Beitrag gelöscht, da die Frage nicht verstanden wurde.
Vielleicht wäre es sinnvoller gewesen, die Frage richtigzustellen als sie zu löschen....
Wenn jemand schreibt, dass er unschlüssig ist, ob er den Kuga als Diesel oder PHEV kaufen soll, kann man das unterschiedlich interpretieren. Entweder auf die konkreten Fahrzeuge bezogen oder eben generell auf das Antriebskonzept.
Aber jeder wie er es für richtig hält...
Gruß Jörg
Hi! Ich poste mal hier, da es ganz gut reinpasst. Gibt es hier evtl. Anmerkungen zu diesen Wagen, bzw. etwas das man unbedingt beachten sollte? Schwanke weiterhin zwischen PHEV und Diesel. Beim Plugin liest man hier ja teilweise Schauermärchen, wobei Bekannte einen fahren und rundum zufrieden sind...
PHEV: https://suchen.mobile.de/fahrz…ar&vc=Car&action=parkItem
Diesel: https://suchen.mobile.de/fahrz…ar&vc=Car&action=parkItem
Ob sich ein PHEV für dich lohnt oder der Diesel besser ist, hängt von einigen Faktoren ab.
Für mich war der PHEV 2020 die richtige Entscheidung, weil
- Jahresfahrleistung max. 15 tkm
- Eigene Lademöglichkeit vorhanden,
- tägliche Fahrstrecke (Arbeitsweg) ca. 40 km und damit elektrisch zu bewältigen,
- persönliche Motivation, möglichst sparsam unterwegs zu sein.
Habe mittlerweile knapp 50 tkm mit meinem Kuga zurückgelegt und war noch nie günstiger unterwegs:
2,56 l/100km plus 11,4kWh/100km, die zudem noch zum Großteil von der eigenen PV-Anlage kommen.
Zudem bin ich bisher ohne Probleme unterwegs und rundum zufrieden mit meinem "Dicken", wie @Ylva, allerdings nur gut 75% der Strecken rein elektrisch unterwegs.
Gruß Jörg
Schwer zu sagen, warum die App die Leistung während des Ladevorgangs nicht anzeigt; die Striche bekomme ich nur nach Beendigung der Ladung angezeigt (siehe Foto).
Lädst du mit konstanter Leistung?
Wenn beispielsweise mit wechselnden Leistungen geladen wird (bei automatischem Kaden mit PV-Überschuss) könnte es sein, dass das dann nicht so genau erfasst werden kann...
Gruß Jörg Ich
Moin Heinrich,
wenn du während des Ladevorgangs die App öffnest, bekommst du ja unten auf der Startseite den Ladevorgang mit der voraussichtlichen Endzeit angezeigt.
Drücke auf die Schaltfläche "Details" dann auf "Ladevorgang Einzelheiten" und an Position 2 steht die Ladegeschwindigleit in kW, allerdings nur als ganze Zahl; wenn man also mit 2,3 kW (Ladeziegel) lädt, steht dort nur 2 kW - ist also vom Informationsgehalt etwas dürftig.
Gruß Jörg
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Hallo Jogihck!
Kannst Du mir die Leerlaufspannung Deiner Varta Schlüsselbatterie nennen? Ich habe ja 2mal eine neue Batterie in den Schlüssel eingebaut mit 3,4 Volt Leerlaufspannung und 210mA .Es ist für mich Interessant zu Wissen ob eine "No Name" Batterie so viel schlechter ist als die Varta Batterie.(Ich kaufe mir natürlich eine Varta-Batterie um endlich Ruhe mit der Meldung im Sys zu haben)
Die Leerlaufspannung einer Batterie ist abhängig von den verwendeten Materialien für die Elektroden in der Batterie - die hat mit dem hersteller nichts zu tun!
Jede Billig-Batterie CR2032 wird die gleiche Leerlaufspannung haben - die Frage ist nur, wie sie sich bei Belastung verhält und wie lange die Spannung gehalten werden kann; das kann man mit einem Spannungsmesser an der Batterie nicht feststellen. Dafür müsste man die Spannung messen, während der Funkschlüssel Signale sendet.
Tausch doch einfach mal die vorhandene Battwerie gegen eine neue Markenbattterie (egal welcher Hersteller) aus und teste es - kostet ja nicht die Welt!
