Ich habe einen Kuga Vignale PHEV 2021. Diesen Markierungs-Pfeil unten zeigt die Richtung, die Pfalz dort ist aber ca. 2 - 2.5 cm hoch.
Ich frage mich wo ich eine Wagenheber Aufnahme herbekomme um die Pfalz nicht zu belasten, sondern nur die verstärkte Bodenseite.
Die obigen Antworten sind nicht selbsterklärend, z.B. Dreibein, Warnung falsche Ansatzpunkte, verbotenes Buch was nicht konkretes aussagt.
Ich will die Räder selber wechseln aber mit meinem Wagenheber und nicht mit dem Ford Scherenheber.
Gibt es da praktischere Infos dazu ?
Danke.
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Hallo und willkommen im Forum.
Doch, die Ansatzpunkte am Falz sind schon richtig.
Mach Dir eine passende Aufnahme z.B. aus hartem Holz oder Gummi, fräse eine Nut hinein, und das legst Du auf den Wagenheber. Die Nut greift um den Falz und sichert die Aufnahme vor dem Wegrutschen. Dann hoch damit.
Wegen dem hohen Gewicht des PHEV empfehle ich zudem auch, ein Dreibein drunter zu stellen bevor Du das Rad abnimmst. Mit der Zeit könnten die herkömmlichen Rangierwagenheber nämlich auch mal Druckverlust bekommen, und wenn dann kein Rad mehr drauf ist....
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Danke für die Antwort.
Muss ich da wirklich was selber Fräsen ? Harter Gummi ist nicht gerade angenehm zum Fräsen und Holz kann schnell mal brechen vor allem bei einer Nut von 2.5 cm Tiefe...
Gibt es da nichts Käufliches ?
Was legen die Werkstätten drunter ? -
Ich setze den Wagenheber genau an der markierten Stelle auf dem Falz an, ohne zusätzliche Hilfsmittel. Bisher hat sich da nichts verbogen oder so. Auch die Farbe ist nicht abgeblättert.
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Oder Du bestellt dir diese Gummiauflage, damit geht es sehr gut.
https://www.amazon.de/dp/B06XG2Q91R?ref_=ppx_hzsearch_conn_dt_b_fed...
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Was legen die Werkstätten drunter ?
Werkstätten haben Gummiteller auf den Armen der Hebebühnen. Sie setzen das genauso unter die Falze und neben den Wagen damit hoch. Die Falze halten.
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So einen Untersatz habe ich mit ca. 1.5 cm Tiefe. Nur meine Falz am Auto ist 2.5 cm hoch.
Das Prinzip sollte ja sein: Die Nut entlastet die Falz, verhindert aber das Abrutschen, das Gewicht setzt oben an.
Wenn die Falz aber höher ist als die Nut tief, geht das nicht, das Gewicht hängt voll auf der Falz und das auf einer sehr kurzen Strecke 5 cm.
Das tut einem weh sowas anzuschauen wenn alles auf die Falz drückt !
Meiner Meinung nach ein Konstruktionsfehler der Falz.
Ich finde nichts Käufliches das speziell diese hohe Falz unterstützt. -
… das Gewicht hängt voll auf der Falz und das auf einer sehr kurzen Strecke 5 cm.
Das tut einem weh sowas anzuschauen wenn alles auf die Falz drückt ! …Hast du dich mal mit Strukturmechanik beschäftigt? Der Falz ist viel tragfähiger als die gefalzten Blechflächen daneben. Und genau darum soll am Falz angesetzt werden. Die Nut in der Gummischeibe oder die Mulde am mitgelieferten Scherenheber soll nur ein Abrutschen verhindern, aber keinesfalls den Falz umgehen.
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Das zu Einen. In dieser senkrechten und doppellagigen Form nimmt er viel mehr Schwerkraft auf als ein waagerechtes Blech, das schnell mal eingedrückt sein kann.
Und zum Zweiten ist der Falz bewusst ein Teil der selbsttragenden Karosserie, die letztlich das gesamte Fahrzeuggewicht abzüglich des Fahrwerks aufnimmt. Das hält schon was aus.
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Die abgebildet Auflage muss aber zum Wagenheber passen es gibt verschiedene