Diskussion zum Rückruf 25SC4 für den Kuga, Brandgefahr des Hochvoltakku

Zitat von DuffyS69

Hallo, ich habe heute meinen Kuga zurück bekommen und es wurde im Rahmen des Ölwechsels und dem Tausch des Radiodisplays auch das Update installiert. Ich also heim gefahren und den Akku geladen. Laut Anzeige war er bei 0 % und wurde bis 100% geladen. Laut der Ford App waren es 11 KW/h. Soweit passt das erst Mal.

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Interessant! Vielleicht hebeln 13 A Ladestrom die Einschränkung aus;-)

Zitat von kollege76

Interessant! Vielleicht hebeln 13 A Ladestrom die Einschränkung aus;-)

Oder die Programmierer haben eine Ladezeitbegrenzung in die Ladelogik eingebaut?!

Dann müsste man ja unterschiedliche "Füllungen" zwischen Ladeziegel und Wallbox / öffentlicher Ladesäule reasilieren?

Na dann, fröhliches testen.

Bezweifel mal das es an dem Ladestrom liegt, hatte früher auch mit unterschiedlichen Stärken getestet, das war kein UNterschied, außer das es länger dauert

Zitat von Joerg21279

Dann müsste man ja unterschiedliche "Füllungen" zwischen Ladeziegel und Wallbox / öffentlicher Ladesäule reasilieren?

Details zum Laden des Kuga PHEV:

Haushaltssteckdose (Schuko): ca. 2,3 kW (Ladedauer rund 6 Stunden) Wallbox / Öffentliche Ladesäule (AC): bis zu 3,7 kW (Ladedauer rund 3,5 Stunden)

Also ich Lade an einer Haushaltssteckdose mit Schuko Stecker weil ich in der Mietwohnung keine Wallbox genehmigt bekommen habe. Deshalb einen Ladeziegel gekauft der einstellbar ist, ich habe also geschaut ob der höhere Strom was Temperatur der Leitung usw angeht ein Problem darstellt, das war selbst im Sommer kein Thema, also lade ich etwas schneller.

Zuerst Danke für die Empfehlung aus diesem Forum, ich habe die ODB-2 Hardware (Vgate Scan Advanced OBD Scan; ebay EUR 20) und die Android App CarScanner Pro gekauft.

Die Auswertung der Messungen stelle ich hier zur Diskussion. Meine Analyse mit KI-Unterstützung über inzwischen 52 PDF-Seiten soll man gerne kritisch und fundiert beurteilen.

Beigefügt sind 3 Bilder:

1. Fazit der KI: die HVB meines PHEV vom Jan.2021 ist neuwertig wie eine neue Austauschbatterie

2. ein Screenshot der Werte

3. Eine KI-Analyse von 2.

Mein Fazit:

KI ist vor Gericht irrelevant. ich werde vor und 300 Elektro-km nach dem update zu einem Gutachter fahren und die Batterie gerichtsfest bewerten lassen - und mehrfach vorher / nachher von 0 bis 100% laden und die Rechnungen

mit der dokumentierten Ladekapazität in kWh gut aufbewahren.

Screenshot_20260909_205041_Gallery.jpgScreenshot_20260909_192804_WhatsApp.jpgScreenshot_20260909_185342_Car Scanner.jpg sicher aufbewahren.

Zitat von Joe61

Zuerst Danke für die Empfehlung aus diesem Forum, ich habe die ODB-2 Hardware (Vgate Scan Advanced OBD Scan; ebay EUR 20) und die Android App CarScanner Pro gekauft.

Die Auswertung der Messungen stelle ich hier zur Diskussion. Meine Analyse mit KI-Unterstützung über inzwischen 52 PDF-Seiten soll man gerne kritisch und fundiert beurteilen.

Beigefügt sind 3 Bilder:

1. Fazit der KI: die HVB meines PHEV vom Jan.2021 ist neuwertig wie eine neue Austauschbatterie

2. ein Screenshot der Werte

3. Eine KI-Analyse von 2.

Mein Fazit:

KI ist vor Gericht irrelevant. ich werde vor und 300 Elektro-km nach dem update zu einem Gutachter fahren und die Batterie gerichtsfest bewerten lassen - und mehrfach vorher / nachher von 0 bis 100% laden und die Rechnungen

mit der dokumentierten Ladekapazität in kWh gut aufbewahren.

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Und was hat die Kapazität deiner Autobatterie (nicht der Hochvolt-Akku) hier mit dem Thema zu tun?

Zitat von Joe61

1. Fazit der KI: die HVB meines PHEV vom Jan.2021 ist neuwertig wie eine neue Austauschbatterie

Fazit: stimmt einfach NICHT!

HV-Batterie gleicht nicht die 'normale' 12V Batterie!

Tja, und Joe61 hat seine KI-Abfrage einzig auf die HVB-Daten bezogen.
Im Screenshot sind zwar vor allem Daten der 12V-Batterie aufgeführt, warum auch immer, unten stehen aber die Daten von der HVB.
Joe61 , gibt es da nicht auch noch einen Wert für den SoH der HVB?
Ich meine, das bei anderen schon gesehen zu haben.

Leider liest die App Carscanner aif der EV Seite von PHEV bis auf die aktuell abgegebene und aufgenommene Leistung kaum brauchbare Daten aus. Schade