Beiträge von Kugi71

Zitat von Der_kleine_Ford

Nein, der 2,5l Duratec-Motor hat einen im Ölbad laufenden Zahnriemen. Hier der Link zum PDF von Ford (Seite 11):

https://media.ford.com/content…Ford_Kuga_TechnDaten2.pdf

"Nockenwellenantrieb: Zahnriemen im Ölbad mit dynamischem Spanner"

Deswegen hatte ich in meinem letzten Beitrag auch von "widersprüchlichen Informationen" geschrieben - dieses pdf-Dokument mit den technischen Daten hatte ich selbst vor einiger Zeit ins Forum gestellt und war dann über die o.a. Bilder überrascht.

War dann bei meinem FFH und habe den Serviceleiter wegen der gegensätzlichen Infos gefragt.

Der kam mit zum Kuga, sah sich den Stirndeckel an und sagte dann, dass da definitiv eine Steuerkette verbaut ist, da beim Zahnriemen der Stirndeckel deutlich breiter ist.

Vielleicht liegen diese gegensätzlichen Infos auch daran, dass es vom "2,5l-Duratec-Motor" viele verschiedene Ausführungen gibt; nur mal zur Info hier reinschauen:

Ford Duratec – Wikipedia

Wobei in diesem Beitrag unser 2,5l-Duratec scheinbar noch nicht einmal vertreten ist...

Gruß Jörg

Zitat von Fritz2109

Der Kuga hat einen Zahnriemen, der im Ölbad läuft. Allein diese Vorstellung bereitet mir schon Gänsehaut. Darum lieber mal einen Ölwechsel mehr machen, auch wenn es noch nicht unbedingt nötig ist.

Der 2,5l Duratec-Motor hat eine Steuerkette - hatte ich im letzten Jahr wegen widersprüchlicher Informationen von meinem Werkstattmeister checken lassen.

Von den gut 17 tkm, die der Kuga bisher gelaufen ist, sind über 70% rein elektrisch zurückgelegt und die heutigen Hochleistungsöle haben ordentlich Reserven, so dass ich da kein Problem mit dem zweijährigen Wechsel habe...

Aber das mit dem Öl ist ja eh Eibe Philosophie für sich...

Gruß Jörg

Zitat von Mine

Es wird das gemacht, was der Service vorschreibt.

Du kannst im Jahr 200 Km fahren und fährst dann nach Vorschrift des Serviceintervalls zum FFh.

Ich gehe jetzt von mal jährlich und 20.000 KM aus.

Der Service schreibt für den PHEV Inspektion alle 2 Jahre / 30.000km vor!

Das ist für den Erhalt der Garantie maßgeblich!

Für die PHEVs bis Februar 2021 gab es eine "obligatorische Jahresprüfung", bei der dem Kunden ein Ölwechsel "empfohlen" wird, wenn die Ölzustand-Anzeige weniger als 15% anzeigt (soweit ich mich erinnere) ... wenn ein Händler aus angezeigten 53% plötzlich die besagten 15% "errechnet", entbehrt das jeder Grundlage.

Gruß Jörg

Zitat von joe63

das sind absolute Top-Werte!

Allerdings frage ich mich wie oft Du lädst bzw. wo?

Ich denke mich zu erinnern "auf Arbeit kostenlos" zu Hause Wally?

Sind das dann nur die kWh von zu Hause?

Nein, das wäre ja extrem gemogelt!

Da ich an der Wallbox am Arbeitsplatz keinen Zähler habe, rechne ich die geladenen Prozentwerte in kWh um, wobei 1% etwa 0,12kWh entsprechen, wenn ich die Werte für eine Komplett-Ladung an der heimischen Wallbox mit Zähler zum Vergleich heranziehe.

Komme ich also morgens mit 15% Restladung am Arbeitsplatz an und fahre mit vollem Akku heim, notiere ich bei Spritmonitor 85% x 0,12kWh = 10,2kWh.

Gruß Jörg

Hier meine Werte für den

Monat Januar:

Gefahrene Strecke: 1031km (überwiegend Landstraße und ca. 10% Autobahn sowie 10% Stadtverkehr)

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Verbrauch Benzin: 1,8 l/100km

Verbrauch Strom: 14,2 kWh/100km

kombinierter Verbrauch: 3,45 l/100km oder 29,7 kWh/100km

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Fahrmodus: Normal und EV-Jetzt / EV-später

Fahre jetzt mal seit Jahesbeginn statt im Eco- im Normalmodus, um mal zu testen, ob es einen Unterschied gibt - bisher nicht feststellbar.

Ich weiß nicht, was ich hier anders mache, als die Kollegen, deren Winterverbrauch teilweise doppelt so hoch ist, wie bei mir...

Ich bin zwar ein "Knauser" beim Verbrauch, aber so deutlich kann ich mir die Unterschiede nicht erklären.

Der Benzinverbrauch ist zwar vom Bordcomputer abgelesen, aber der geht bei mir immer 0,2l/100km "nach" und dieser Betrag ist im o.a. Benzinverbrauch schon enthalten.

Gruß Jörg

Zitat von Ben-LDK

Das ist ziemlich genau das, was man mir heute morgen bei Abgabe meines Kugas auch erklärt hat, wobei ich noch 53 % in der Anzeige habe, aber man sich auch schon recht sicher war, dass das Öl gewechselt werden muss, mal schauen was dann dabei raus kommt.

Das sieht mir hier verdächtig nach "Kasse machen" aus...

Wie kann man denn aus 50% Anzeige 15% tatsächlichen Zustand "errechnen"? Das ist aus meiner Sicht Kokolores...

Als ich im August zur "Obligatorischen Jahresprüfung" war, stand meine Ölzustand-Anzeige auch bei etwas über 50% und da war keine Rede von Ölwechsel.

Auch wenn der Benzinmotor keinen Mux macht, geht die Anzeige um 1% die Woche runter; aktuell steht sie bei 29% und das passt ziemlich genau zur ersten "richtigen" Inspektion im August...

Gruß Jörg

Ich hatte schon die Beiträge zum Thema "Ölzustand" in den passenden Thread verschoben, aber wenn das mit den Themen so durcheinandergeht, funktioniert das nicht immer....

Gruß Jörg

Wir entfernen uns wieder vom eigentlichen Thema "Verbrauchswerte ohne Diskussionen"!

Wenn ich nicht gerade im Winter die maximale Kapazität für meinen Arbeitsweg brauche (41km), lade ich daheim auch nur bis 85% und versuche, ihn selten auf 0% zu fahren.

Natürlich sind geringere Schwankungen im Ladestand besser, aber der Akku hat acht Jahre Garantie und man sollte da nicht allzu ängstlich sein...

Du kannst lediglich den maximalen Ladestand festlegen - entweder im Sync3 oder über die App...

Ich kann ja den Ladestand ablesen und den Kuga erst an die Wallbox stöpseln, wenn er den gewünschten Ladestand erreicht hat...

Aber mal ehrlich...wenn ich meinen PHEV nur im Bereich von 40 bis 60% laden würde, hätte ich mir auch einen FHEV kaufen können, denn mit dieser genutzten Kapazität hätte ich ja höchstens 15km rein elektrische Reichweite und das macht ja effizienzmäßig überhaupt keinen Sinn!

Der Akku wird trotz der Anzeige von 0% nie komplett entladen bzw. bei 100% Anzeige vollständig geladen - über das Batterie-Management bleibt immer eine Restkapazität von 15% im Akku und es wird nur bis 90% der Maximalkapazität geladen.

Das schützt den Akku vor übermäßigem Verschleiß.

Gruß Jörg