L-Taste im Wählschalter

Die Rekuperation ist mit der L-Taste höher. Punkt.

In der Praxis halte ich die L-Taste für verzichtbar. Anfangs habe ich sie ein paar mal ausprobiert, aber die Bremswirkung ist sogar für relativ steile Bergabfahrten zu stark, sodass man ständig und relativ unkomfortabel mit der L-Taste und zusätztlich mit dem Bremspedal spielen muss. Da kann ich auch gleich wesentlich feinfühliger mit dem Bremspedal arbeiten.

Ich bräuchte die L-Taste nicht.

Vorsicht: Wenn man bei vollem Akku z. B. mit relativ hoher Geschwindigkeit beim Heranfahren an eine Autobahn-Ausfahrt die L-Taste drückt, dann wird unweigerlich der Benziner anspringen. Grund: Der Akku ist voll, und wo soll die rekuperierte Energie hin? Also: Es darf nicht rekuperiert werden und deshalb muss die (dezente) Bremswirkung des Benzinmotors aushelfen, um die Radbremsen zu unterstützen ...

Ohne das ich nun das Fahrverhalten des PHEV kenne, könnte ich mir vorstellen, dass dieses durch die L Taste sich mehr zum sogenannten "One Pedal Driving" verändert, kenne das nur von BMW I3 (und von Flurförderzeugen) da braucht man das Bremspedal nur für Gefahrenbremsungen. Wenn man beim I3 vom Gas gegangen ist und Rollen lassen wollte, hat der durch seine starke rekupation fast eine Vollbremsung gemacht. Könnte mir vorstellen, dass das bei hügeligen Strecken ganz hilfreich ist und die Bremsen weniger belastet.

Gruß

Frank

Das würde ich tatsächlich eigentlich erwarten, das er das tut?

Zitat von Gururom

Danke erstmal, Ford bezeichnet diese Taste ja als Low (langsam) eventuell ja für Schleichfahrt im Gelände paradoxer Weise.

Also der richtige Sinn und die nutzbare Funktion ergibt sich nicht.

Das "L" steht hier für "Low Gear" und ist an die Funktion eines "herkömmlichen" Automatikgetriebe angelehnt.

Da nutzt man diese Einstellung, wenn man Straßen mit größeren Steigungen befährt - da nutzt das Getriebe einen kleineren Gang als in der Ebene, um bei Bergabfahrt die Motorbremswirkung stärker zu nutzen.

Beim CVT-Getriebe gibt es ja keine Gänge mehr und bei rein elektrischem Fahren ohnehin nicht.

Aber man nutzt in der L-Stellung eben im Schiebebetrieb eine größere "Eigenbremswirkung" - entweder durch stärkere Rekuperation oder (wenn das wegen des vollen Akkus nicht funktioniert) durch den Benzinmotor.

Übrigens arbeiten die Bremsleuchten bei starker Rekuperation in L-Stellung nicht, so dass das wirklich gefährlich werden kann, wenn der Hintermann auf einer starken Gefällestrecke den Sicherheitsabstand nicht einhält...ist mir schon passiert, so dass ich in solchen Situationen lieber auf das Bremspedal zugreife.

Gruß Jörg

Gut das jemand gefragt hat. So werde ich mit den Funktionen des Kuga vertraut. Habe sofort eine kurze Fahrt zur

Waschanlage gemacht. Das ist genau die Funktion die ich vermisst habe, " one pedal driving " . Stärkere Bremswirkung

über Rekupieren beim Geschwindigkeit reduzieren wollen ohne das Bremspedal nutzen zu müssen.

Ob mir das auf Dauer gefällt keine Ahnung. Aber danke für das Aufzeigen der Funktion

Gruß

Bernd