Alles andere ist aus meiner Sicht nicht zielführend.
Gruß Jörg
Eine Leerlaufspannung von 3,4 V sagt nicht unbedingt etwas darüber aus, wie hoch die Spannung bei Belastung ist.
Ich hatte vor ein paar Jahren mit meinem Nissan ein ähnliches Problem.
Da kam die Meldung "Batterie schwach" auch etwa vier Wochen nach dem Tausch - hatte die Spannung nicht nachgemessen, musste aber feststellen, dass ich eine überlagerte Batterie eingebaut hatte. Wie lange diese Batterien ungenutzt in der Schublade lagen, kann ich nicht sagen...
Einen Satz neue Batterien bestellt und das Problem war gelöst.
Gruß Jörg
Ich hätte die Inspektion gleich mit machen lassen bzw. würde sie jetzt direkt im Anschluss machen. Dann gibt es ja keine Diskussion.
Das wäre sicherlich die bessere Alternative gewesen - allerdings nützt dies aktuell dem TE leider wenig.
Hier geht es aus meiner Sicht nur ums Geldverdienen, denn ein Ölwechsel spült bei einer Inspektion das meiste Geld in die Kasse!
Richtig ist, dass in der Serviceanweisung für die Inspektion der Ölwechsel aufgeführt ist (zumindest in dem Wartungsprotokoll, das mir vorliegt) und ein zusätzlicher Ölwechsel lediglich bei der obligatorischen Jahresprüfung (sofern die noch im Wartungspan steht) "empfohlen wird", wenn die Anzeige dies fordert.
Wichtig ist für den Garantiefall, dass die Ölwechsel entsprechend der Anzeige durchgeführt wurden und das ist hier ja gemacht worden.
Was soll denn im Garantiefall passieren? Wenn kurz nach der Inspektion (ohne Ölwechsel) ein Motorschaden auftritt, kann der Kunde belegen, dass vor 2000km ein Ölwechsel in der Vertragswerkstatt mit dem vorgeschriebenen Öl stattgefunden hat - es gibt da also keine Verfehlung seitens des Kunden und somit muss die Garantie greifen ... egal, was da in der Serviceanweisung steht.
Ich würde den zusätzlichen Ölwechsel nicht machen lassen!
Gruß Jörg
Der Ölwechsel ist Bestandteil der Inspektion und gehört zum Wartungsumfang.
Innerhalb der Garantiezeit ist ein Ölwechsel außerhalb der Markenwerkstatt immer etwas heikel. Rechtlich gesehen kannst du deine Wartung in jeder Kfz-Meisterwerkstatt machen lassen, so lange sie "nach Herstellervorgaben" durchgeführt wird und dies auch so in der Rechnung steht.
Wenn ganz klar ist, welches Öl eingefüllt wurde und dies nachweisbar auch der Ford-Spezifikation entspricht, sollts es keine Probleme geben, wenn es zu einem Motorschaden kommt.
Das Öl kostet bei Ford so zwischen 15 und 20€/Liter plus Ölfilter plus Arbeitslohn von vermutlich etwa 0,5 Stunden für den reinen Ölwechsel.
Gruß Jörg
Dass solche Updates nicht bei allen Fahrzeugen die gleichen Probleme bereiten, gab es in der Vergangenheit schon mehrmals - das macht es ja gerade so kompliziert!
Ich kann (will) mir eigentlich nicht vorstellen, dass dieses Software-Update nicht ausgiebig getestet wurde, bevor es die Freigabe von Ford gab, zumal es ja acht Monate gedauert hat, bis die Software fertig war.
Aber solche Tests werden wahrscheinlich nur mit einer handvoll Kugas gemacht, die vermutlich alle unauffällig reagiert haben ... natürlich keinerlei Trost für die Betroffenen. 
Und dass man die betroffenen Kuga-Besitzer so im Regen stehen lässt, ist eine Schweinerei - auch wenn ich solche Dinge grundsätzlich etwas moderater betrachte als manch anderer hier.
Aber hier gibt es nichts zu beschönigen -- die betroffenen Fahrzeuge müssen für die Dauer der Stilllegung durch kostenfreie Leihwagen ersetzt werden 
Ansonsten wird Ford wohl sehr bald Bekanntschaft mit vielen Kunden-Anwälten machen...
Gruß Jörg
