SOH PHEV mit Forscan ausgelesen

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    Rainer dre , genauso wie 0% nicht bedeutet, dass der Akku komplett leer ist. Das ist bekannt und dient zur Schonung des Akkus.

    Trotzdem steuert das BMS den Ladevorgang offensichtlich so, als ob auf 100% geladen wird. Es wird immer weniger Strom gezogen und laut Anzeige haben die Zellen (bei ca. 99%) nur 4,07V statt der bei LIPO-Zellen möglichen 4,2V.

    Daraus könnte man schlussfolgern, dass es nicht nicht so schlimm ist, den Akku auf 100% zu laden und stehen zu lassen.

    Ich werde nach Abschluss des aktuellen Rückrufs die Ladungen auf 90% begrenzen. Kann jeder machen wie er will.

    Ford Kuga MK3 PHEV ST-Line MJ2020, Zulassung 05/2021, Farbe: AGATE BLACK METALLIC

    Reifen: Nokian SEASONPROOF 1 225/60R18 104W

    KM-Stand 9.7.2026: 52800

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    Zitat von Rainer dre

    100% aufladen beim PHEV bedrutet nicht, dass der Akku zu 100% voll ist :!:

    Für den Anwender schon.

    Wir haben doch auf die Reserven des Akkus (sowohl nach unten als auch noch oben) gar keinen Einfluss. Wenn das Ladegerät bei Anzeige 100% anzeigt, ist eben Ende der Fahnenstange und „voll“, und wenn die Anzeige 0 anzeigt ist es für uns „leer“.

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    komisch, sonst seid ihr immer hypergenau wenns um irgendwelche Werte geht. Aber bei den 100% sind das aufeinmal 100% obwohl es nicht so ist.

    Wie es halt grad in den eigenen Kram passt.

    Muss man nicht verstehen.

    Achselzuck

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    Zitat von Rainer dre

    Aber bei den 100% sind das aufeinmal 100% obwohl es nicht so ist.

    Eben schon. Denn die technisch reservierten Toleranzbereiche unterhalb von "0%" und oberhalb von "100%" sind nicht nutzbar und damit für den Anwender nicht vorhanden. Es gibt halt keine 110%-ige Aufladung bzw. -10%-ige Entladung. Wir Anwender können nur die vom Steuergerät gelieferten Nutzungsgrenzwerte zwischen 0 und 100% haben. Die Info, dass damit nicht die physischen Grenzen gemeint sind, muss genügen.

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    Zitat von MucCowboy

    … unterhalb von "0%" und oberhalb von "100%" sind nicht nutzbar … Es gibt halt keine 110%-ige Aufladung bzw. -10%-ige Entladung. …

    Oberhalb von den angezeigten 100% netto (tatsächlich 90% brutto) geht wahrhaftig nichts. Unterhalb von den angezeigten 0% netto (tatsächlich 20% brutto) können schon noch ca. 1kWh genutzt werden, was dann -10% netto oder 13% brutto entspricht. Angezeigt wird aber auch dann konstant 0%. Man kann also mit dem als leer angezeigtem Akku noch noch ein stückweit elektrisch fahren, bevor der Verbrennungsmotor anspringt. Ab dann schwankt die tatsächliche Ladung zwischen 15% und 20% brutto.

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    Eigentlich hatte ich das Thema eröffnet, um vielleicht zu erfahren, welchen SOH der Akku bei anderen Ford Kuga PHEV nach xxx km / Jahren hat - nur so als Vergleich. Vielleicht hat auch jemand Zugang zu einem Tester, der die Werte genauer auslesen kann als Forscan.

    Die Diskussion über 100% oder weniger, laden bis xx % oder weniger wurde doch schon in anderen Themen behandelt. Die Bereiche unterhalb 0% bzw. über 100% Anzeige sind für das elektrische Fahren nunmal nicht nutzbar, egal ob PHEV oder BEV. Damit wollen die Hersteller doch nur sicher gehen, daß ihnen die Akkus während der Garantiezeit (Zeit/Strecke) nicht massenweise ausfallen.

    Ford Kuga MK3 PHEV ST-Line MJ2020, Zulassung 05/2021, Farbe: AGATE BLACK METALLIC

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    Zitat von otto55

    Eigentlich hatte ich das Thema eröffnet, um vielleicht zu erfahren, welchen SOH der Akku bei anderen Ford Kuga PHEV nach xxx km / Jahren hat - nur so als Vergleich. Vielleicht hat auch jemand Zugang zu einem Tester, der die Werte genauer auslesen kann als Forscan. …

    Hier ein mit Aviloo ermitteltes Ergebnis:


    Thema
    Hochvoltbatterie
    Vorweg: Ich bin heute (5.7.26) dazugestoßen, also Neuling.
    Mein Kuga: PHEV aus August 2021, 33.000 km
    Also von den Rückrufen betroffen und vermuteter starker Alterung der Hochvoltbatterie,
    deshalb AVILOO-Test gemacht, und siehe da: SoH = 83% - im Vergleich zu ebenfalls betroffeen PHEV aus dieser Zeit - unterdurchschnittlich.
    Soweit diverse Recherchen reichen: Bei dem Alter mit geringer Laufleistung sollte der SoH nicht unter 90 % liegen.
    Was nun? FORD ist offensichtlich in der Klemme, hält hin.
    Rudi79
    Danke 1
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    Im Forum habe ich noch etwas gefunden - die Werkstatt könnte das viel genauer mit ihrem Tester auch ermitteln - bis auf Zellebene sogar siehe hier

    Mir reicht aber, daß laut Forscan im geladenen Zustand die Differenz der Zellspannung nur 0,01V beträgt, was ein sehr guter Wert ist.

    Ford Kuga MK3 PHEV ST-Line MJ2020, Zulassung 05/2021, Farbe: AGATE BLACK METALLIC

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