Ich kriege seit mittlerweile glaube ich 7 Wochen keinerlei Rückmeldung mehr auf Mails an Ford. Weder vom Recall Center noch vom Kundenservice generell
Diskussion zum Rückruf 25SC4 für den Kuga, Brandgefahr des Hochvoltakku
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Ich kriege seit mittlerweile glaube ich 7 Wochen keinerlei Rückmeldung mehr auf Mails an Ford. Weder vom Recall Center noch vom Kundenservice generell
Genau so geht es mir auch !
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Ein schwacher Trost: Wir sind nicht allein ...
Dieses „Theater“ mit den defekten HV-Batterien scheint ja fast schon ansteckend zu sein:
VW-Rückruf wegen Brandgefahr: Laden nur noch bis 80 Prozent bei ID.-ModellenIn den USA und UK gab es bereits Rückrufe. Nun wird das Akku-Problem der ID.-Modelle von VW auch für deutsche Kunden relevant. Alle Infos!www.autobild.deAuch dort gilt ein Ladelimit von 80 %. Und auch dort ist unklar, was genau Sache ist und wie das Ganze eigentlich abläuft ...
Aber konzentrieren wir uns hier lieber auf den 25SC4-Rückruf (ich sage ganz bewusst nicht mehr „Update“
). Das ist schon Ärger genug.Und darauf, wie Ford in den kommenden Wochen und Monaten mit der Unzufriedenheit der Kunden umgehen wird.
Ich kann mir kaum vorstellen, dass irgendjemand mit 25SC4 zufrieden ist.
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Ich habe den Fahrzeugschein und Personalausweis als Datei zu Ford Recall com gesendet. Eine Woche gewartet, dann bekam ich die Antwort von Ford. # Die von uns in dem Zusammenhang angebotene Kulanzleistung besteht aus den zwei kostenlosen Services und der Verlängerung der Batteriegarantie. Ein weiteres Entgegenkommen ist nicht vorgesehen # Dann den Folgelink angeklickt und zwei Gutscheine als PDF erhalten. Eine nehme ich schon für den nächsten Service ( 4 Jahre ) in Anspruch. Den zweiten Gutschein gebe ich beim Verkauf des Fahrzeugs als Beigabe dazu, da dieser Gutschein VIN gebunden ist.
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Ich habe den Fahrzeugschein und Personalausweis als Datei zu Ford Recall com gesendet. Eine Woche gewartet, dann bekam ich die Antwort von Ford. # Die von uns in dem Zusammenhang angebotene Kulanzleistung besteht aus den zwei kostenlosen Services und der Verlängerung der Batteriegarantie. Ein weiteres Entgegenkommen ist nicht vorgesehen # Dann den Folgelink angeklickt und zwei Gutscheine als PDF erhalten. Eine nehme ich schon für den nächsten Service ( 4 Jahre ) in Anspruch. Den zweiten Gutschein gebe ich beim Verkauf des Fahrzeugs als Beigabe dazu, da dieser Gutschein VIN gebunden ist.
Also über die Internetseite direkt - nicht per mail ?
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Per Mail. Hier die direkte Adresse.
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Trotzdem frage ich mich ...
Wir diskutieren hier mit einigen Dutzend (?) Leuten ziemlich intensiv über das Thema 25SC4. Im niederländischen Tweakers-Forum sieht es ungefähr genauso aus.
Dabei sind allein in Deutschland beispielsweise rund 67.000 Kuga PHEVs betroffen. Weltweit sind es sogar ungefähr 370.000.
Mit anderen Worten: Es geht um gigantische Zahlen. Haben all diese Leute tatsächlich Probleme damit? Oder sind es nur relativ wenige, die hier mitlesen und sich aktiv darum kümmern?
Werden wohl Hunderttausende die Gutscheine beantragen? Oder gilt auch hier das Prinzip „Wer zuerst kommt, mahlt zuerst“? So wie damals bei der Auszahlung von 120 €. Die war ja auch plötzlich vorbei ...
Kurz gesagt: Ist das für Ford nur ein Sturm im Wasserglas, oder haben sie diesen Shitstorm, zumindest sehe ich das so, bereits kommen sehen?
Ich bin einfach neugierig ...
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Wenn Du so fragst.....
Ich denke, man kann davon ausgehen, dass die bei Ford nicht ganz doof sind.
Natürlich wussten sie vorher, dass es Proteste gibt wenn man die Leistung des Fahrzeugs dauerhaft beschränkt.
Natürlich haben sie Augen und Ohren offen (auch ziemlich sicher hier im Forum).
Natürlich wissen sie, dass die Welt sich weiter dreht und man sich nach und nach mit den Tatsachen abfinden wird.
Und natürlich ist weiterhin der Händler der Kundenkontakt und nicht das Werk.
Es geht um gigantische Zahlen.
Vergleiche bitte mal zum Spaß die genannten Kuga-Stückzahlen mit anderen Fahrzeugen der Marke. Ford "lebt" nicht vom Kuga, sondern von seinen Pickup Trucks. Allein vom F150 wurde im letzten Jahr dreimal so viele Exemplare verkauft wie es den gesamten Kuga-Rückruf betrifft, der sich über 7+ Produktionsjahre hin erstreckt.
Das Kuga-Problem ist für den Konzern in Dearborn zwar lästig, kostet was, aber sind im Kontext des Gesamtumsatzes nur "small potatoes".
Und zur Beteiligung in diesem Thema: Es fällt auf dass lange schon diejenigen unter sich sind, die sich aufregen (wollen). Moderate Stimmen beteiligen sich hier eher nicht mehr.
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Wenn Du so fragst.....
Ich denke, man kann davon ausgehen, dass die bei Ford nicht ganz doof sind.
Natürlich wussten sie vorher, dass es Proteste gibt wenn man die Leistung des Fahrzeugs dauerhaft beschränkt.
Natürlich haben sie Augen und Ohren offen (auch ziemlich sicher hier im Forum).
Natürlich wissen sie, dass die Welt sich weiter dreht und man sich nach und nach mit den Tatsachen abfinden wird.
Und natürlich ist weiterhin der Händler der Kundenkontakt und nicht das Werk.
Vergleiche bitte mal zum Spaß die genannten Kuga-Stückzahlen mit anderen Fahrzeugen der Marke. Ford "lebt" nicht vom Kuga, sondern von seinen Pickup Trucks. Allein vom F150 wurde im letzten Jahr dreimal so viele Exemplare verkauft wie es den gesamten Kuga-Rückruf betrifft, der sich über 7+ Produktionsjahre hin erstreckt.
Das Kuga-Problem ist für den Konzern in Dearborn zwar lästig, kostet was, aber sind im Kontext des Gesamtumsatzes nur "small potatoes".
Und zur Beteiligung in diesem Thema: Es fällt auf dass lange schon diejenigen unter sich sind, die sich aufregen (wollen). Moderate Stimmen beteiligen sich hier eher nicht mehr.
Das ist ähnlich wie in der Politik. Man wählt eine Partei, ist damit unzufrieden und wählt eine andere. Mit der ist man auch unzufrieden und wählt wieder eine andere. .... Oder man wählt immer die gleiche Partei, egal was die machen.
Für Ford bedeutet das, ...... Man kauft einen Ford, ist unzufrieden und kauft als nächstes einen Opel. Mit dem ist man auch unzufrieden und kauft einen VW. Je nachdem, wie sehr man enttäuscht wurde, wird man zukünftig lieber einer anderen Marke eine Chance geben, als zu einer Enttäuschung zurück zu kehren.
Oder man hat schon immer einen Ford gefahren und kauft weiter Ford. Egal, was die bauen.
