzer und die müssten eigentlich von der Motorsteuerung erkannt und gemeldet werden.
Es liegt also die Vermutung nahe, dass es eher aus dem Bereich "Kraftstoff" kommt, z.B. ein defektes Einspritzventil oder auch ein Sensor, der dem Steuergerät falsche Signale liefert und so die Gemischaufbereitung durcheinander bringt.
Da wird es wohl das beste sein, erstmal den Fehlerspeicher auszulesen bzw. lesen zu lassen.
Auf "gut Glück" irgendwelche Teile zu tauschen, macht keinen Sinn und ein OBD-Auslesegerät gibt es schon für ca. 30€...
Gruß Jörg
Alles anzeigenHallo Allerseits,
ich bin seit vorgestern Besitzer eines 3 Jahre alten Kuga PHEV und mache mich so nach und nach mit dem Fahrzeug vertraut. Dabei bin ich wie der Thread Ersteller auf eine nicht funktionierende Kofferraum Beleuchtung gestoßen.
Ich habe zuerst auch in der BA nach einem Schalter für die Leuchte im Kofferraum gesucht, aber nichts dazu gefunden. Bleibt als nur, wie auch hier, dass das Kabel abgegangen wäre. Einen Schalter für die Gepäckraumbeleuchtung gibt es offensichtlich nicht, richtig?
Hat jemand einen Tipp wie man die seitliche Verkleidung abbekommt, ohne groß was zu beschädigen?
Vielen Dank schon mal im voraus für eventuelle Hinweise und Hilfe.
Auch wenn es total banal klingt - funktioniert die Innenraumbeleuchtung?
Ich hatte mal versehendlich beim Reinigen den Schalter für die Innenraumbeleuchtung auf "Aus" gestellt und dann funktionierte die Kofferraumbeleuchtung ebenfalls nicht...
Gruß Jörg
Die Helligkeit von 6000K ist eine andere Sache
Die 6000K beziehen sich auf die Lichtfarbe, nicht auf die Helligkeit, die diese Lampe erzeugt.
Die 6000K besagen, dass diese Lampe ein weißes Licht abstrahlt - Werte um 3000K ergeben ein Licht mit mehr Rotanteil wogegen Werte von über 6000K eher blaues Licht ergeben.
Über die Helligkeit gibt der Wert "Lumen" Auskunft, also die tatsächlich abgestrahlte Lichtmenge...
Klugscheißmodus "off". 
Gruß
Jörg geht vom PHEV aus.
Du fährst offenbar einen FHEV.
Das kann man aus deinem Profil leider nicht erkennen, weil Du da keine Infos zu deinem Kuga lieferst.
Er hat allerdings im Eröffnungsbeitrag erwähnt, dass er einen FHEV fährt.... 
Aber ob die Gegebenheiten beim FHEV so anders sind als beim PHEV, die ja eigentlich den gleichen Antriebsstrang haben und lediglich verschiedenene Akku-Kapazitäten...?
Gruß Jörg
die Ladeleistung ist zu gering.
selbst nach 7 Std, fahrt mit Tagfahrlicht wird die 12 Volt
Batterie ohne die Zündung im Sommer auszuschalten
nicht voll die Spannung geht nicht unter 15,3 bis 15,2 Volt
zurück. Ladestrom mit Stromzange gemessen max. 15 Amp.
Diese Situation hatte ich bei meinem Kuga vir dem Wechsel der 12V-Batterie auch.
Nach dem Tausch und einem Rücksetzen des BMS hatte ich das nicht mehr.
Da ging die Spannung nach einer gewissen Zeit auf 12,8V zurück.
Gruß Jörg
Wenn der HV-Akku unter den "kritischen" Ladestand fällt, springt in der Regel der Verbrenner an und erzeugt über den Generator genügend Strom, um den HV-Akku wieder über die untere Ladeschwelle zu bringen.
Ich bin immer noch der Ansicht, dass der Ladezustand des HV-Akkus keine wesentliche Auswirkungen auf den Ladezustand der 12V-Batterie hat...
Die 12V-Batterien sind heute scheinbar häufiger von mäßiger Qualität - war bei meinem Nissan Juke auch nach nicht mal drei Jahren fritte...ob das wirklich am Ladezustand hängt, bezweifle ich, es sei denn, eine 12V-Batterie steht längere Zeit mit extrem geringem Ladezustand (unter 20%) herum.
Gruß Jörg
Die elektrische Heizung wird über den Hochvoltakku versorgt und belastet nicht das 12V-System!
Der DC-DC-Wandler kann nach meiner Recherche bis zu 300A liefern, was für sämtliche 12V-Verbraucher im Kuga zuzüglich des Ladestromes für die 12V-Batterie locker reichen sollte.
Ich hatte in fünfeinhalb Jahren mit dem Kuga keinerlei Probleme mit der 12V-Batterie bezüglich niedrigem Ladestand, obwohl ich täglich auch nur einfache Strecken von unter 20km gefahren bin.
Aber nach gut drei Jahren zeigte die 12V-Batterie selbst Schwächen, so dass sie getauscht werden musste - lag also am Akku selbst und nicht an der Ladeleistung.
Gruß Jörg
Ich war auch von Halogenlampen zur Nachrüstung ausgegangen...
Aber in der Kompatibilitätsliste der LED-Nightbreaker ist der Kuga Mk2 aufgeführt - es kommt jetzt nur darauf an, dass die E-Genehmigubgsnummer des Scheinwerfers übereinstimmt, dann darf diese Lampe eingebaut werden.
An dieser Genehmigungsnummer ist die Umrüstung bei meinem Kuga gescheitert, da die Nummern nicht passten.
Gruß Jörg
Kann ich ebenfalls bestätigen!
Hatte im Kuga die "Nightbreaker unlimited" eingebaut und der Unterschied zum normalen H7-Licht war deutlich.
Zudem hat sie auch recht lange gehalten - hatte sie fast drei Jahre in Betrieb, bis sich die erste Lampe verabschiedete.
Gruß Jörg
