Nein, gibt es nicht.
Das ist auch kein Softwarethema.
Andere Anbieter haben das "ab Werk" im Angebot, allerdings meines Wissens auch nur einphasig für 22kW-Lader.
Ich vermute mal, dass man bei einer Ladeleistung von 7,2kW einen zweiphasigen Onboard-Lader bekommt, der je Außenleiter 3,6kW Leistung bringt.
In Deutschland ist eine einphasige Netzbelastung von mehr als 20A nicht zulässig und bei 7,2kW wären es 32A!
Gruß Jörg
Meinen ladet max. mit 2,3 KW an der normalen Steckdose
mit 5 mm2 Zuleitung. Batterie von 4 % bis 100 % 9,7 KWh.
Das langsamere Aufladen ist doch auch viel besser, als dass man den Akku in Sekundenschnelle aufbläst.
Das langsamere Aufladen ist doch auch viel besser, als dass man den Akku in Sekundenschnelle aufbläst.
Das ist grundsätzlich natürlich richtig.
Der Unterschied zwischen 3,6 und 7,2 kW ist aber für die Langlebigkeit des Akkus nicht von Bedeutung - beim Schnelladen werden ja zwischen 50 und 300kW Ladeleistung genutzt und das "stresst" den Akku dann schon deutlich mehr als an der heimischen Wallbox.
Gruß Jörg
… Batterie von 4 % bis 100 % 9,7 KWh.
Woher stammt der Wert 9,7 kWh? Das ist nämlich bei diesem Ladevorgang die Energie, die im HV-Akku angekommen ist. Der Ladevorgang müsste aber ca. 12 kWh benötigt haben.
Das habe ich vom separaten Zwischenzähle abgelesen.
Logischerweise mit dem Hauptzähler verglichen.
Da stimmt aber etwas rein physikalisch nicht. Der HV-Akku hat ein Gesamtkapazität von 14,4 kWh und stellt ein Ladefenster von 10 kWh zur Verfügung, das mit 100% ausgewiesen wird. Wenn davon 96% geladen werden, entspricht das 9,6 kWh. Dafür müssten aber selbst bei nur 15% Ladeverlust 11,3 kWh aufgebracht werden. 9,7 kWh wären ja nahezu verlustfreies Laden und das gibt es leider nicht. Üblich wären Ladeverluste von 20%, was 12 kWh ergäbe.
Wenn die Anzeige des Zwischenzählers stimmt, dann muss die Prozentangabe falsch sein. 
Bei ganz leeren Akku und am Zubehör-Ziegel eine Ladeleistung von 8 A eingestellt, passen derzeit knapp über 10 kWh in den Akku.
Ganz leer bedeutet in meinem Fall, dass die im Sync angezeigte Ladedauer bei 10A ca. 5,4 Stunden dauern würde.
Wenn das Auto bei 0% Akku angekommen ist, kann man bei der Ladedauer sehen, dass da immer noch was geht.
0% - 4,9 Stunden, bis der Akku mit 10 A wieder vollgeladen ist
bis
0% - 5,4 Stunden, bis der Akku mit 10 A wieder vollgeladen ist.
